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Andrea Badolato

Domenica, 14 Settembre 2014 10:00

FiT SBARCA SU ASSETTO CORSA

logo assetto

Per F1italianteam inizia un nuovo cammino che affiancherà il percorso su console, sul simulatore sviluppato dalla casa italiana Kunos, Assetto Corsa.

In questi giorni abbiamo iniziato una collaborazione con il sito http://www.racingworldonline.it/,in particolare abbiamo parlato con l'admin Loris, che ci ha illustrato il progetto riguardante i campionati che verranno organizzati dal loro sito su Assetto Corsa, e ci ha invitati a parteciparvi.

Verrà creato un nostro team che prenderà parte ad un torneo dedicato ad Assetto Corsa, se siete interessati a partecipare potete contattarci privatamente oppure sul forum, i posti sono limitati in quanto potremo partecipare al massimo con 2 scuderie.

Nel frattempo prenderemo parte ad alcuni eventi, oltre alle GP2 anche con vetture a ruote scoperte; è già stata presentata la livrea che vestirà la vettura F1Italianteam nella mod GP2 di assetto corsa.

In questi giorni inizieranno i primi eventi a cui F1Italianteam parteciperà, perciò rimanete in contatto per nuovi aggiornamenti!

 

LOGO PICCOLO

 

 

                                                                                                                                                 LO STAFF

 

 

Projecttourlogohd

 

 

In partenza su F1Italianteam il primo mini-torneo targato Project Cars, il nuovo titolo uscito dagli Slightly Mad Studios.

F1T Project Tour è un campionato strutturato in 9 eventi singoli, ognuno con una classe di vettura differente ed il massimo livello di realismo che il gioco ci fornisce.

 

Le iscrizioni agli eventi saranno singole, ovvero un pilota potrà iscriversi liberamente a ciascun evento, nel caso in cui i piloti dovessero essere più di 14, una prequalifica stabilirà i posti per l'evento ufficiale.

 
 
[color=#ff0000]IMPOSTAZIONE STANZA:
[/color]
-Privacy: Privata
-Numero di giri: *
-Max dimensione griglia: 14
-Riempi la griglia con IA: no
-Avversari con auto tutte uguali: si
-Classe dell'auto: *
-Partenza lanciata: no
-Qualificazione: 20 minuti
-Warm up: 10 minuti
 
[color=#ff0000]CONDIZIONI: *
[/color]
 
[color=#ff0000]RESTRIZIONI:[/color]
 
-Forza Visuale interna: *
-Forza Cambio Manuale: si
-Aiuti realistici: si 
-Danni: realistici
-Rotture Meccaniche: si
-Consumo gomme: reale
-Consumo carburante: reale
-Avvio motore automatico: si
-Bandiere e penalità: si
 
[color=#ff0000]Le opzioni contraddistinte da * possono variare in base al tipo di evento (classe di vettura e tracciato)
[/color]
 
[color=#ff0000]CALENDARIO EVENTI: 
[/color]
Mar 19 Maggio - Laguna Seca - Radical R - Prototype 2 - RISULTATI
Mar 26 Maggio - Donnington GP - Renault Clio Cup - TC1 - RISULTATI
Mar 2 Giugno - Azure Circuit (Monaco) GP - Kart (250) - RISULTATI
Mar 9 Giugno - Nurburgring GP - (GT3) - RISULTATI
Mar 16 Giugno - Hockenheim GP - (GT4) - RISULTATI
Mar 23 Giugno - Silverstone GP - Ariel Atom 500VB (Road) - RISULTATI
Mer 1 Luglio - Spa GP - Formula B - RISULTATI
Mar 7 Luglio - Le Mans Circuit de 24 Heures - (LMP1) - RISULTATI
Gio 14 Luglio - Imola GP -  Mercedes-Benz 190 E (DTM) - RISULTATI
(Alcune vetture non sono state ancora inserite, verranno aggiornate man mano che verranno provate, vedi il topic "feedback vetture torneo")
  
[color=#ff0000]REGOLAMENTO EVENTI:
[/color]
L'iscrizione agli eventi deve essere effettuata nei topic delle gare che verranno creati.
Le scadenze saranno:
Creazione del topic di gara entro Venerdì, Scadenza iscrizione Domenica eventuale prequalifica il Martedì se gli iscritti superano i 14.
 
[color=#ff0000]PREQUALIFICA
[/color] 
La pre-qualifica sarà Lunedì alle 21.30, saranno create 2 stanze e alla fine delle sessioni verranno salvati i risultati.
I migliori 14 parteciperanno alla gara del Martedì / Giovedì.
 
[color=#ffbb00] Tag PSN: [/color]
[/color]I partecipanti dovranno indicare il nick con cui partecipano, nel topic delle iscrizioni al torneo.
 
[color=#ffbb00] Orari: [/color]
I piloti dovranno farsi trovare collegati alle 21.30 ed attendere l'invito dell'host. La partenza avverrà entro e non oltre le 21:35 salvo casi eccezionali. 
In caso di mancavo avviso (esclusivamente nel topic del forum) di assenza, il pilota salterà la gara successiva.   
 
 
[color=#ffbb00] Sistema Punti:  [/color]
Il sistema di punteggio sarà il seguente:
25-18-15-12-10-8-6-4-2-1
 
[color=#ffbb00] Microfoni in stanza: [/color]
Quando i piloti saranno invitati in stanza, dovranno avere tutti il microfono acceso per verificare la propria identità.
Poi necessariamente dovranno spegnere i microfoni prima di entrare in qualifica. In caso contrario e salvo comunicazioni di lag, qualsiasi altro intervento a voce in corso gara verrà penalizzato con 1 punto di penalità.
 
[color=#ffbb00]Penalità in gara:[/color]
1a penalità = - 5 punti 
2a penalità = - 10 punti e partenza in ultima posizione al prossimo GP (che disputerà)
3a penalità (e successive) = - 15 + squalifica dal prossimo GP (che disputerà)
 
[color=#ffbb00] Ritiri:[/color]
Chi si ritira in gara o si disconnette volontariamente per sua volta subirà un provvedimento disciplinare a discrezione dello Staff.
 
[color=#ffbb00] Regole comportamento in pista: [/color]
Ogni pilota è tenuto a tenere un comportamento civile per tutta la durata della manifestazione.
In fase di doppiaggio ogni pilota è tenuto a rendersi conto se sta sopraggiungendo una vettura più veloce voltandosi alle spalle con l'apposita telecamera posteriore e valutare in breve tempo qual'è la manovra meno pericolosa per lui e per il suo avversario.
I doppiaggi dovranno essere effettuati nel punto più idoneo. Il doppiato dovrà portarsi fuori traiettoria facendo capire a chi sopravanza che sta lasciando lo spazio per passare. Non è consentito in nessun modo da parte del "doppiatore" speronare il doppiato ne tanto meno avvisarlo via voce. Se non da strada ci pensa la CPU a sanzionarlo.
In qualifica è assolutamente vietato ritirarsi durante la sessione. Distruggere la vettura per abbandonare la sessione verrà penalizzato in egual modo. 
Durante la partenza come durante la gara si può effettuare solo un cambio di traiettoria durante la manovra di difesa da un sorpasso, un doppio cambio, se visionato dalla giuria può comportare un richiamo da parte della Direzione o addirittura penalità per la gara successiva. Naturalmente i doppi cambi di direzione per evitare contatti con altri giocatori sono ammessi (normalmente durante una partenza).
In fase di partenza i piloti sono invitati a mantenere la calma visto che la gara che li attende è discretamente lunga. Avranno sicuramente altre occasioni per tentare il sorpasso.
Tutti i piloti in corso di qualifica e gara sono tenuti a seguire la CORSIA dei box in entrata in maniera corretta, ossia all'interno delle striscie bianche, senza tagliare col fine di guadagnare sugli avversari. In caso contrario il Direttore di Gara e lo STAFF attribuiranno una penalità di 2 punti  per ogni taglio di corsia box in entrata.
Non sarà permesso qualsiasi altro comportamento qui sopra non contemplato che si allontani dalla sana competizione e sportività che ognuno di noi deve mettere in campo per giocare ON LINE con altre persone. Quindi RISPETTO!
  
LO STAFF SI RISERVERA' DI MODIFICARE IL PRESENTE REGOLAMENTO  NEL CASO IN CUI CE NE FOSSE BISOGNO.
 
IL REGOLAMENTO, LE DECISIONI DEI GIUDICI E DELLO STAFF SONO INAPPELLABILI.

 

LOGO PICCOLO

Mercoledì, 02 Settembre 2015 18:12

Project STAGE 2: Format e Calendario

project stage 2

 

Project STAGE 2 è un mini-campionato di "affinamento" con 4 gare a iscrizione separata, singola manche (con qualifiche) o doppia (con griglia invertita rispetto alla manche precedente), attribuzione di punteggi stile Nascar (+ bonus per vittoria, pole e giri veloci).

A meno di problemi contingenti la gara verrà trasmessa in streaming live sui canali del team (YouTube o Twitch)

IMPOSTAZIONE STANZA:
-Max dimensione griglia: 14
-Avversari con auto tutte uguali: si
-Partenza lanciata: no
-Qualificazione: 15 minuti
-Warm up: 5 minuti

Nel caso si disputasse, la 2a manche sprint ha queste caratteristiche:
-Partenza lanciata: si (manuale)
-Qualificazione: no (griglia invertita rispetto all'ordine di arrivo della gara main)
-Warm up: 5 minuti

CONDIZIONI METEO: *

RESTRIZIONI:
-Forza Visuale interna: no
-Forza Cambio Manuale: si
-Aiuti realistici: no (no-assist)
-Danni: realistici
-Rotture Meccaniche: si
-Consumo gomme: reale
-Consumo carburante: reale
-Avvio motore automatico: si
-Bandiere e penalità: si

Le opzioni contraddistinte da * possono variare in base al tipo di evento (classe di vettura e tracciato)

CALENDARIO EVENTI:
Lun 7 Settembre - Oulton Park International - Auto Renault Megane RS 265
Lun 14 Settembre - ? - Auto ?
Lun 21 Settembre - ? - Auto ?
Lun 28 Settembre - ? - Auto ?

(Il circuito e l'auto da utilizare verranno comunicati solo al momento dell'inizio delle iscrizioni alla gara)

ISCRIZIONI E PREQUALIFICA:
Scadenza iscrizione Lunedi alle ore 18.00
Una eventuale prequalifica si disputa il giorno stesso della gara, alle ore 21.30
Verrà stilata la classifica e poi si partirà con l'evento con i primi 14 piloti qualificati.

Al seguente link si può trovare il REGOLAMENTO COMPLETO del campionato

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Sono aperte le iscrizioni al primo dei 4 appuntamenti: lunedì 07 settembre - Oulton Park - Megane RS 265 - 2 manche


Al seguente link troverete le 
SPECIFICHE COMPLETE dell'evento e l'elenco dei partecipanti.

Si accettano iscrizioni anche da parte di piloti senza account sul sito di f1italianteam.com ma saranno moderate (come quelle dei piloti interni) in base al comportamento in pista in precedenti competizioni, se vi sono.

Giovedì, 03 Settembre 2015 06:12

Project Quattro: Format e Calendario

logo

 

Non si fa in tempo a finire una avventura, quella del PROJECT STAGE 2, che subito se ne inizia un’altra! FORMULA ITALIAN TEAM prosegue nelle sue Project SERIES con un campionato GT3 in modalità mista: metà gare endurance e metà in due manche (sprint).

Le impostazioni del campionato sono frutto della positiva esperienza maturata e della volontà ferrea di offrire ad ogni partecipante un ambiente sia competitivo sia divertente.

Perchè il nome Project QUATTRO? Perchè è un numero che ricorre spesso come vedrete. Le serate di gara saranno otto (8) suddivise in 2 tipologie

  • 4 di tipo Endurance (lunghezza di gara approx. 180 km) – Il setup dell’auto sarà liberamente modificabile.
  • 4 di tipo Sprint (2 manche di circa 50 km cad. con inversione della griglia di partenza) – Il setup dell’auto dovrà essere quello base.

4 saranno anche le auto disponibili della categoria GT3 e dovranno essere utilizzate tutte e 4:

  • Ruf CTR GT3
  • Bmw Z4 GT3
  • Aston Martin V12 Vantage GT3
  • Mercedes SLS AMG GT3

Ogni driver sarà libero di scegliere l’auto da guidare nella serata di gara purchè le utilizzi una volta sola nelle serate endurance e una volta sola in quelle sprint. In pratica ogni auto verrà utilizzata al massimo 2 volte e in due serate di tipologia diversa.
Impostazioni di guida no-assist senza obbligo di visuale dall’interno

E’ prevista una classifica per i piloti e una per i team (2 piloti per team). Vi saranno 2 stanze di gara con assegnazione punteggi stile Nascar (a scalare di 1) e punti bonus per pole position e fast lap. Viene introdotto un meccanismo automatico di promozione/retrocessione per 3 piloti basato sui risultati della gara appena conclusa.

Insomma... c’è posto per chi desidera competere ad alti livelli ma anche per chi cerca piloti dalle capacità confrontabili con le proprie. A ognuno la sua chance.

Ogni serata vedrà almeno un giudice di gara in stanza con i piloti. La stanza regina verrà sempre ritrasmessa con telecronaca in streaming, la seconda stanza in funzione delle disponibilità dei collaboratori del team.


CALENDARIO EVENTI:
Lunedì 12 OTT - SERATA PREQUALIFICA – (modalità comunicate in seguito)
Lunedì 19 OTT - SERATA SPRINT - SONOMA RACEWAY GP - Giri 13
Lunedì 26 OTT - ENDURANCE - HOCKENHEIM GP - Giri 40
Martedì 3 NOV - SERATA SPRINT - IMOLA - Giri 11
Lunedì 9 NOV - ENDURANCE - MONZA - Giri 32
Lunedì 16 NOV - SERATA SPRINT - LAGUNA SECA - Giri 14
Lunedì 23 NOV - ENDURANCE - CATALUNYA GP - Giri 39
Lunedì 30 NOV - SERATA SPRINT - DONINGTON GP - Giri 10
Lunedì 14 DIC - ENDURANCE - SUZUKA - Giri 34

Iscrizioni
I partecipanti dovranno indicare il nick con cui partecipano, nel topic delle iscrizioni al campionato entro GIOVEDI 8 OTTOBRE 2015. Si accettano solo iscrizioni da membri registrati sul sito.

Il numero massimo di iscrizioni consentite è 28 piloti (2 stanze da 14) dopo di chè non sarà possibile il subentro di nuovi piloti tranne che per sostituire quelli eventualmente ritirati.

Orari:
I piloti dovranno farsi trovare collegati alle 21.20 ed attendere l'invito dell'host. La partenza avverrà entro e non oltre le 21:35 salvo casi eccezionali.



Al seguente link si può trovare il REGOLAMENTO COMPLETO del campionato.

 

covermontmelò

 

Va in scena nel circuito del Montmeló il 6° appuntamento del Project QUATTRO di  FormulaItalianTeam. 
In stanza 1, sotto la pioggia e una fitta nebbia, LiukKhal conquista la pole position, seguito a ben 1 secondo da GiG e Lelo, leader del campionato. 
Il pilota Milanese riesce ad imporsi anche in gara con una grande prova di forza, conquistando la sua prima vittoria dopo una lotta iniziale con GiG, poi finito in testacoda in un doppiaggio. Proprio GiG prova inizialmente a tenergli testa, perdendo ogni speranza con l'errore ma portando a casa un comunque ottimo 2° posto. Sul gradino più basso del podio sale il piccolo-grande Lelo, forse la rivelazione di questo campionato, che dopo il trionfo a Laguna Seca e la seconda fila in qualifica, compie una rimonta dopo alcuni contatti iniziali porta a casa un altro bel risultato, importante per allungare ancora in classifica. 
Giù dal podio troviamo Luca67F1, autore di una gara costante ma sconfitto ancora una volta dal suo allievo, e ora recuperare è dura... Seguono nell'ordine Pipis, Dap e Tex che precede Stig, autore di un testacoda iniziale che lo allontana dai sogni iridati. Concludono l'arrivo Kyosuke, ioHobbit, MedianoApertura e Samp.
Disconnesso Desmo, autore di un buon inizio di gara, e assente Banjo.
In stanza 2, come prevedibile, conquista pole e vittoria Cannibal, assente nell'appuntamento di Laguna Seca. 2° e 3° chiudono rispettivamente Scuderia e un ottimo Xander, pronti a salire in stanza 1, a meno di eventuali penalità post-gara.
In attesa dei risultati ufficiali, si và a Donington per l'ultimo appuntamento delle Sprint con Lelo saldamente leader con 23 punti su Luca67F1 e 27 su Stig, mentre nella classifica a squadre il team Pipis-Stig comanda ancora.
Staremo a vedere se il pilota del Gilles Forever Team saprà gestire la pressione.
Per ora è tutto, continuate a seguirci e alla prossima gara, ricordiamo lunedì 14 due gare Sprint a Donington!
 

coverworldchamp2016scudo

 

Non si fà in tempo a finire una avventura, quella del PROJECT QUATTRO, che subito se ne inizia un’altra, Il WORLD CHAMPIONSHIP 2016

Le impostazioni del campionato sono frutto della positiva esperienza maturata e della volontà ferrea di offrire ad ogni partecipante un ambiente sia competitivo sia divertente.

Il campionato proposto si prefigge l'obiettivo di creare una sfida appagante e stimolante ai piloti. La struttura ricalca a livello di concetto la modalità carriera presente nel gioco, dove il giocatore può autonomamente muoversi all'interno delle varie categorie di campionato. Stessa cosa sarà per il nostro campionato dove ogni utente sarà libero di iscriversi ai vari campionati proposti e quindi organizzare il proprio livello di impegno al suo interno.
I vari campionati hanno date in cui si svolgeranno le gare ben definite da subito; si invita pertanto gli utenti a valutare bene la seria possibilità di partecipare a tutte le gare prima di iscriversi a un particolare campionato.
Ogni campionato si differenzierà dagli altri in molte cose come : restrizioni tecniche, lunghezza delle gare, numero di gare per serata, punteggio; E' pertanto consigliato capirne bene il funzionamento per poter valutare bene le proprie ambizioni.
Ogni campionato per poter essere ufficializzato richiede un determinato numero minimo di partecipanti; se non si raggiunge il minimo il campionato verrà scartato e nelle date in cui erano previste le gare verranno organizzati eventi EXTRA campionato.
Ogni campionato prima della partenza ufficiale prevede 15 giorni di iscrizioni; Scaduto il termine nessun pilota può essere inserito in quel particolare campionato.
Ogni campionato prevede una serie progressiva di eliminazioni dei piloti per fare in modo che ogni campionato nella serata finale generi un'unica lobby di gioco con i migliori 14 piloti di categoria.

Al seguente LINK si può trovare il REGOLAMENTO COMPLETO del WORLD CHAMPIONSHIP 2016 contenente la struttura, la modalità di iscrizione ed assegnazione punti, il calendario, la suddivisione del piloti ed il meteo live.

Le iscrizioni per il Campionato WEC sono già in corso e scadranno l'11 gennaio. Per info ed iscrizione vi basta cliccare al seguente LINK.

 

 

  

 

coverwc

 

Il World Championship targato FiT è partito lo scorso lunedì con la prima gara della categoria WEC, fra i lunghi rettifili dell'Autodromo di Monza per 49 lunghi giri fra notte e giorno.
Nelle due stanze si sono suddivisi le vittorie il campione del Project 4 Lelo e, forse la sorpresa della serata, Chris_Top_Racing, da poco arrivato nel sito.
Per quanto riguarda la stanza di quest'ultimo, GiG ha conquistato la pole seguito da Stig e dallo stesso Chris.
In gara, i primi due hanno avuto problemi "tecnici" che non hanno consentito loro di giocarsi a pieno le loro carte; nel caso di GiG grossi problemi di lag, mentre Stig addirittura è rimasto bloccato ai box per un bug del gioco. Sfruttando questi problemi, Chris è riuscito a portare a casa il suo primo GP, dando prova comunque di un ottimo potenziale.
Sul podio riesce a salire GiG in rimonta seguito da Samp che porta a casa un ottimo risultato.
Giù dal podio il Quntra seguito da Dap e Xander, mentre Luca67F1 è stato colpito da problemi alla corrente di casa, ma siamo sicuri che si riscatterà già da Spa.
Fortunatamente per lui, il suo compagno Lelo ha mantenuto alto l'onore del Team portando a casa una vittoria da lui stesso inaspettata nell'altra stanza.
Nelle qualifiche la pole è di Sainz di 6 decimi su LiukKhal, l'unico che sembra in grado di impensierirlo, mentre dietro il primo degli inseguitori è Lelo a ben 1 secondo e 9.
Al via Liuk và lungo alla Prima Variante perdendo molte posizioni; Lelo passa 2° e si attacca a Sainz, riuscendo nei primi giria addirittura a passarlo per poi rimettersi dietro.
Intanto dietro Rep in rimonta e risalito al 3° posto, con Tex che fra varie escursioni nei prati perde terreno. Complice il blocco del gioco per lo sfortunato Sainz, Rep passa in testa con un buon margine su Lelo che per alcuni errori ha perso tempo e Kyosuke.
A pochi giri dalla fine il colpo di scena: Rep deve andare ai box per uno splash di benzina, e Lelo ne approfitta per andare in testa; ma attenzione, anche lui non è tranquillo con il carburante.
Arrivati all'ultimo giro, dopo 48 passaggi, Lelo e Kyosuke sono separati da un secondo complice la gestione della benzina, per il primo le gomme che sono in pappa, mentre il secondo non ha alcun problema essendosi fermato qualche giro dopo.
La tensione è alta, ma complice un errore di Kyosuke Lelo guadagna quel poco che gli basta per portare a casa la sua 3ª vittoria della carriera, secondo un ottimo Kyosuke che ha provato in ogni modo a portargliela via. Completa il podio Rep, ottima prova anche la sua, da tenere d'occhio per il titolo anche lui.
4° chiude Tex in versione giardiniera seguito da Scuderia, Pipis, MedianoApertura e Trax che sta piano piano migliorando.
L'appuntamento con il WEC è fra circa un mese fra i saliscendi di Spa-Francorshamps, dove ci attende tanto spettacolo!
 

 

coverwc

 

Eccoci arrivati al primo appuntamento del Fia GT, che si è disputato fra le insidie della pista di inglese di Brands Hatch con le Ginetta G40 Junior, non velocissime ma belle da portare al limite.
Nelle due lobby ci sono stati due vincitori abbastanza netti, rispettivamente il "solito" Lelo e Sainz che finalmente non è stato colpito da sfortune esterne.
In lobby 1, Lelo si prende Pole, Vittoria e giro veloce, dopo una rimonta in seguito a un'incomprensione con Cannibal al via; una prova di forza da parte del giovane pilota che si sta rivelando davvero un bel talento.
Proprio Cannibal sembrava uno dei possibili contendenti, ma dopo la partenza anticipata ha perso ogni speranza. 2° ha chiuso Chris Top Racing nonostante dei problemi alla pedaliera, il quale si sta dimostrando un ottimo pilota. Senza problemi forse se la sarebbe giocata per la vittoria.
Chiude il podio Rep, non ancora a suo agio con la macchina, ma comunque porta a casa punti importanti.
Subito dietro arrivano in volata Kyosuke e Xander, con qualche sportellata di troppo fra i due; da segnalare inoltre il miglioramento in pista di quest'ultimo che, anche grazie a un compagno come Sainz, sta migliorando a vista d'occhio.
Concludono l'arrivo Tex, Dap, Scuderia, Chris e Rikalex, uno degli esordienti visti in questa gara. Ritirato Cannibal.
In lobby 2 Sainz replica Lelo, concedendosi pure un'escursionee nei campi senza conseguenze. Un'altra prova di forza da parte del pilota bresciano, finalmente senza problemi esterni.
A 16 secondi ha terminato Luca, non fra i più veloci ma come sempre molto costante, che và a completare la vittoria del compagno Lelo; ormai il maestro è stato superato dall'allievo...
Chiude il podio il buon LiukKhal che in seguito ad un fuoripista a inizio gara non ha più avuto l'auto in condizioni ottimali.
4° conclude Desmogiotto seguito da GiG condizionato ancora da problemi di connessione, mentre dietro Quntra ha la meglio su Samp dopo una lotta d'altri tempi: siamo certi che Quntra si sarà sentito Gilles a Digione nello storico duello.
Concludono la gara anche l'altro esordiente Eagle e Mad, mentre il povero Stig si ritrova ancora una volta con problemi al gioco mentre era in posizione da podio.
Il prossimo appuntamento per il Fia GT è a Donington sempre con questa Ginetta, chi riuscirà a prevalere?
Continuate a seguirci!
 

 

coverwc

 

Si è disputata a Spa-Francorshamps la 2ª gara del WEC, fra i saliscendi e le insidie della pista Belga che è stata resa ancora più insidiosa dalla pioggia.
In lobby 1, LiukKhal vince con ben 1 minuto di vantaggio su Stig adottando una strategia rischiosa ad 1 sosta ma gestita alla grandissima; peccato per la disconnessione di Monza, ora il pilota Milanese sarebbe lì fra i primissimi in classifica.
Sul secondo gradino del podio chiude appunto Stig, autore di una buona gara penalizzato dalla strategia diversa da quella di Liuk e da qualche errore di troppo.
Chiude il podio il buon Kyosuke con una gara molto costante che lo porta ad essere ancora pienamente in lotta per il titolo.
Ai piedi del podio arriva Chris_top_racing un po' sottotono rispetto alle recenti gare, ma come Kyosuke ampiamente in corsa per la vittoria. Più staccato Scuderia che in ogni caso porta ancora punti in cascina seguito da Dap che senza un errore di strategia poteva essere un po' più su. 7° conclude Reporter, gara incolore dettata soprattutto dalle 5 soste che lo hanno penalizzato non poco.
In ultima posizione arriva Chris, disconnessi Trax e Desmo.
In lobby 2, in seguito alle qualifiche, sembrava Sainz avrebbe avuto gioco facile, con Lelo e Luca a ben 2 secondi e gli altri ancora più dietro.
Quando però, solo al 7° giro, è andato ai box, le due "api" (per il colore della livrea) hanno capito che potevano giocarsela con la strategia. Lelo è entrato all'11° giro, dunque con una tattica a 3 soste, mentre Luca continua, e l'allievo rimane a bocca aperta dalla strategia del maestro, ovviamente a 2 soste.
Sainz, intanto, al 18° giro va' ai box, ma compie un errore che gli costerà caro: si gira e Luca lo passa. Ha problemi di lag, Sainz viene colpito indirettamente da lui ed è costretto al ritiro. La gara rimane di fatto in mano al team Old & New Racing.
Proprio in questa fase Lelo compie la mossa stategica che lo porta alla vittoria: riesce a ritardare il pit fino al 24° giro e quando Luca si ferma, torna leader con un ampio margine. Pane pane, vino vino si potrebbe dire fra i due compagni. E dopo 40 giri massacranti, Lelo taglia il traguardo e conquista la sua 5ª vittoria della carriera, 3 su 3 in questo World Championship e 2 su 2 nel Wec, impressionante.
2° chiude Luca senza benzina, fortunato a trovare il traguardo in discesa ma in generale autore di una gara come sempre costante, ma il suo compagno non è rimasto a guardare...
3° chiude zitto zitto Pipis, al limite con la benzina. Il pilota Emiliano è stato bravo a concludere e a scappare dalla disconnessione mentre dietro arriva Quntra a soli 2 secondi; risultato importante per i due.
Conclude Samp l'arrivo, ancora non pervenuto. Ritirato Sainz e disconnessi Xander, GiG e MedianoApertura; assente Texas.
La classifica ora vede Lelo in testa con 180 punti, staccatosi leggermente dal gruppo che è comandato da Chris_top_racing e Kyosuke con 177, Samp e Quntra con 174.
L'appuntamento con il Wec è il 29 febbraio, mentre il World Championship continua lunedì prossimo con il secondo appuntamento del Classic GT, che verrà trasmesso in live con commento by Lelo! Tutti davanti al teleschermo, ore 21:40, non mancate.
 

 

coverwc

 

Pioggia, pioggia e ancora pioggia. Dopo la gara di Spa del WEC e di Oschersleben del Classic GT, i piloti si sono ritrovati nuovamente a correre con la "timida" acqua che andava a bagnare il già insidioso tracciato di Donington.
Il secondo appuntamento di questo Fia GT è stato l'ultimo con le Ginetta G40, che a pochi mancherà.
In lobby 1, Lelo si prende la pole di pochi decimi su LiukKhal, mentre da Xander e Tex sono più staccati.
Al via, il pilota milanese passa Lelo che deve guardarsi da un Tex agguerrito che sembra avere un discreto passo.
Liberatosi della sua pressione, Lelo si mette alla caccia di LiukKhal e 2 giri dopo riesce a passarlo nella discesa dopo curva 1 andando quasi nell'erba, mentre LiukKhal nel provare ad incrociare la traiettoria perde l'auto e viene passato da Tex e Xander.
Al 7° giro il primo colpo di scena: Lelo crasha dalla stanza e Tex va in testa, mentre LiukKhal risale al 2° posto.
Qualche attimo dopo, anch'egli fa la fine di Lelo, dicendo molto probabilmente addio ai sogni iridati.
Con i 2 big fuori, strada libera a Tex, Xander e Dap che hanno la chance della vita di fare un grande risultato.
Tex rovina tutto fermandosi ai box e montando le gomme d'asciutto, lasciando Dap e Xander a giocarsi la gara seguiti da un Luca67F1 non in forma.
Xander ci prova all'ultimo giro ma Dap resiste bene e va a vincere questa gara pazza davanti al pilota di Aosta che conquista il suo primo podio.
Sul podio arriva Luca67F1 seguito da Rep e Kyosuke.
In lobby 2, Chris si prende la pole davanti a Sainz seguiti da Quntra e Scuderia. In gara, Chris riesce a tenersi dietro il pilota bresciano per qualche giro finché egli rompe gli indugi e passa.
Dietro, contatti fra Stig e Desmo e Samp e Quntra, con Stig che riesce a rimontare fino al 4° posto mentre Samp addirittura non riesce a passare RiKalex.
Sainz va a vincere prendendosi il suo solito rischio all'ultimo giro per fare il giro veloce. 2° Chris che nonostante la pedaliera rotta ha fatto un'ottima gara portando a casa punti importanti.
Sul podio arriva Scuderia che zitto zitto ha fatto una gara costante sfruttando anche i vari contatti, seguito da Stig in rimonta.
5° chiude Desmogiotto, seguito da Quntra, RiKalex, Samp e l'altro rookie, Eagle.
Prossimo appuntamento a Zuhai con le Ginetta GT4, tornando finalmente ad auto "vere".
Riuscirà Sainz a mantenere la leadership su Chris? Lelo e Liuk daranno il massimo o si concentreranno di più sul WEC? Samp uscirà dalla sua crisi di risultati?
Restate con noi per scoprirlo. Il prossimo appuntamento è lunedì prossimo con la 3ª gara del WEC a Sakitto; attesa pioggia...
 
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