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La settimana FiT – BestOfTheWeek - NUMERO 15 Anno 2018

GP DELLA SETTIMANA

MALESIA – Sepang – Quindicesima prova dei Campionati FiT su F1 2017

Il 2017 segna il passo d’addio al mondiale F1 del circuito di Sepang ed è un peccato perché è molto completo ed intrigante o, come dicono gli addetti ai lavori, un tilkodromo ben riuscito.

Inaugurato nel 1999, misura 5.543 metri e si è mantenuto praticamente immutato salvo piccoli dettagli.

E’ caratterizzato da due lunghi e larghi rettilinei che, essendo anche zone DRS, favoriscono i sorpassi.

Diversi i motivi tecnici offerti. La trazione è messa a dura prova all’uscita della Pangkor Laut (curva 2), della Langkawi (curva 4) e del tornantino Berjaya (curva 9). Determinante per il tempo sul giro è la percorrenza della veloce sinistra destra Genting (curve 5 e 6) con ingresso in pieno e uscita parzializzata che si fa “in fiducia” perché l’apice della curva destra si vede solo quando ci si è sopra. Complicate ed intriganti le frenate in curva alla Kenyir Lake (curva 11) ed alla Sunway Lagoon (curva 14). Se aggiungiamo che anche la doppia sinistra Klia offre validi spunti tecnici perché va impostata come un’unica curva, possiamo dire che ce n’è per tutti i gusti.

Due, come s’è detto, le zone DRS con un unico detection point posto in uscita da curva 12.

Il carico aerodinamico è medio alto per la presenza di curve in appoggio e rapidi cambi di direzione che penalizzano assetti molto scarichi per sfruttare i lunghi rettilinei. Importantissima è la taratura delle sospensioni.

Tra i ricordi peschiamo la vittoria di Eddie Irvine su Ferrari nel 1999, all’inaugurazione del circuito, nella gara che segnò il rientro alle corse di Michael Schumacher dopo il brutto incidente di Silverstone. Schumacher recitò mirabilmente il ruolo di scudiero del compagno di squadra in lotta per il mondiale con Mika Hakkinen che però si risolse a favore del finlandese all’ultima prova in Giappone.

La gara prevede 56 giri per la Master e la Pro League, 28 per la Sport e la Prime League.

La Pirelli ha portato i compound Supersoft (SS – Rosse), Soft (S – Gialle) e Medium (M – Bianche).

CRONACA

E’ assente CASTILLO_EMA. SARO_PROST e BILLIEJOE97G dovranno scontare 10” di penalità sul tempo finale di gara per raggiunti limiti di punti licenza, ai sensi dell’art. 11.3.1 del Regolamento.

La pole position è di SARO_PROST in 1’30”693 con soli 38 millesimi di vantaggio su F1ITALIAN_MAGIC. Terzo si piazza un sorprendente J-SPORTVR46 a 0”168.

Scatta bene J-SPORTVR46 ma i primi due tengono botta e, all’uscita di curva 2, le posizioni rispettano la griglia.

Poco dopo, al 4° posto sale ALBERTO_222_46 che approfitta di un errore di NICOFIORE000 per scavalcarlo.

Piccolo strappo dei primi tre che approfittano della lotta con cui NICOFIORE000 riprende il 4° posto su ALBERTO_222_46 che, qualche curva dopo, finisce la sua gara contro il muro mentre F1ITALIAN_FLAMIN scavalca MARCO_GANU e si porta all’8° posto e FED_00LH, al giro 11, con grande anticipo, apre la serie dei pit stop.

Risale F1ITALIAN_MAURO che supera CRIFERRARI1988 e conquista il 5° posto alle spalle di NICOFIORE000.

Va subito ai box, al giro 12, CRIFERRARI1988 seguito, dopo un giro, da NICOFIORE000 e F1ITALIAN_MAURO mentre i primi tre, sempre attaccatissimi, continuano.

Al giro 15 vanno ai box simultaneamente SARO_PROST, F1ITALIAN_MAGIC e J-SPORTVR46 ma pagano il ritardo sicché, oltre ai piloti che non si sono ancora fermati capitanati da BIRILLODOG che va al comando, SARO_PROST si ritrova dietro NICOFIORE000, poi c’è FED_00LH seguito da F1ITALIAN_MAGIC mentre J-SPORTVR46 perde un’eternità ai box e precipita al 13° posto.

Dietro BIRILLODOG si sviluppa uno spettacolare duello fra F1ITALIAN_FLAMIN e MATTEO_PITTACCIO che percorrono appaiati quasi mezza pista prima che il pilota Williams si aggiudichi il 2° posto per poi cederlo nuovamente il giro dopo.

Nel frattempo F1ITALIAN_MAGIC supera FED_00LH e si porta al 7° posto dietro SARO_PROST che comincia a farsi vedere negli specchietti di NICOFIORE000.

Rompe gli indugi SARO_PROST superando NICOFIORE000 e lanciandosi su MATTEO_PITTACCIO, ultimo a resistere con le gomme iniziali, che viene immeditamente scavalcato da entrambi ed anche da F1ITALIAN_MAGIC.

A metà gara c’è al comando un terzetto con SARO_PROST, NICOFIORE000 e F1ITALIAN_MAGIC, segue un quartetto ben spaziato con FED_00LH, CRIFERRARI1988, F1ITALIAN_MAURO e J-SPORTVR46.

Un piccolo errore di SARO_PROST accende improvvisamente le polveri ed il terzetto si presenta fianco a fianco all’ingresso di curva 1 ma le posizioni si mantengono anche se per poco perché F1ITALIAN_MAGIC supera NICOFIORE000 ma intanto SARO_PROST ha guadagnato circa 2”.

Al giro 38 sosta ai box per i tre al comando ma ne approfitta SARO_PROST accumulando oltre 3” su NICOFIORE000 il quale, a sua volta, scavalca F1ITALIAN_MAGIC.

I distacchi lievitano e SARO_PROST intravede la possibilità di staccare F1ITALIAN_MAGIC di 10” ma quest’ultimo lo agevola prendendo 3” di penalità che lo porterebbero dietro CRIFERRARI1988 che lo segue in pista.

Sotto la bandiera a scacchi transita per primo SARO_PROST davanti a NICOFIORE000, F1ITALIAN_MAGIC e CRIFERRARI1988 ma è quest’ultimo, per il computo delle penalità, a piazzarsi al 3° posto.

Non ci sono dubbi per il pilota del giorno perché tutti attendevano da 14 gare questa prestazione di SARO_PROST. Peccato che sia venuta nell’unica gara in cui aveva 10” di penalità per cui la sua rimane una vittoria a metà ma il professore è finalmente tornato.

Un tuffo indietro per ALBERTO_222_46 che non ha dato continuità alle ultime brillanti prestazioni collezionando un ritiro.

INTERVISTE

SARO_PROST: Per me è una vittoria. Già in qualifica sapevo di avere ottime chances. Ho fatto un primo giro cauto per capire se c’erano problemi ed infatti c’era un calo di frame. Al secondo tentativo ho fatto qualche sbavatura che mi è costata 2/3 decimi ma ho comunque raggiunto la pole. In gara ho imposto il mio passo anche se, quando gli altri hanno un passo simile, con il DRS non si riesce a distanziarli. Ho provato in ogni modo, anche facendo avvicinare Magic a Nico in modo che entrassero in battaglia ed è andata così. Tornare al vertice fa piacere a me anche per tutti quelli che mi seguono. Provo a fare ancora qualche vittoria quest’anno ed al prossimo si vedrà.

NICOFIORE000: Non è stata una gara tranquilla e sono stato spesso in difficoltà. Una buona qualifica, sul tempo che mi aspettavo avendo provato poco e con un setup che non era perfetto ma neanche malissimo. In partenza ho perso la posizione da Alberto e poi ho provato a ripassarlo ma sono andato lungo rovinandogli la gara. Poi non riuscivo a recuparere sui prime tre e ho deciso di rientrare qualche giro prima. E’ andata bene perché ho passato tutti e tre ma ero sempre in crisi di benzina ed avevo le gomme più usurate. All’ultimo pit stop sono rientrato con Saro e Magic e sapevo che avrei potuto vincere solo stando davanti a Magic ed è andata bene perché ha perso più tempo ai box. Nell’ultimo stint ho controllato ma ho anche preso qualche spavento. Complimenti a Saro perché la vittoria è sua. Complimenti anche a Magic e a Cri che è incredibile, sempre lì tra i primi. Ad inizio anno mi aspettavo di poter vincere il titolo ma certamente non di vincerlo in anticipo come potrebbe accadere.

CRIFERRARI1988: E’ stata una gara difficile, la più tirata della stagione dopo Baku. In qualifica ho fatto un buon primo tentativo ma ho sbagliato il secondo. In partenza sono stato cauto per evitare contatti e sapevo di avere una zavorra alta che nei primi giri poteva darmi problemi. Nel secondo stint, con le gomme S, mi sono trovato bene, sono riuscito a saltare davanti a Mauro e credo che sia stato il momento decisivo. Mi sono staccato da lui e Jacopo e ho raggiunto Fed superandolo senza troppa resistenza da parte sua. Poi è stata una bella battaglia sui decimi con Magic. Non sapevo della sua penalità ma c’era qualcosa di strano perché continuava a spingere anche avendo 3” di vantaggio. Sono molto contento perché arrivare davanti qui era veramente difficile. Sono soddisfatto della stagione ma mancano ancora 5 gare. Ho 5 punti da Magic e non sarà facile perché è un gran campione ma sarà bello affrontarlo.

 PRO LEAGUE (13.02.18)

CRONACA

Assente annunciato CAMPANA_PAT. Desaparecidos F1ITALIAN_DELTA e SIMO_CASCIARO, si parte in 11.

Qualifiche interamente sul bagnato che si conclude con tre piloti in 65 millesimi. La strategia vincente è di ALESSIO1998-25 che imbarca carburante e rimane a girare ottenendo la pole in 1’44”557. Secondo è F1ITALIAN_KVYAT che vanifica il suo miglior giro con un errore e conclude a 0”015 davanti a UNAPULITAN a 0”065 dal primo.

Cielo nuvoloso al via ma non piove. Avendo libertà di scelta delle gomme, si schierano tutti con SS ad eccezione di CRO_NUMERO1 e SHARY96 che optano per le S.

Le vetture si avviano regolarmente mantenendo le posizioni della griglia salvo qualche scaramuccia nelle retrovie di cui fa le spese REIYEL83 costretto subito ai box per il cambio dell’ala.

ALESSIO1998-25 e F1ITALIAN_KVYAT provano ad allungare, con il leader della generale che si porta al comando all’inizio del giro 5, e UNAPULITAN fa di tutto per rimanere agganciato me sembra al limite ed infatti, dopo un paio di lunghi, commette un errore in uscita da curva 14 ed è superato da F1ITALIAN_MATTs e F1ITALIAN_PIQUET che, nel frattempo, avevano scavalcato CRO_NUMERO1. Nel parapiglia iLSEVO rompe l’ala e rientra ai box.

UNAPULITAN riprende subito la posizione su F1ITALIAN_PIQUET che poi commette un errore e scivola al 7° posto scavalcato da CRO_NUMERO1 e ANDREAGINKA.

Intanto i primi due prendono margine e F1ITALIAN_KVYAT prova anche a distanziare ALESSIO1998-25.

Si ritira iLSEVO e F1ITALIAN_PIQUET ritorna su ANDREAGINKA scavalcandolo e guadagnando il 6° posto.

Poco prima che si apra la finestra dei pit stop UNAPULITAN si intraversa ancora in curva 11 e va a baciare le barriere, non distrugge la vettura ma deve rientrare ai box uscendo al 9° posto.

In rapida successione vanno ai box F1ITALIAN_KVYAT al giro 17, che monta le S ed esce davanti a NIVEK990, e ALESSIO1998-25 al giro 18, che invece va su gomme SS.

Quando, al giro 20, si ferma anche F1ITALIAN_MATTs rimane al comando CRO_NUMERO1 con le sue S iniziali.

Dopo la sosta del pilota Toro Rosso si ristabiliscono le posizioni ed il motivo dominante è rappresentato dalla rimonta di ALESSIO1998-25 che ha il vantaggio di mescola su F1ITALIAN_KVYAT. Il distacco scende fino a 1” ma l’aggancio non si concretizza e proprio la differenza di gomme fa si che ALESSIO1998-25 rientri per primo al secondo pit stop, al giro 34 montando le S mentre CRO_NUMERO1 continua fino al 38 e monta le SS e F1ITALIAN_KVYAT fino al 39, monta le SS ed esce immediatamente dietro il rivale.

F1ITALIAN_KVYAT impiega solo poche curve per superare ALESSIO1998-25 ed isolarsi mentre quest’ultimo vede avvicinarsi sempre di più il compagno di squadra CRO_NUMERO1 a suon di giri veloci.

L’aggancio ed il sorpasso si materializzano al giro 48 e sono l’ultimo brivido di una gara che si avvia alla conclusione con posizioni ormai definite, salvo un duello tra REIYEL83 e NIVEK990 per l’8° posto e lo sciagurato incidente di ANDREAGINKA nelle ultime curve.

Vince in tranquillità F1ITALIAN_KVYAT precedendo CRO_NUMERO1 e ALESSIO1998-25.

Sarebbe troppo semplice assegnare il titolo di pilota del giorno a F1ITALIAN_KVYAT che ha dominato la gara con un ritmo da cronometro svizzero. Vogliamo però assegnare questo riconoscimento alla coppia Toro Rosso, ALESSIO1998-25, unico a mantenere il leader nel proprio mirino almento fino a metà gara e CRO_NUMERO1 per la strategia originale e il martellante recupero nella seconda parte di gara.

Nota stonata per iLSEVO. Ci sta la frustrazione per l’ennesimo contatto che lo ha danneggiato ma da un pilota da top five quale la classifica lo consacra ci aspettiamo una maggiore maturità ed un esempio.

INTERVISTE

F1ITALIAN_KVYAT: Mi spiace per la qualifica perché a metà giro ero in vantaggio di mezzo secondo ma poi ho fatto un errore e un taglio. Ho preso una partenza cauta badando a controllare Unapulitan e poi, quando Alessio ha fatto qualche errore, l’ho superato. Poi ho impostato una gara sul ritmo perché la pista è scivolosa e l’errore sempre in agguato. Al primo pit stop ho visto che Alessio ha montato le SS e ho cercato di gestire le gomme sapendo che poi si sarebbe fermato prima. Dopo il secondo pit stop l’ho superato subito perché è uscito male da curva 14 e da lì ho gestito fino in fondo. Quanto al passo, è solo perché mi trovo molto bene con la macchina. E’ un risultato importante per il campionato ma il mio obiettivo non è gestire ma giocarmi gara dopo gara. Non ho copiato la seconda sosta di Alessio montando anch’io le gomme S perché era vicino e, anche con un solo giro di differenza, saremmo usciti in lotta a parità di gomme e anche Cro, che avrebbe montato le SS, sarebbe stato un pericolo per cui c’era il rischio di perdere la gara.

CRO_NUMERO1: Per un attimo ho pensato di fare una sola sosta ma con l’usura che avevo era quasi impossibile e penso anche che non convenisse. Un errorino al primo stint mi è costato ¾ secondi e 2 posizioni. Mi dispiace perché sarei arrivato più vicino ma non ero a mio agio con le gomme S. Infatti, quando ho montato le SS, la macchina ha cominciato a girare bene. Un po’ mi spiace di aver “rubato” il 2° posto ad Alessio che ha fatto un’ottima gara tenendo a lungo il passo di Kvyat..

ALESSIO1998-25: Avrei potuto copiare la strategia di Kvyat ma ho pensato di attaccare nel 2° stint con le SS, però ho avuto problemi con la benzina ed ho dovuto girare in magra per molti giri. Nel complesso, la gara non è andata come mi aspettavo ma un podio non si butta via. Ho fatto alcuni errori e comunque ho provato a scappare nei primi giri ma Kvyat ne aveva di più. Quando ho montato le gomme S sono riuscito ad andare davanti a Kvyat ma c’era anche Cro che, montando le SS, aveva un vantaggio di mescola. Così, quando Kvyat mi ha passato ho pensato solo a resistere a Cro ma aveva un ottimo passo e mi ha superato subito. In qualifica vado forte su alcune piste. In gara manca la costanza e la gestione dell’ansia. In partenza mi tremavano le gambe. Oggi anche la strategia non è stata delle migliori e, tornando indietro, la cambierei.

CRONACA

L’appuntamento malese si apre con l’annuncio del ritiro di SCRAX199. Sono assenti IVANTRONZI, sostituito da X_FAB_13X, MOVIANS e DOVIPOWER93. SMOKEMAN845 sconterà una penalità di 10” sul tempo finale di gara per raggiunti limiti di punti licenza, ai sensi dell’art. 11.3.1 del Regolamento.

A sorpresa è proprio la wildcard X_FAB_13X ad aggiudicarsi la pole in 1’31”257, precedendo di un soffio LUCADAMICO secondo a 0”034, e SMOKEMAN845 terzo a 0”135.

Subito fuori gara DAVIDEF1 dopo un contatto con RIVER-TSUNAMI, i primi tre mantengono le posizioni mentre lo scatto più efficace è di REALHIROSHI che risale dall’8° al 5° posto.

Non dura molto la leadership di X_FAB_13X che si gira all’uscita di curva 6 al 2° giro scivolando all’8° posto.

Anche EMAZO1, protagonista di una battaglia a centro gruppo, perde posizioni scendendo all’11° posto.

Ai giri 4 e 5 in successione vanno ai box per il cambio dell’ala F1NICOLA46 e TELECONIKO.

I due leader della generale fanno il vuoto su FIT_ANDRE26 che, a sua volta, precede a distanza DILEGGE97 che ha scavalcato REALHIROSHI.

I piloti arrivano in quest’ordine alla finestra dei pit stop inaugurata, al giro 9, da LUCADAMICO, SMOKEMAN845, DILEGGE97, che montano gomme S, e X_FAB_13X, nel frattempo risalito al 6° posto, che monta le M.

Si ristabiliscono le posizioni dopo i pit stop con i primi due separati da 1” ma c’è da segnalare una progressione di DILEGGE97 che si avvicina a FIT_ANDRE26 insidiando il 3° posto.

Colpo di scena al giro 19 quando LUCADAMICO, comodo 1°, perde la connessione e la sua vettura, guidata dall’IA, retrocede al 2° posto ad oltre 5” da SMOKEMAN845, prima che il pilota riprenda il controllo dell’auto, trovandosi incollati agli scarichi FIT_ANDRE26 e DILEGGE97 che ingaggiano un aspro duello al termine del quale ha la meglio il pilota Ferrari ma sembra proprio che la cosa non finisca qui.

Adesso il motivo dominante è dato da SMOKEMAN845 che forza l’andatura provando a mettere fra sé ed i rivali 10” che renderebbero indolore la penalità. Certamente non può farlo nei confronti di LUCADAMICO, che mantiene un ritardo di circa 5”, ma DILEGGE97 e FIT_ANDRE26 ballano sul limite.

Più indietro EMAZO1, dopo aver scavalcato ALEX-36VR46, accende un aspro duello con F1NICOLA46 e riesce a superarlo salendo al 7° posto.

Nelle ultime fasi gli occhi sono incollati al cronometro perché SMOKEMAN845 perde mordente sicché LUCADAMICO si avvicina fino a 2” ma soprattutto il ritardo di DILEGGE97 e FIT_ANDRE26 scende sotto i 10” ma, mentre i primi due vanno al traguardo nell’ordine, all’ultima curva FIT_ANDRE26 tira una staccatona discutibile su DILEGGE97 urtandolo e scavalcandolo di un soffio sul traguardo.

Pilota del giorno è LUCADAMICO che aveva la gara in pugno, ha rischiato di perderla per un problema di connessione ma ha avuto la fortuna di riconnettersi prima che fosse troppo tardi e non ha smarrito lucidità.

Difficile trovare note negative ma forse un po’ di delusione per X_FAB_13X, partito dalla pole, che sicuramente pensava ad un epilogo diverso ma il suo errore di inesperienza è comprensibile.

INTERVISTE

SMOKEMAN845: Il mio obiettivo era farmi tirare da Luca perché sapevo di non avere passo e recuperare i 10” di penalità non era facile. Dopo la sosta, nel superare Emazo, ho perso qualche decimo e non ho più avuto il DRS. Poi ho fatto un errore e il distacco è aumentato a 2” finché Luca è crashato. Da lì ho spinto per cercare di mettere 10” su Dilegge e Andre e c’ero quasi riuscito ma poi l’usura gomme era eccessiva e ho dovuto rallentare per provare a spingere l’ultimo giro. Comunque va bene così. Purtroppo quasi certamente dovrò saltare la prossima gara per impegni universitari. Spero di non perdere troppi punti e ripartiremo da Austin.

LUCADAMICO: Non mi era mai capitato di disconnettermi tanto che non sapevo cosa fare per riprendere il controllo della macchina. Sembrava una gara facile. Con le gomme S avevo un buon controllo della vettura e tenevo un buon ritmo. Poi la disconnessione ha complicato tutto ma, per fortuna, sono riuscito a rientrare in tempo. Per Suzuka non mi pongo particolari obiettivi. E’ un tracciato come gli altri per cui corro e vedremo come andrà. Sapere che non ci sarà Smokeman non mi cambia niente. Proverò come al solito e si vedrà in gara.

FIT_ANDRE26: Cominciando dall’ultima curva, sono uscito veloce sul rettilineo e, quando ho visto la porta aperta, mi sono buttato all’interno. Dilegge stava però stringendo e c’è stato il contatto in cui danneggiato l’ala. Poi abbiamo fatto l’ultimo rettilineo appaiati e a me, tra l’altro, è finita la benzina ma sono arrivato davanti per 29 millesimi. Un sorpasso un po’ al limite come molte lotte che avevamo avuto prima. Si vedrà nel post gara. Ho lavorato più del solito sul setup e questo mi ha agevolato sia in qualifica che in gara. Sapevo dei 10” di Smokeman ma non avevo idea della sua distanza in gara per cui mi sono concentrato nella lotta per il 3° posto. Per il Giappone, pista che non mi piace, mi preparerò come al solito.

 PRIME LEAGUE (16.02.18)

CRONACA

E’ assente CRONOLIFE. TALZ_706 dovrà scontare una penalità di 10” sul tempo di gara rimediata a Monza.

Qualifiche sul bagnato pesante con la pioggia che si alleggerisce soltanto nelle ultime fasi. FABIOMAX70 finisce a muro e distrugge l’auto e ADVANCEAPPLE si aggiudica la quarta pole consecutiva in 1’47”274 davanti a TOPPINGKESTREL di 0”508 e TALZ_706 di 0”798. Male la Force India con GILLES27 al 5° posto e ZAMPY92, che non ha potuto disputare le qualifiche per una disconnessione, a chiudere la griglia.

Anche la gara inizia sul bagnato ma, intorno a metà gara, si prevede che la pista andrà ad asciugarsi.

In partenza ADVANCEAPPLE si avvantaggia subito seguito da TOPPINGKESTREL e, dietro di loro, è battaglia tra LOPENSKY_88, che ha colto un ottimo avvio dal 6° posto in griglia, e TALZ_706 che ha la meglio dopo curva 4.

A conclusione del 1° giro ZAMPY92 entra ai box con l’ala rotta e GILLES27 si insinua all’interno di LOPENSKY_88 in curva 1 ma c’è un contatto e, dopo un altro tentativo in curva 4, il pilota Force India deve desistere.

ADVANCEAPPLE prende margine su TOPPINGKESTREL che è insidiato da TALZ_706 ma il pilota Red Bull molla la presa ed è avvicinato da LOPENSKY_88 e GILLES27.

Altro attacco di GILLES27 in curva 4 che stavolta ha ragione di un LOPENSKY_88 estremamente corretto mentre l’altra Force India di ZAMPY92 scavalca l’altra Ferrari di FABIOMAX70 salendo al 9° posto.

Ancora a curva 4 GILLES27 attacca TALZ_706 ma deve attendere l’inizio del giro 10 per un duello senza sconti ma molto corretto tra le curve 1 e 4 al termine del quale matura il sorpasso.

Risale anche ZAMPY92 che supera F1ITALIAN_ROBY e guadagna il 7° posto.

Continua la marcia di ADVANCEAPPLE che ha circa 3” di vantaggio su TOPPINGKESTREL mentre TALZ_706 va ai box per il cambio gomme rimontando le Intermedie.

Diminuisce l’intensità della pioggia ed, alla fine del giro 14, viene annunciata l’attivazione del DRS, prova che la pista è pronta per le gomme da asciutto. I primi tre però hanno già superato l’ingresso della pit lane e devono fare un altro giro mentre, dietro di loro, vanno tutti ai box a montare le slick.

Chi ne fa le spese è GILLES27 che fora in curva 9 e, dopo un testacoda, rientra lentamente ai box.

Ai box dunque i primi tre e quando le soste sono ultimate, al comando rimane ADVANCEAPPLE davanti a TOPPINGKESTREL, LOPENSKY_88 che ha recuperato tanto, TALZ_706 e GILLES27 che esce proprio davanti a ZAMPY92 nello stesso istante in cui quest’ultimo supera EMYS72.

Al giro 21 alcuni testacoda di ALEXPILOTINO provocano un po’ di scompiglio nel gruppo e, poco dopo, il pilota Mercedes perde nuovamente l’auto e va a muro ritirandosi.

Nel frattempo TOPPINGKESTREL, con il vantaggio di mescola, si fa sotto ad ADVANCEAPPLE giungendo a pochi decimi dal leader mentre ZAMPY92 ha un’incertezza in uscita da curva 15 e perde il contatto da GILLES27.

TALZ_706 rinviene su LOPENSKY_88 e lo supera al giro 24 ma non riesce ad allontanarsi più di tanto.

Negli ultimi giri ADVANCEAPPLE rintuzza i tentativi di TOPPINGKESTREL mentre c’è un po’ di agitazione alle loro spalle perché TALZ_706 giunge su NASPAZ doppiato che però non da strada sicché sulla Red Bull arrivano LOPENSKY_88 e anche GILLES27.

Transita sotto la bandiera a scacchi ADVANCEAPPLE precedendo TOPPINGKESTREL e TALZ_706 che però, a causa della penalità di 10”, retrocederà al 6° posto.

Pilota del giorno è TOPPINGKESTREL che finalmente sale sul podio che sembrava alla sua portata fin dal Belgio dove però sfumò per un errore al Radillon ma una menzione per la correttezza, oltre che per la buona prova, va a LOPENSKY_88.

Nulla da segnalare invece come rovescio della medaglia. Qualche errore dovuto alle condizioni della pista e qualche disavventura fanno parte delle gare. Rivedibile solo il comportamento di NASPAZ che, da doppiaato, ha ostacolato TALZ_706 causandogli anche la rottura dell’ala.

La settimana FiT – BestOfTheWeek - NUMERO 15 Anno 2018

GP DELLA SETTIMANA

GIAPPONE – Suzuka – Sedicesima prova dei Campionati FiT su F1 2017

Nato come pista di prova della Honda, il circuito di Suzuka ospita il mondiale di Formula 1 dal 1987 con le sole eccezioni del 2007 e 2008 quando il GP del Giappone si disputò sul circuito del Fuji.

Lungo 5.807 metri, è l’unico ad avere la caratteristica conformazione a 8 ed è un probante banco di prova per i motivi tecnici presentati anche se il rovescio della medaglia è costituito dalla difficoltà dei sorpassi.

Originale ed impegnativo il disegno delle “S” (curve 3-6), ripreso in qualche modo ad Austin, dove sbagliare una curva significa trascinare l’errore fino alla fine. Aderenza e trazione sono richieste alla Degner (curve 8-9) ed alla Spoon (curve 13-14) mentre la mitica 130-R (curva 15) si fa ormai in pieno senza difficoltà.

C’è un'unica zona DRS sul rettilineo principale con Detection Point prima della Casio Traingle (curve 16-17).

Complessivamente è un circuito da alto carico aerodinamico, necessario lungo quasi tutto il tracciato anche se questo penalizza la velocità di punta nella lunga accelerazione tra le curve 14 e 16 e sul rettilineo principale.

La storia ci tramanda molti episodi, incluso il ritorno del mondiale piloti a Maranello con Michael Schumacher nel 2000 dopo 21 anni di digiuno, ma vogliamo ricordare il botta e risposta Prost–Senna del 1989–1990.

Nel 1989 Senna e Prost guidavano le McLaren. Senna era costretto a vincere per tenere aperto il mondiale ma Prost era al comando e così il brasiliano, dopo aver rimontato sul rivale, sferrò un attacco al limite alla Casio Triangle. Prost chiuse la traiettoria e le macchine si agganciarono fermandosi in mezzo alla chicane. Senna riuscì a ripartire ed a vincere ma fu squalificato per taglio chicane ed il mondiale andò a Prost.

L’anno dopo Prost era passato alla Ferrari e, questa volta, era lui costretto a vincere. Partì in pole position ma in curva 1 Senna lo speronò deliberatamente. La corsa di entrambi finì dopo poche centinaia di metri ed il brasiliano si aggiudicò matematicamente il titolo.

La gara prevede 53 giri per la Master e la Pro League, 27 per la Sport e la Prime League.

La Pirelli ha portato i compound Supersoft (SS – Rosse), Soft (S – Gialle) e Medium (M – Bianche).

CRONACA

CASTILLO_EMA dovrebbe scontare 10” di penalità sul tempo finale di gara per raggiunti limiti di punti licenza, ai sensi dell’art. 11.3.1 del Regolamento, ma è assente come ALBERTO_222_46, sostituito da F1ITALIAN_DELTA.

Si giocano i primi match point della stagione. NICOFIORE000 si laurea campione se FED_00LH non fa almeno 4 punti più di lui. La Red Bull vince il titolo costruttori se la Mercedes non recupera almeno 22 punti.

In qualifica NICOFIORE000 dimostra le sue intenzioni di chiudere la partita stampando uno stratosferico 1’27”252 che relega il contendente FED_00LH a 0”393 ed un mostro sacro come F1ITALIAN_MAGIC a ben 0”512.

Al via NICOFIORE000 non ha incertezze e sflia al comando su FED_00LH, F1ITALIAN_MAGIC e SARO_PROST mentre i contatti nelle retrovie portano ai box BIRILLODOG, F1ITALIAN_DELTA e F1ITALIAN_ALESI.

Nei primi giri si crea una frattura tra i primi quattro ed il resto del gruppo e, quando NICOFIORE000 prova ad allontanarsi, F1ITALIAN_MAGIC rompe gli indugi e supera FED_00LH in curva 1 mentre si ritira F1ITALIAN_ALESI.

FED_00LH è in difficoltà, braccato da SARO_PROST, e al giro 12 va ai box insieme a F1ITALIAN_MAGIC, che forse prova un undercut, CRIFERRARI1988 e J-SPORTVR46.

I piloti che occupano le posizioni alte rispondono il giro dopo e così NICOFIORE000 mantiene la posizione su F1ITALIAN_MAGIC ed altrettanto fa FED_00LH con SARO_PROST mentre al comando va MARCO_GANU.

Si ritirano BIRILLODOG e SAVASTAN94, quest’ultimo per un contatto con F1ITALIAN_FLAMIN in un difficile tentativo di sorpasso alla 130-R, mentre NICOFIORE000 e F1ITALIAN_MAGIC risalgono rapidamente verso il vertice raggiungendo e superando, con un brivido per un’ingresso a tre in curva 1, MARCO_GANU che allunga il primo stint fino al giro 21.

Intanto c’è bagarre a centro gruppo con le due Force India che vengono a contatto e perdono parecchio tempo.

A metà gara si aprono due battaglie: quella tra NICOFIORE000 e F1ITALIAN_MAGIC per il comando e quella tra FED_00LH e SARO_PROST per il 3° posto, a 6” dal vertice, cui poco dopo si aggiunge quella tra CRIFERRARI1988 e F1ITALIAN_MAURO per il 5° posto ma tutto rimane immutato fino alla seconda tornata di pit stop.

Mentre si ritira BILLIEJOE97G, è SARO_PROST che, al giro 34, inaugura la serie dei cambi gomme provando a sparigliare. Lo imitano, il giro dopo, i primi tre oltre F1ITALIAN_MAURO, J-SPORTVR46 e MATTEO_PITTACCIO ma tanto è bastato a SARO_PROST per scavalcare FED_00LH.

F1ITALIAN_MAGIC, che ha una penalità di 3”, torna in pista agguerritissimo e prova subito un attacco in curva 1 ma va largo e si esibisce in un controsterzo da brividi. Il sorpasso si materializza al giro 44, sempre all’esterno in curva 1, ma sarà vanificato da un errore a 4 giri dalla fine che ridarà il comando a NICOFIORE000.

Intanto MARCO_GANU, dopo aver reso difficile la vita a FED_00LH consentendo a SARO_PROST di guadagnare spazio in terza posizione, comincia ad accusare l’usura delle sue gomme e viene superato da CRIFERRARI1988 e F1ITALIAN_MAURO mentre J-SPORTVR46 le prova tutte e ci riesce solo alla penultima curva.

Vince NICOFIORE000 che si assicura matematicamente il titolo piloti, così come la Red Bull quello costruttori. Secondo è F1ITALIAN_MAGIC e terzo SARO_PROST.

Molti piloti hanno dato il meglio in questa gara ma il titolo di pilota del giorno va a NICOFIORE000 che corona una stagione dominata con apparente facilità. Basta dire che oggi, con 12 vittorie, stabilisce il primato di successi in un campionato FiT e mancano ancora 4 gare. Ma, nel giorno in cui la Red Bull vince il titolo costruttori, vogliamo dare un ex-aequo a CRIFERRARI1988, solido e veloce, compagno di squadra ideale, sempre presente nei momenti che contano, che, in silenzio ed a volte lontano dalle luci della ribalta, ha costruito il successo della squadra.

INTERVISTE

NICOFIORE000: Inizio con i complimenti a Magic che oggi mi ha fatto sudare. Volevamo vincere entrambi in pista anche se io sapevo della sua penalità. E’ stata una faticaccia ma mi sono divertito tanto. Sono felice per il titolo e anche per quello costruttori con Criferrari che ha fatto una stagione straordinaria anche con il pad. Ho battuto anche il record di Amos (Sutil) con 12 vittorie e meglio di così non poteva andare. Il livello era altissimo ma io mi sono trovato subito bene ed ho avuto anche fortuna in qualche occasione e così il campionato ha preso una piega a me favorevole. Per l’anno prossimo preferisco non sbilanciarmi. Per ora penso solo a finire bene la stagione.

F1ITALIAN_MAGIC: Mi fa piacere tornare sul podio che mi mancava dall’Ungheria. Complimenti a Nico per il campionato. Si è visto da subito che aveva qualcosa in più degli altri dando la sensazione di avere tutto sotto controllo. Oggi sapevo di essere veloce. Ho sbagliato la qualifica ma avrei potuto partire secondo perché il tempo di Nico era inarrivabile. Ho preso stupidamente una penalità ma non sapevo se lui ne avesse e quindi ho spinto fino all’ultimo. Comunque è stata una bella gara e sono contento. Parlando della stagione, non mi piace chiamare in causa la sfortuna ma c’è stata una fase centrale in cui ho fatto qualche errore ma non mi è girata benissimo. Mi piacerebbe tornare a vincere il titolo Master perché, quando l’ho vinto io, c’era ancora la TV in bianco e nero.

SARO_PROST: Faccio i complimenti a Nico per il campionato e la stagione fantastica. Sono contento della gara di oggi perché ho potuto prepararla solo un paio d’ore e quindi ho tratto il massimo possibile. Non ero un missile in qualifica ma in gara avevo un ottimo passo. Sono partito tranquillamente e, quando Magic ha passato Fed, ho provato anch’io ma senza riuscirci perché sul dritto era velocissimo. Ci sono riuscito dopo con un undercut e poi, anche se avevo qualcosa in più da dare sul passo, ma non avrei potuto raggiungere i primi due e, con Fed dietro che aveva anche una penalità, due avvisi e la benzina da gestire, ho pensato a controllare. Sono già andato due volte vicino alla vittoria e spero di ottenerla in queste ultime gare. Per il 2018 spero di poter trovare più tempo alla preparazione delle gare e poi si vedrà.

 PRO LEAGUE (20.02.18)

CRONACA

F1ITALIAN_KVYAT dovrà scontare una penalità di 10” sul tempo finale di gara per raggiunti limiti di punti licenza, ai sensi dell’art. 11.3.1 del Regolamento. Per le stesse motivazioni SIMO_CASCIARO partirà dal fondo della griglia.

In qualifica un soffio divide F1ITALIAN_KVYAT, in pole con 1’28”203, da F1ITALIAN_DELTA, secondo a 2 millesimi. Terzo è un ritrovato REIYEL83 a 0”207 dalla pole.

Parte bene F1ITALIAN_KVYAT che mantiene il comando su F1ITALIAN_DELTA mentre REIYEL83 perde il 3° posto in favore di CRO_NUMERO1. Alle loro spalle c’è un’ammucchiata alle Degner che coinvolge UNAPULITAN, iLSEVO, F1ITALIAN_PIQUET e NIVEK990, questi ultimi due costretti a rientrare ai box.

Dopo un attacco arrembante tra la 130-R e la Casio Triangle, F1ITALIAN_DELTA si adegua dietro il leader mentre, ancora alla Degner, UNAPULITAN e CAMPANA_PAT si agganciano ed il pilota Williams finisce a muro ritirandosi.

Si ritira anche ANDREAGINKA mentre F1ITALIAN_PIQUET sale al 7° posto superando SIMO_CASCIARO che perde un’altra posizione dal suo compagno di squadra UNAPULITAN.

Dopo 6 giri F1ITALIAN_KVYAT allunga su F1ITALIAN_DELTA che vede avvicinarsi CRO_NUMERO1. Dietro c’è un pacchetto con REIYEL83 che blocca ALESSIO1998-25 e F1ITALIAN_MATTs. Poi CRO_NUMERO1 commette un paio di errori e scivola all’8° posto.

Le sorprese non sono finite perché, al giro 8, REIYEL83 perde l’auto all’uscita del tornantino e coinvolge ALESSIO1998-25 consegnando a F1ITALIAN_MATTs il 3° posto. ALESSIO1998-25 va ai box, REIYEL83 continua ma sbanda ancora in curva 1 ed è scavalcato da F1ITALIAN_PIQUET mentre si ritira SHARY96.

F1ITALIAN_KVYAT e REIYEL83 aprono la serie dei pit stop piuttosto in anticipo, al giro 12. F1ITALIAN_DELTA, F1ITALIAN_MATTs e F1ITALIAN_PIQUET li imitano al giro successivo e F1ITALIAN_KVYAT riprende il comando.

Al giro 18, tra le curve 15 e 16, si vede di tutto. SIMO_CASCIARO, che è 4°, prova a tenere F1ITALIAN_PIQUET che lo affianca alla 15 ma perde l’auto, sbanda e si schianta al muro. UNAPULITAN attacca REIYEL83 per il 6° posto ma c’è un contatto e rompe l’ala, tornando quindi ai box e scendendo al 10° posto.

C’è un lungo duello tra REIYEL83, al 6° posto e CRO_NUMERO1 che il pilota Toro Rosso risolve in suo favore con una staccata micidiale in curva 11 puntando immediatamente sul compagno di squadra ALESSIO1998-25 che supera al giro 33 portandosi al 5° posto.

Si apre la seconda tornata di pit stop dopo la quale CRO_NUMERO1 da spettacolo nell’attacco e nel sorpasso su UNAPULITAN mentre non va altrettanto bene al suo compagno di squadra ALESSIO1998-25 che sul pilota Ferrari danneggia l’ala. Ma non è finita perché, a causa di un errore di CRO_NUMERO1, i tre si ritrovano fianco a fianco.

Il colpo di scena accade subito dopo. F1ITALIAN_MATTs rientra imprudentemente ai box danneggiando l’ala del leader F1ITALIAN_KVYAT e costringendolo ad una terza sosta ai box che, di fatto, gli costa la gara.

C’è un problema di connessione che nasconde il ritiro di iLSEVO ma non accade molto altro.

F1ITALIAN_DELTA coglie una vittoria insperata precedendo F1ITALIAN_MATTs e F1ITALIAN_KVYAT che tuttavia, a causa dei 10” di penalità con i quali è partito, cederà il gradino più basso del podio a F1ITALIAN_PIQUET.

Il pilota del giorno è CRO_NUMERO1, subito 3° ma poi penalizzato da un errore nelle fasi iniziali, che ha costruito una rimonta fatta di duelli spettacolari nei quali ha messo in mostra velocità, determinazione e maturità.

Maglia nera per SHARY96 che oggi sembrava proprio percorrere l’unica corsia ghiacciata della pista.

INTERVISTE

F1ITALIAN_DELTA: Una gara strana cominciata con una pole persa per 2 millesimi che mi ha fatto arrabbiare. Al via ho provato ad attaccare Kvyat dopo che ha fatto un errore ma io ho sempre difficoltà nel primo stint e così mi ha preso quie 7” che ci siamo portati fino alla sosta. Nemmeno io so cosa gli sia poi successo per farlo rientrare una volta in più ai box. Sono contento per una bella vittoria conquistata in pista. Dopo tre zeri di fila non ho più pensato alla classifica e comunque quest’anno di debutto è da valutare positivamente. Comunque, gara per gara, si spinge e si prova a fare il meglio possibile anche se, per raggiungere Kvyat, servirebbero eventi impensabili. Mi piace il circuito di Austin ma non ho riferimenti sulle prestazioni.

F1ITALIAN_MATTs: Gara molto costante con l’unico disappunto per una qualifica andata male senza la quale la gara avrebbe potuto andare diversamente. I primi giri sono stati da panico ma sono riuscito a tenermi fuori dai guai e pian piano sono risalito al 3°/4° posto dove mi sono mantenuto. Non so perché Kvyat si sia fermato ma questo mi ha consentito di salire al 2° e conquistare 18 buoni punti che, piuttosto che classifica, fanno morale. La pista di Austin non è male esteticamente ma, in realtà, la odio perché proprio non riesco a girare forte.

F1ITALIAN_PIQUET: Nella fase cruciale della gara ho visto avvicinarsi Alessio fino a poco più di 1” ma poi, forse per un errore o per l’usura delle gome, è tornato indietro a 3”. Al primo giro ho visto Unapulitan intraversato davanti e l’unico modo di evitarlo è stato andando sull’erba. Poi le vicende di gara mi hanno portato al 4° posto e, con la penalità di Kvyat, al 3°. Ad Austin in pre-season andavo bene ma poi ho avuto un incidente. L’anno scorso invece non è andata troppo bene perché era richiesto uno stile di guida che proprio non riuscivo ad adottare.

CRONACA

Sono assenti MOVIANS e il leader della generale SMOKEMAN845, sostituito da DANIX9210, assenza pesante nel momento clou della stagione quando la lotta con LUCADAMICO è punto a punto.

Proprio LUCADAMICO mette in chiaro fin dalle qualifiche di voler massimizzare l’assenza di SMOKEMAN845 e si aggiudica la pole in 1’28”036 davanti a DILEGGE97 a 0”035 e DANIX9210 a 0”135.

Pista bagnata e gomme Intermedie al via non disturbano LUCADAMICO che prende un buon avvio ma molto meglio fa DOVIPOWER93, scattato dalla quinta casella, che coglie una partenza incredibile, aggira tutti in curva 1 e si installa al comando.

Il regno del pilota Haas è di breve durata perché, dopo un errore rimediato alla Spoon, perde completamente l’auto alla 130-R, si gira e viene investito da DANIX9210 che aveva scavalcato DILEGGE97 e ad avere la peggio è proprio l’incolpevole wildcard che è costretto al ritiro mentre DOVIPOWER93 rimedia ai box per cambiare l’ala, imitato da DAVIDEF1 che ha avuto un contatto nelle fasi iniziali e che si ritira poco dopo.

LUCADAMICO prende subito il largo perché DILEGGE97 appare in difficoltà e blocca F1NICOLA46 ma va largo nell’enorme via di fuga della 130-R sicchè il pilota Toro Rosso lo sorpassa e TELECONIKO si fa minaccioso.

A distanza seguono FIT_ANDRE26, EMAZO1 e IVANTRONZI che, dopo essere risalito dall’ultimo al 5° posto, ha commesso qualche errore retrocedendo al 7°.

F1NICOLA46 va in pressione su LUCADAMICO ma, al giro 6, viene abilitato il DRS, segno che la pista si sta asciugando, e quasi tutti vanno ai box, non prima di registrare un altro errore di DILEGGE97 che libera il 3° posto a TELECONIKO. Gomme M per tutti tranne che per REALHIROSHI e MORNON79 che montano SS.

Restano in pista FIT_ANDRE26 e IVANTRONZI ma questo giro in più costa loro parecchi secondi.

Si ritira MORNON79 mentre DILEGGE97 supera il momento critico, scavalca TELECONIKO riprendendosi il 3° posto e punta immediatamente su F1NICOLA46 che non riesce a tenere il passo del leader LUCADAMICO.

Contemporaneamente IVANTRONZI sull’altra Ferrari brucia EMAZO1 in curva 1 e sale al 5° posto.

A metà gara REALHIROSHI, con doppio vantaggio di mescola, piomba a velocità doppia su EMAZO1 nella sequenza di S ma lo tampona e rompe l’ala ed entrambi rientrano ai box.

Subito dopo DILEGGE97, con la stessa mossa del suo compagno di squadra in curva 1, supera F1NICOLA46 conquistando il 2° posto ma, nel frattempo, LUCADAMICO ha accumulato quasi 7” di vantaggio.

Anche TELECONIKO attacca F1NICOLA46 ma c’è un contatto alla Casio chicane, rompe l’ala e deve rientrare ai box.

Rimane in piedi il duello per il 4° posto tra FIT_ANDRE26 e IVANTRONZI alle spalle dei quali risale, dopo la sosta ai box, TELECONIKO. Al giro 22 i duellanti incrociano più volte le traiettorie tra curva 1 e le S finché IVANTRONZI danneggia l’ala e deve rinunciare alla lotta.

C’è forse un momento di rilassamento per LUCADAMICO che consente a DILEGGE97 di portarsi a contatto ma la gara volge al termine e non c’è tempo per un attacco.

Vince LUCADAMICO con DILEGGE97 a ridosso e, più distante, F1NICOLA46.

LUCADAMICO ha colto il massimo obiettivo desiderabile ma vogliamo assegnare il titolo di pilota del giorno a F1NICOLA46 che ha dimostrato di saper stare nelle posizioni che contano insidiando anche il leader nella prima parte di gara, in condizioni bagnate, prima di cedere al ritorno di DILEGGE97.

A DOVIPOWER93 ascriviamo la migliore e la peggiore scena vista in pista, la più bella partenza dell’anno e l’errore alla 130-R con il quale ha vanificato tutto e compromesso la gara di DANIX9210.

INTERVISTE

LUCADAMICO: Ho fatto una buona qualifica e poi, in partenza, mentre ancora pensavo a controllare Dilegge, ho visto Dovipower sorvolare tutti dall’esterno e passare da 5° a 1°. Non so come abbia fatto. Peccato che si sia girato alla 130-R beccando Danix. Dopo ha smesso di piovere e ho messo le gomme M perché le S non sarebbero durate fino alla fine. Sono stato attento ed ho portato a casa questa vittoria. Il vantaggio in classifica non cambierà il mio approccio alle gare perché basta una distrazione e Smokeman ti è addosso. Niente è ancora deciso. Anche altri piloti come Dilegge e Nicola sono molto competitivi e si possono inserire ed è bello che sia così. A proposito del Messico, l’ho affrontato in Open ed è una pista che mi piace dove spero di far bene.

DILEGGE97: Mi è sfuggita la pole per 30 millesimi ma non ho un buon rapporto con le qualifiche. In gara, sul bagnato ero in difficoltà avendo un setup impostato per l’asciutto sicché, quando la pista si è asciugata, ho ripreso il passo che tenevo in prova. Peccato che Luca si fosse già allontanato perché gli ho ripreso 8” ma è stato difficile superare Nicola che laggava e questo mi ha impedito di giocarmi la gara anche perché, per spingere, ho preso 6” di penalità ma non potevo fare altrimenti. Per il finale di stagione proverò a vincere in ogni pista anche se non ce n’è una che mi piaccia in particolare. Lottare con Luca, Smokeman, Dovipower e gli altri è sempre bellissimo. Per il titolo, il vantaggio accumulato oggi favorisce Luca ma tutto è possibile. Tifo per lo spettacolo, magari che arrivino ad Abu Dhabi a pari punti.

F1NICOLA46: Non è che fossi in difficoltà sul bagnato ma fra curva 1 e le Degner ho riportato danni all’ala che tuttavia non mi infastidivano più di tanto. Così, una volta ai box per il cambio gomme, ho deciso di non cambiarla ma non è stata una buona scelta perché sull’asciutto avevo molto sottosterzo. Ho provato a difendermi ma, soprattutto nel T1 e nel T2, era molto difficile. Il podio mi va benissimo. Spero di non perderlo per penalità post gara come è successo altre volte quest’anno. Adesso proverò a vincere almeno una gara, il mio obiettivo di stagione che finora non sono riuscito a raggingere. Luca e Smokeman sono sullo stesso livello ed anche il vantaggio di 20 punti, senza volerlo augurare a Luca, può anche sfumare.

 PRIME LEAGUE (23.02.18)

CRONACA

Sono assenti CRONOLIFE e F1ITALIAN_ROBY. ALEXPILOTINO dovrà scontare una penalità di 5” sul tempo finale di gara per una sanzione disciplinare relativa al GP di Malesia.

Monopolio Focre India nelle qualifiche, disputate in condizioni di bagnato estremo, con ZAMPY92 che strappa in extremis la pole in 1’43”252 precedendo GILLES27 di 0”119 e LOPENSKY_88 di 0”787.

Gara che parte in condizioni di asciutto con le due Force India che mantengono le posizioni al via mentre TOPPINGKESTREL, con un buon avvio, soffia il 3° posto a LOPENSKY_88 che perde un’altra posizione per l’attacco di TALZ_706 alla Spoon anche se va detto che il pilota Red Bull va ben oltre i margini della pista.

Si gira subito EMYS72 e va ai box per la sostituzione dell’ala.

Dopo 2 giri ZAMPY92 lascia passare GILLES27 che prova a far ritmo per distanziare gli avversari.

Al giro 5 TALZ_706 si gira nelle S e scivola all’8° posto e, poche curve dopo, si gira anche TOPPINGKESTREL che va al 5°. Entrambi, per fortuna, non riportano danni.

Quando si apre la finestra dei pit stop GILLES27 comanda con oltre 4” su ZAMPY92. Terzo è LOPENSKY_88 ad oltre 7” dal vertice, incalzato da ADVANCEAPPLE sul quale prova a riportarsi TOPPINGKESTREL dopo il testacoda.

Il giro 9 registra il ritiro di ALEXPILOTINO e la prima sosta di TOPPINGKESTREL. Le soste proseguono al giro 10 per ZAMPY92, LOPENSKY_88 e TALZ_706 ed al giro 11 per GILLES27 e ADVANCEAPPLE.

Dopo la serie di soste si ripristinano le posizioni con l’unica eccezione di TOPPINGKESTREL che, fermandosi 2 giri prima, ha scavalcato ADVANCEAPPLE e fra i due è subito battaglia dietro gli scarichi di LOPENSKY_88.

Al giro 16 la battaglia vede l’epilogo. ADVANCEAPPLE affianca TOPPINGKESTREL in curva 2 e rimane lì fino in curva 4 quando il pilota Mercedes chiude alla corda urtando l’avversario che deve rinunciare alle speranze di podio anche perché, prima di rientrare ai box, viene centrato da TALZ_706 alla Casio triangle.

Al giro 18 si ritira FABIOMAX70, che va a muro all’uscita di curva 11, ed EMYS72 rientra ai box.

A 7 giri dal termine alcuni piloti vedono cadere la connessione ed il più penalizzato è LOPENSKY_88 la cui macchina, comandata dall’IA, perde diverse posizioni.

Si giunge così al finale che riserva un colpo a sorpresa. GILLES27 rallenta e si fa superare dal compagno di squadra ZAMPY92 al quale, come dichiarerà, sente di dover restituire la vittoria che, nel GP di Ungheria, sfuggì a ZAMPY92 per un banale errore a 2 giri dal termine dopo una gara dominata fin dal via.

Chiude il podio TOPPINGKESTREL che ha beneficiato della disconnessione di LOPENSKY_88 per salire al 3° posto.

Piloti del giorno oggi sono i due della Force India, ZAMPY92 e GILLES27, che regalano alla squadra il titolo con 4 gare di anticipo dopo una stagione da incorniciare.

Qualcosa in più ci si poteva aspettare da TALZ_706 che forse non ha trovato il giusto feeling con la pista.

La settimana FiT – BestOfTheWeek - NUMERO 11 Anno 2018

GP DELLA SETTIMANA

ITALIA – Monza – Tredicesima prova dei Campionati FiT su F1 2017

Monza è sinonimo di Formula 1 e, più in generale, di motori. Costruito nel 1922, terzo circuito permanente al mondo dopo Indianapolis e Brooklands (non più esistente), dal 1950 ospita il mondiale di Formula 1 con la sola eccezione del 1980 quando il Gran Premio d’Italia si corse ad Imola. Il tracciato iniziale era simile all’attuale, tolte le varianti, ma, al posto della parabolica, c’erano due curve “di Vedano” quasi ad angolo retto. Nel 1955 prese forma la parabolica e fu aggiunto l’anello di alta velocità, portando lo sviluppo del tracciato a 10 km. Dal 1962 l’anello fu abbandonato e, a partire dal 1972, cominciarono a fiorire le varianti, più volte modificate nel tempo, che tuttavia non lo privano del titolo di tracciato più veloce del mondiale con il record, non ufficiale perché ottenuto in prova, stabilito dalla Williams BMW di Montoya nel 2004 alla media di 262,240 km/h.

Per storia e tradizione Monza è nel cuore di tutti gli sportivi ma bisogna ammettere che i contenuti tecnici oggi sono parecchio ridotti per la presenza di tre sole curve (le due di Lesmo e la parabolica) degne di questo nome. Poi sono solo varianti, potenza di motore ed efficacia dei freni. L’efficienza meccanica prevale sull’aerodinamica, qui praticamente disoccupata, ed il passaggio sui cordoli può proiettare verso un ottimo tempo o verso la ghiaia rendendo decisive la taratura delle sospensioni e la precisione di guida.

Due le zone DRS: sul rettilineo dei box, con Detection Point prima della parabolica, ed al Serraglio, con DP prima della seconda curva di Lesmo.

La storia ci ricorda la prima vittoria di Vettel, con la Toro Rosso sotto la pioggia del 2008, ma anche gli incidenti che costarono la vita a Jochen Rindt nel 1970 ed a Ronnie Peterson nel 1978.

La gara prevede 53 giri per la Master e la Pro League, 27 per la Sport e la Prime League.

La Pirelli ha portato i compound Supersoft (SS – Rosse), Soft (S – Gialle) e Medium (M – Bianche).

CRONACA

E’ assente CASTILLO_EMA.

SARO_PROST e ALBERTO_222_46 si contendono la pole risultando separati di un solo millesimo, 1’20”090 per il primo e 1’20”091 per il secondo, ma NICOFIORE000 mette giù un giro monstre in 1’19”922 e mette d’accordo entrambi. Si migliora in chiusura SARO_PROST ma, con 1’20”032 rimane secondo.

Brutte notizie per F1ITALIAN_LELO dopo la bella prova in Belgio. A causa di una disconnessione nella fase finale delle qualifiche non può prendere parte alla gara.

Si parte con pista bagnata e gomme Intermedie. Le prime fasi filano via senza intoppi con le posizioni di testa che rimangono immutate e NICOFIORE000 che, giro dopo giro, apre il solco su SARO_PROST che viene superato da ALBERTO_222_46 ma replica, riprendendosi la posizione. Seguono MARCO_GANU e MATTEO_PITTACCIO che ha scavalcato F1ITALIAN_MAGIC.

Smette di piovere e, dopo 5 giri, tutti, ma proprio tutti vanno a montare gomme slick e, nell’occasione, il leader NICOFIORE000 rimedia una penalità di 5” per velocità eccessiva in corsia box. Della confusione che ne deriva approfitta FED_00LH che si ripresenta in pista al 3° posto.

Strategie differenziate tra i primi con NICOFIORE000 e ALBERTO_222_46 su gomme SS e gli altri su gomme S.

Colpo di scena al giro 8 quando MARCO_GANU e F1ITALIAN_MAGIC sono vittime di una desincronizzazione che mostra le loro macchine una sull’altra. Tutto procede senza danni finché i due arrivano su MATTEO_PITTACCIO che incolpevolmente viene trascinato a muro, ritirandosi insieme a F1ITALIAN_MAGIC, mentre MARCO_GANU va ai box a riparare i danni.

Poche emozioni nel secondo stint. NICOFIORE000, a suon di giri veloci, prende il largo portando il suo vantaggio a 10”. BIRILLODOG supera CRIFERRARI1988 per il 5° posto ed ALBERTO_222_46 insidia SARO_PROST per il 2°.

Dopo 24 giri BIRILLODOG e CRIFERRARI1988 inaugurano la seconda tornata di pit stop seguiti, al giro dopo, da NICOFIORE000 che sconta anche lo stop & go e torna in pista al 6° posto dietro SAVASTAN94 del quale però si sbarazza immediatamente.

Ai box anche ALBERTO_222_46, ultimo con le SS a parte F1ITALIAN_FLAMIN, rimangono in pista le macchine equipaggiate con gomme S.

Risale NICOFIORE000 ed è già terzo superando F1ITALIAN_MAURO, che subito dopo va ai box e, quando FED_00LH completa la serie dei pit stop, la classifica si ricompone con NICOFIORE000 al comando con oltre 10” di vantaggio su ALBERTO_222_46, poi SARO_PROST, FED_00LH, BIRILLODOG e CRIFERRARI1988.

Si ritira anche MISTERX_1122 e SARO_PROST, che adesso monta gomme SS, rinviene su ALBERTO_222_46 che ha le S ma nell’attacco danneggia l’ala eppure non rinuncia al duello ottenendo anche il sorpasso ed il 2° posto. Però FED_00LH ne approfitta per beffare ALBERTO_222_46, incollarsi a SARO_PROST e scavalcarlo all’inizio del giro 45 con il pilota McLaren che vede poi sfumare il podio per il sorpasso, 2 giri dopo, di ALBERTO_222_46.

Non succede altro e NICOFIORE000 ottiene l’ennesima vittoria precedendo FED_00LH ed ALBERTO_222_46 mentre si ferma ai piedi del podio la bella gara di SARO_PROST.

NICOFIORE000 è un martello e, più che di pilota del giorno, si deve parlare di pilota dell’anno. Dunque, per questo appuntamento, nominiamo pilota del giorno FED_00LH che ha sfoderato un’ottima prestazione ed ha capitalizzato sia il cambio gomme che il duello tra ALBERTO_222_46 e SARO_PROST facendosi trovare pronto.

In ombra oggi CRIFERRARI1988 ma lo stesso pilota Red Bull, nel dopo Spa, aveva dichiarato di non trovarsi a suo agio sulla pista brianzola. Lo attendiamo ad un pronto riscatto.

INTERVISTE

NICOFIORE000: In qualifica ho fatto un buon giro, uno dei miei migliori, senza affanni. La gara è partita con la pioggia ma sono riuscito a scattare bene e ad allungare. Con le gomme SS sapevo che la strategia si sarebbe intrecciata con quella di Prost e perciò fino al 35° giro non ero tranquillo anche perché dovevo scontare lo stop & go. Con le gomme S la macchina andava bene. Ho spinto un po’ ma poi ho visto che da dietro non rimontavano ed ho controllato. Bella vittoria. Non parlo ancora del campionato. Adesso c’è Singapore che è una pista difficile dove bisogna rimanere concentrati.

FED_00LH: E’ il 5° secondo posto ma quest’anno Nico va veramente forte e c’è poco da fare. Oggi ho ottenuto il massimo, considerata la posizione di partenza. Ho sbagliato la qualifica e sono partito 7°. Con le Intermedie ero nel traffico e sono stato prudente. Quando siamo andati ai box mi sono ritrovato 3°ma con le gomme S avevo qualche difficoltà ed Alberto mi ha passato subito. Ho visto però che non perdevo da Prost che aveva le mie stesse gomme ed ho pensato di risparmiare benzina per attaccare alla fine. Con la lotta tra Alberto e Prost mi sono avvicinato ed ho passato Alberto per un suo errore alla Ascari e poi ho capito che Prost aveva un danno all’ala e l’ho superato. A Spa ho preso pochi punti per il mio passo ma qui credo di aver ottenuto il massimo. Per la classifica sarà dura con Magic e guardo Criferrari come mio avversario ed oggi ho guadagnato buoni punti.

ALBERTO_222_46: In qualifica ho fatto un giro discreto. Poi stavo migliorando ma ho fatto un taglio alla Roggia. In gara, con le intermedie ero fiducioso ma ho avuto un leggero danno all’ala in un contatto con Prost ed ho sofferto fino al pit stop quando ho cambiato l’ala e perso un po’ di tempo. Con le SS ho bruciato tanta benzina per recuperare ma, una volta arrivato su Prost, non sono riuscito a superarlo subito ed ho perso tempo. Il passo era buono e, senza qualche disavventura, avrei potuto mettere pressione a Nico. Con le gomme S, ho cercato di gestire perché avevo poca benzina ma Prost mi ha passato ma non mi sono accorto del suo danno all’ala. Alla fine ho fatto la staccata della vita superandolo ed arrivando 3° e, per come si erano messe le cose, sono soddisfatto. Ho un po’ di ritardo in classifica per diversi fattori e sui circuiti impiego forse più tempo di Nico a trovare il feeling.

 PRO LEAGUE (23.01.18)

La gara non si è disputata a causa di un black-out del PSN e sarà recuperata martedi 6 febbraio.

CRONACA

SCRAX199, che avrebbe dovuto scontare una penalità di 10” sul tempo finale di gara, è assente.

Non cambiano sostanzialmente le gerarchie in qualifica con SMOKEMAN845 che conquista la pole in 1’20”346 su LUCADAMICO a 0”184 e DILEGGE97 a 0”280. Segue un gruppo di 5 piloti, da DOVIPOWER93 4° a 0”469, a REALHIROSHI 8° a 0”620, racchiuso in 151 millesimi.

Allo spegnimento dei semafori i primi tre filano via ma, alle loro spalle, tra curva 1 e la Roggia, si accende la bagarre di cui fanno le spese REALHIROSHI, che aveva colto un buon avvio, RIVER-TSUNAMI e le due Renault.

Esce indenne DOVIPOWER93 che si aggancia al terzetto al comando in cui LUCADAMICO scavalca SMOKEMAN845 e si installa al comando ma l’alfiere della Williams riprende la posizione all’inizio del giro 4.

I primi quattro scavano un solco sugli inseguitori guidati da IVANTRONZI che però perde posizioni per un errore al giro 7 ed è sostituito da F1NICOLA46.

La situazione non muta fino al valzer dei pit stop inaugurato proprio da F1NICOLA46 ed EMAZO1 dopo 9 giri quando DAVIDEF1, REALHIROSHI e MOVIANS hanno già abbandonato la gara per incidenti.

Tutti ai box tra i giri 10 ed 11, eccetto ALEX-36VR46, MORNON79 e RIVER-TSUNAMI che sono su gomme S, e, proprio nel rientrare, c’è l’affondo di LUCADAMICO che supera SMOKEMAN845 all’ingresso della parabolica assicurandosi di prendere per primo la corsia dei box.

In uscita il quartetto al comando si ritrova davanti proprio ALEX-36VR46 che è probabilmente la discriminante per il successo. Infatti SMOKEMAN845, dopo aver superato LUCADAMICO all’inizio del giro 13, si sbarazza senza troppe difficoltà di ALEX-36VR46 che però chiude su LUCADAMICO sicché quest’ultimo, insieme a DILEGGE97 e DOVIPOWER93, quando finalmente riesce a superare il pilota Mercedes, ha accumulato un ritardo di quasi 3” dal leader e, per di più, ha dovuto tagliare la variante della Roggia per evitare il contatto con ALEX-36VR46 in sbandata per cui gli viene attribuita dal gioco una penalità di 5” per taglio di curva e guadagno di posizione che tuttavia, data la dinamica dell’evento, con ogni probabilità potrà essere annullata dalla Direzione gara.

Piove sul bagnato per il pilota Haas che viene superato da DILEGGE97, autore di una staccata fenomenale in curva 1 che gli vale il 2° posto.

Poco da segnalare nelle posizioni retrostanti, salvo il sorpasso di FIT_ANDRE26 su TELECONIKO per il 6° posto e quello di IVANTRONZI su EMAZO1 per l’8°.

Le prova tutte LUCADAMICO per riprendersi il 2° posto ma DILEGGE97 è velocissimo in rettilineo e non concede altre opportunità sicché le posizioni rimangono immutate fino alla bandiera a scacchi che SMOKEMAN845 taglia in tutta tranquillità, precedendo DILEGGE97 e LUCADAMICO.

La gara impeccabile di SMOKEMAN845 ormai non fa più notizia ed assegnamo il titolo di pilota del giorno a DILEGGE97 che sta riuscendo a dare continuità alle sue prestazioni e che ha messo in mostra staccate al fulmicotone prima per superare e poi per resistere brillantemente al ritorno di LUCADAMICO.

Difficile indicare la maggiore delusione perché tutti i piloti hanno corso al meglio delle loro possibilità. Vogliamo allora spendere una parola di incoraggiamento per REALHIROSHI che si sta impegnando per risalire posizioni ed anche oggi, dopo aver colto un buon avvio, è stato protagonista di un episodio sfortunato.

INTERVISTE

SMOKEMAN845: Io e Luca abbiamo provato a prendere il largo per poi giocarci tra noi la gara e, nel primo stint, ci siamo scambiati un paio di volte la posizione. Dopo il pit stop ci siamo trovati dietro Alex. Io sono riuscito a passarlo subito ma Luca ha lo ha trovato alla staccata della prima variante ed ha perso molto tempo. Così ho avuto via libera ed ho pensato a gestire gomme e benzina. Peccato perché avremmo battagliato fino alla fine. Sono punti importanti ma mancano ancora 7 gare e tanti punti da assegnare per cui non è detta l’ultima parola. Singapore non mi dispiace ma non credo che possa essere decisiva per il campionato. Ho un buon vantaggio ma non è ancora rassicurante.

DILEGGE97: Bene ma non benissimo in qualifica. Avevo il T2 fucsia ma ho commesso un errore alla Ascari per cui ho dovuto fare un altro giro e quindi le mie gomme, nel primo stint, avevano un’usura maggiore ed ho cercato solo di rimanere attaccato ai primi due. Nel secondo stint, con gomma nuova, ho ripreso a spingere. Abbiamo trovato Alex che, da un canto, mi ha permesso di superare Luca ma, dall’altro, ha fatto si che Smokeman andasse via. Penso che senza quest’intoppo sarei riuscito a stargli vicino perché il passo era simile. Comunque va bene il 2° posto che conferma che ho voltato pagina. Complimenti a Smokeman, Luca e Dovi che erano velocissimi. C’è un po’ di rammarico per l’inizio stagione in cui ho avuto problemi con il freno, almeno fino a Silverstone. Non mi piace la pista di Singapore e mi sa che farò qualche passo indietro. Farò comunque del mio meglio, magari sul bagnato.

LUCADAMICO: Qualifica buona ma non eccellente che comunque mi piazza in prima fila. In gara ho cercato di stare a contatto con Smokeman e c’ero anche riuscito fino all’episodio con Alex. Non penso che stesse correndo contro di me ma qualche staccata avrebbe potuto evitarla e sarebbe stata un’altra gara. Chiederò la cancellazione della penalità di 10” per il fuori pista che ho dovuto fare alla Roggia per evitare Alex in testa coda. Aver perso altri punti pesa ma, come ha detto Davide, ci sono ancora tante gare e comunque mi conforta il fatto che non ho perso terreno per colpa mia. Guardo avanti e penso alle prossime. Non temo le prossime gare in Asia.

 PRIME LEAGUE (26.01.18)

CRONACA

E’ assente F1ITALIAN_ROBY.

In qualifica ADVANCEAPPLE in 1’20”753 riesce in extremis a strappare la pole a GILLES27, secondo a 0”162, con TALZ_706 terzo a 0”405.

Disastro in partenza con ADVANCEAPPLE che perde il controllo della vettura scaraventandosi su GILLES27 e gara finita per entrambi mentre anche TOPPINGKESTREL danneggia l’ala.

Assume il comando ZAMPY92 su un arrembante TALZ_706, EMYS72 e, più discosto, LOPENSKY_88 che però sfrutta il duello tra i primi due per riagganciarsi a formare un quartetto.

Al giro 3 ZAMPY92, complice un problema al cambio, è superato da TALZ_706 in curva 1 ma prova a resistere ed alla Roggia c’è un contatto che compromette l’ala. EMYS72 prova ad attaccarlo subito a Lesmo ma non esce bene e LOPENSKY_88 lo sopravanza ritrovandosi poi al 2° posto per la fermata ai box di ZAMPY92.

Sosta in contemporanea per FABIOMAX70 e CRONOLIFE, entrambi a sostituire l’ala con quest’ultimo che, appena uscito, va a muro alla seconda di Lesmo.

Si ritira ALEXPILOTINO e, tra i giri 10 e 11, i primi tre e NASPAZ, risalito al 4° posto, vanno al cambio gomme.

Al termine dei pit stop guida TALZ_706 con circa 6” su LOPENSKY_88 che ne ha poco più di 3 di vantaggio su EMYS72. ZAMPY92, dopo la sosta iniziale, si riaffaccia al 4° posto ma distante 7” dal pilota Renault.

La situazione si evolve per un errore all’uscita della Ascari di EMYS72 che viene superato da ZAMPY92 e TOPPINGKESTREL, adesso rispettivamente 3° e 4°.

C’è un sussulto di EMYS72 che prova a riprendersi la posizione su TOPPINGKESTREL ma va lunghissimo in curva 1 e perde molto terreno.

Arrivano le prime gocce di pioggia a 5 giri dalla fine e potrebbero aggiungere un po’ di sale alla gara ma i distacchi sono consistenti e la pista non raggiunge una condizione che richieda le gomme da bagnato per cui non si verificano duelli ma soltanto scariche di adrenalina per alcuni piloti che rischiano di perdere la vettura con le gomme slick quasi a fine vita.

TALZ_706 vede, per la terza volta in stagione, la bandiera a scacchi per primo, precedendo LOPENSKY_88 e ZAMPY92.

Pilota del giorno è TALZ_706 che ha avuto la strada spianata dall’eliminazione di tutta la prima fila della griglia ma è stato pronto ad approfittare della circostanza prendendo il comando dopo pochi giri e mantenendolo senza indecisioni fino al traguardo.

Grave l’errore di ADVANCEAPPLE in partenza che ha posto fine, oltre che alla sua gara, anche a quella dell’incolpevole GILLES27.

La settimana FiT – BestOfTheWeek - NUMERO 10 Anno 2018

GP DELLA SETTIMANA

BELGIO – Francorchamps – Dodicesima prova dei Campionati FiT su F1 2017

Che dire del circuito di Spa? In estrema sintesi che è una pietra miliare nella storia del motorsport al pari di Silverstone o Monza ma, a differenza di questi due, non ha dovuto snaturare la sua essenza per sacrificarla sull’altare della sicurezza e dello spettacolo e rimane comunque una delle piste più complete del mondiale F1.

Il disegno originario prevedeva un tracciato di 14 km su strade statali che collegavano le città di Malmedy, Stavelot (ricordate oggi da due curve) e Francorchamps, veloce quanto pericoloso.

Di quel tracciato sopravvive il tratto che va da Stavelot (curva 15) al traguardo e poi da quest’ultimo a Les Combes (5) anche se la vecchia Bus Stop Chicane è stata più volte rivista ed oggi sopravvive nella forma 18-19 ed anche La Source (1) ha subito parecchie modifiche.

Eau Rouge e Raidillon (2-3-4), un triplo cambio di direzione quasi cieco dove termina una discesa e la strada si impenna, sono state per decenni il banco di prova dell’abilità dei piloti. Con le macchine odierne si fanno in pieno “con le dita nel naso” ma il fascino è immutato.

E’ importante un buon compromesso nell’assetto perché, al T2, Pouhon (10-11), Fagnes (12-13) e Stavelot (14-15) pretendono carico aerodinamico ma il T1, con il lungo rettilineo del Kemmel, ed il T3, con la velocissima Blanchimont (17), sono da velocità massima.

Due le zone DRS: sul breve rettilineo dei box, con Detection Point prima della chicane 18-19, e lungo il Kemmel, con DP prima dell’Eau Rouge.

Nella storia quasi recente peschiamo l’imboscata di Coulthard doppiato a Schumacher sotto il diluvio che, alla resa dei conti, costò al tedesco il mondiale 1998.

La gara prevede 44 giri per la Master e la Pro League, 22 per la Sport e la Prime League.

La Pirelli ha portato i compound Ultrasoft (US – Viola), Supersoft (SS – Rosse) e Soft (S – Gialle).

CRONACA

E’ assente CASTILLO_EMA.

All’ultimo secondo NICOFIORE000 strappa la pole in 1’42”803 precedendo FED_00LH di 0”210 e SAVASTAN94 di 0”235. Seguono 5 piloti, guidati da CRIFERRARI1988, in poco più di un decimo.

Dopo i primi 10, con le gomme US usate in qualifica, tutti gli altri montano SS ed addirittura F1ITALIAN_ALESI le S facendo sospettare una previsione di pioggia in corso di gara a condizionare le scelte strategiche.

In partenza rimangono invariate le prime posizioni e l’unico danno è rimediato da SARO_PROST che va ai box per il cambio dell’ala già al 1° giro.

I primi 4, cui si aggancia F1ITALIAN_MAGIC, scavano un piccolo solco sugli inseguitori tra i quali emerge F1ITALIAN_LELO, finalmente positivo ed arrembante, che, con un sorpasso da brividi a Blanchimont, scavalca BIRILLODOG installandosi al 6° posto.

Contemporaneamente ALBERTO_222_46, primo tra coloro che montano gomme SS, risale all’8° posto.

Emozioni forti anche al giro 5 quando NICOFIORE000 e FED_00LH hanno preso margine ma, dietro di loro, in tre si aprono a ventaglio sul Kemmel con F1ITALIAN_MAGIC che, all’ingresso a Les Combes, opera un doppio sorpasso su CRIFERRARI1988 e SAVASTAN94 ma, qualche giro dopo, commette un errore a Puhon e precipita al 7° posto.

Al giro 9, mentre FED_00LH scavalca NICOFIORE000 e si installa al comando, la prevista pioggia comincia a cadere ma con lieve intensità sicché i piloti con le US, attendendo il momento di entrare ai box per passare a gomme da bagnato, iniziano ad andare in crisi di usura. Ne beneficia la pattuglia con le SS con ALBERTO_222_46, MARCO_GANU e J-SPORTVR46 che salgono al 3°, 4° e 5° posto e J-SPORTVR46, in grande spolvero, supera ben presto MARCO_GANU.

Intanto NICOFIORE000 si riporta in testa ma le US sono ormai sulle tele e dunque i piloti che le montano sono costretti a cambiarle con SS perché non è ancora il momento per le Intermedie. Chi prova l’azzardo, come F1ITALIAN_MAGIC, si trova ben presto a malpartito.

A questo punto, l’uscita di strada di BIRILLODOG a Stavelot ed il suo ritiro, innescano il bug della Safety Car. Da Regolamento si riparte con una gara al 50% vanificando la brillante scelta dei piloti partiti con le gomme SS, primo fra tutti J-SPORTVR46 che, azzeccando il momento del cambio gomme, sta per conquistare il comando.

Ripartenza con gomme Intermedie e la beffa per J-SPORTVR46, uno dei più accreditati sul bagnato, si aggrava perché si aggancia con FED_00LH all’uscita della Source ed entrambi vanno a muro mentre una spaventosa carambola al Raidillon elimina SARO_PROST e F1ITALIAN_MAGIC.

Improvvisa foratura di ALBERTO_222_46 che esce di strada all’Eau Rouge e NICOFIORE000, senza colpo ferire, si ritrova al 2° posto negli scarichi del compagno di squadra CRIFERRARI1988, scavalcandolo rapidamente ed isolandosi al comando. Dietro di loro volti nuovi finalmente alla ribalta con MARCO_GANU terzo a precedere F1ITALIAN_LELO e MISTERX_1122.

I pit stop non modificano la classifica ed anzi CRIFERRARI1988 guadagna ulteriormente perché F1ITALIAN_FLAMIN si ferma per ultimo e si interpone tra il leader e gli inseguitori.

Negli ultimi giri c’è da segnalare solo il sorpasso di F1ITALIAN_MAURO su MISTERX_1122 che gli vale il 5° posto dietro NICOFIORE000, primo sotto la bandiera a scacchi, CRIFERRARI1988, MARCO_GANU e F1ITALIAN_LELO.

Per la gara di oggi facciamo un’eccezione e nominiamo tre piloti del giorno e precisamente MARCO_GANU, F1ITALIAN_LELO e MISTERX_1122 i quali, in una gara in cui oltre alle doti velocistiche, hanno contato anche quelle strategiche sono emersi prepotentemente ed il primo è andato addirittura a podio.

Un quarto nome, quello di J-SPORTVR46, andrebbe anch’esso tra i piloti del giorno ma lo indichiamo come il più deluso perché il più penalizzato dall’interruzione di gara 1 in cui aveva messo a frutto una strategia eccellente ed un ottimo passo gara che lo avrebbero proiettato in lotta per la vittoria ed anche in gara 2 la sorte non è stata prodiga con lui per un contatto all’uscita della Source che gli ha impedito di competere per l’alta classifica. 

INTERVISTE

NICOFIORE000: In gara 1 si aspettava la pioggia ma non c’è da fidarsi molto delle previsioni. Io e Cri abbiamo deciso di rientrare a montare le SS anche se già cadevano alcune gocce ed era andata bene perché avevamo guadagnato una decina di secondi su Fed e Alberto, costretti a rientrare dopo. Poi c’è stato il bug. In gara 2 la partenza è stata caotica con J-Sport e Fed che si sono presi ed, avendo Alberto di fianco, non ho potuto che alzare il piede sperando che non mi inchiodassero davanti. Poi non so esattamente cosa è successo ad Alberto. Sul bagnato andavo con un buon passo ed anche Cri era velocissimo. Un’altra ottima doppietta. Ci tenevo a vincere e non ho fatto molti calcoli. A Monza l’anno scorso sono arrivato terzo ma non amo questa pista.

CRIFERRARI1988: Ho fatto un 4° in qualifica che non mi aspettavo perché ero lento nel 2° settore. Ho superato Savastan per un suo errore e sono salito al 4° posto e poi al 3° con l’errore di Magic. Quando è iniziata la pioggia ho capito che era una situazione simile all’Ungheria e così sono rientrato a mettere le SS. In pochi giri ho superato i piloti davanti ed ero primo al momento dell’interruzione. In gara 2, sul bagnato, ero veloce. Ho provato a resistere a Nico ma era veloce in rettilineo ed ha tirato una bella staccata superandomi. Dopo il pit stop sono rimasto dietro Flamin ed ho abbandonato le speranze di vittoria. Un secondo posto che comunque va bene. Non mi piace la pista di Monza e, secondo me, sarà una gara in difesa.

MARCO_GANU: Non andavo a podio dal Canada dello scorso anno. Male come al solito la qualifica ma ho potuto montare le SS trovandomi virtualmente al 2° posto quando ha cominciato a piovere. Purtroppo la gara è stata interrotta. Con Saro_Prost abbiamo improvvisato un setup dell’ultimo secondo, basato su quello di Giuseppe Leone che ringrazio, e la macchina andava bene. Pensavo anche di poter attaccare Criferrari ma, dopo un errorino alla Stavelot, ho deciso di accontentarmi del podio. Speravo nell’asciutto perché ero veloce ma un podio sul bagnato va bene. Monza non mi piace perché c’è il rischio trenini ma è il prestigioso gran premio di casa.

 PRO LEAGUE (16.01.18)

CRONACA

A seguito dei provvedimenti disciplinari assunti in settimana, SHARY96 sarà penalizzato di 20” sul tempo finale di gara e REIYEL83 deve partire dall’ultimo posto in griglia.

Sono assenti ALESSIO1998-25, sostituito da GIUSEPPE_LEONE98, e CAMPANA_PAT.

Proprio GIUSEPPE_LEONE98 si aggiudica la pole in 1’42”988 davanti a F1ITALIAN_KVYAT distanziato di 0”196. Terzo è F1ITALIAN_MATTs a 0”533 che guida un terzetto di piloti raccolti in poco più di 6 centesimi.

In partenza GIUSEPPE_LEONE98 resiste a F1ITALIAN_KVYAT ma solo fino a Rivage dove il pilota Mercedes lo infila mentre F1ITALIAN_MATTs rimane terzo contenendo F1ITALIAN_DELTA.

Il primo giro segna anche il ritiro di CRO_NUMERO1, coinvolto incolpevolmente nel testa coda di SHARY96, e quello di iLSEVO a Stavelot sicché esce la Safety Car che però ripropone l’ormai arcinoto bug per cui, a norma di Regolamento, si riparte dalla griglia iniziale con il disappunto di UNAPULITAN che, nel frattempo, era risalito dal 9° posto in griglia al 3°.

Alla ripartenza GIUSEPPE_LEONE98 prova a non farsi sorprendere ma F1ITALIAN_KVYAT stavolta attende fino alla Bus Stop Chicane per sferrare l’attacco che lo porta al comando.

Frattanto iLSEVO, ripartito con gomme non conformi, lascia sfilare l’intero gruppo e va ai box a sostituirle mentre c’è un gran botto di NIVEK990 al Raidillon con conseguente ritiro.

Botta e risposta fra F1ITALIAN_DELTA e UNAPULITAN per il 5° posto con il pilota Ferrari che accusa un danno all’ala e vede sopraggiungere F1ITALIAN_PIQUET e ANDREAGINKA che vedono volare i rispettivi flaps in un doppio tamponamento. UNAPULITAN e ANDREAGINKA vanno ai box, F1ITALIAN_PIQUET continua.

Al giro 9 sosta anticipata per F1ITALIAN_DELTA e CRO_NUMERO1, mentre i primi vanno ai box al giro 11.

Sale all’8° posto SIMO_CASCIARO che opera un doppio sorpasso su F1ITALIAN_PIQUET che va in testacoda e su REIYEL83 e sale al 3° F1ITALIAN_MATTs scavalcando CRO_NUMERO1.

F1ITALIAN_KVYAT guida tranquillamente mantenendo circa 3” di vantaggio su GIUSEPPE_LEONE98. Segue a distanza un quartetto che si rimescola in conseguenza dei pit stop costituito da F1ITALIAN_DELTA, UNAPULITAN, CRO_NUMERO1 e F1ITALIAN_MATTs mentre si ritirano SHARY96 e REIYEL83.

La sosta di F1ITALIAN_DELTA pone UNAPULITAN al terzo posto ed, al giro 27, vanno al pit stop anche i primi due.

Il pepe alla lotta per la vittoria è dato prima da 3” di penalità attribuiti a F1ITALIAN_KVYAT e poi dall’arrivo della pioggia a 13 tornate dal termine.

ANDREAGINKA, che insieme a SIMO_CASCIARO aveva anticipato il passaggio alle Intermedie, va a muro e si ritira.

Quando tutti hanno montato le Intermedie, F1ITALIAN_KVYAT guida con 5” di vantaggio su GIUSEPPE_LEONE98 e 17” su UNAPULITAN ma i distacchi tendono a restringersi.

F1ITALIAN_DELTA e SIMO_CASCIARO danno spettacolo lottando per il 6° posto fino al testacoda di quest’ultimo.

La lotta per la vittoria termina virtualmente a 4 giri dalla fine quando F1ITALIAN_KVYAT prende altri 3” di penalità sicché, pur transitando per primo sul traguardo, viene di fatto scavalcato da GIUSEPPE_LEONE98. Terzo è CRO_NUMERO1 che nel finale approfitta di alcuni errori di UNAPULITAN per superarlo.

Pilota del giorno è GIUSEPPE_LEONE98, capace di mettere sotto pressione il leader del campionato fino a strappargli una vittoria che, a un certo punto della gara, sembrava cosa fatta.

Male, non in assoluto ma considerata la sua posizione in classifica, F1ITALIAN_DELTA che dovrà riscattarsi al più presto se non vuol vedersi sfuggire il titolo. Infine, gara da dimenticare per SHARY96.

INTERVISTE

GIUSEPPE_LEONE98: In qualifica ho fatto un primo tentativo per piazzarmi e poi, nel secondo, ho dato quasi tutto raggiungendo la pole. In gara avevo lo stesso passo di Kvyat ma non mi sono sentito di dargli fastidio più di tanto. Poi è arrivata la pioggia. Ho faticato un po’ per prendere le misure ma dopo, soprattutto nel primo settore, guadagnavo tanto. Sapevo però della sua penalità e così è arrivata una bella vittoria che non mi aspettavo. Non ho avuto problemi con il carburante. Non ho spinto al limite perché so che Kvyat si sta giocando il campionato. Per il prossimo anno non ho ancora idea. Non so se farò altre gare in Open. Voglio ringraziare Alessio per avermi dato l’opportunità di correre ed il mio ingegnere di pista Savastan.

F1ITALIAN_KVYAT: In qualifica ho rovinato il giro con una brutta uscita da Stavelot e ho perso la pole da Giuseppe. In partenza sono riuscito a passargli davanti per cercare di andare più pulito. Poi lui ha fatto un errore alla Source ed io uno a Stavelot, una curva che rimane un mistero per me. Vedevo che guadagnavo nel 2° settore ed ho cercato di dare il meglio in quella parte. Poi, sul bagnato, non sono riuscito a prendere confidenza e dare il meglio per cui ho pensato che era meglio prendere i 18 punti anche considerando che Cro ha superato Napo. Il mio vantaggio in classifica è relativo. Per Monza mi sento fiducioso perché è una pista dove ho fatto sempre bene.

CRO_NUMERO1: Sul bagnato non mi trovavo a mio agio e Napo aveva preso un buon margine ma poi, per mia fortuna, ha fatto qualche errore e così ho potuto superarlo. Tornando alla qualifica, non è andata bene con un giro annullato ed un altro con tempo altissimo. In gara forse avrei potuto fare meglio nel primo stint ma non ero a mio agio con le US tanto che non sono riuscito a staccare Delta dopo averlo passato. Ho anticipato la sosta per un undercut su Matts ed ha funzionato anche se poi, con gomme più fresche mi ha passato. Comunque avevo buone sensazioni e riuscivo a tenere il suo passo. L’ho risuperato con la seconda sosta, prima dell’arrivo della pioggia. Ho perso tempo da Napo nel giro prima della sosta per montare le intermedie e mi sono giocato il podio in pista. Sono comunque contento perché, nella gara interrotta, mi ero un po’ arrabbiato per ciò che era successo. Dopo questo podio sono fiducioso per Monza dove sono sempre andato forte. Sarebbe bello ripetere il podio. 

CRONACA

Sono assenti SCRAX199 e ALEX-36VR46, quest’ultimo sostituito da X_FAB_13X proveniente dalla Open.

RIVER-TSUNAMI deve scontare una penalità di 5” che gli saranno sommati al tempo finale di gara.

Qualifiche sotto la pioggia che tuttavia cessa a poco più di 2 minuti dalla conclusione rendendo la pista più performante anche se non ancora da slick. LUCADAMICO si aggiudica la pole con il tempo di 1’57”822 di un soffio su DOVIPOWER93, secondo a 0”026. Terzo è FIT_ANDRE26 a 0”279 a precedere il capoclassifica SMOKEMAN845.

Con partenza asciutta c’è libertà di scelta delle gomme. F1NICOLA46, DAVIDEF1 e RIVER-TSUNAMI montano le SS; MOVIANS, MORNON79 e X_FAB_13X le S; tutti gli altri le US.

Al via LUCADAMICO resiste alla Source e lungo il Kemmel al compagno di squadra DOVIPOWER93 mentre SMOKEMAN845 sorpassa FIT_ANDRE26 e si posiziona a ridosso delle due Haas.

A seguito di un contatto, IVANTRONZI crolla in ultima posizione ed è costretto ai box. DILEGGE97, l’altro alfiere Ferrari, prova a rimontare dopo l’infelice qualifica che lo ha relegato all’11° posto in griglia.

Per incidenti, si ritirano nei primi giri MORNON79 e REALHIROSHI.

LUCADAMICO allunga e DOVIPOWER93 deve cedere il 2° posto all’arrembante SMOKEMAN845 così come FIT_ANDRE26 si vede scavalcare da F1NICOLA46 le cui SS sembrano funzionare al meglio dopo pochi giri.

A sorpresa, dopo soli 5 giri, ci sono i pit stop di DOVIPOWER93 e TELECONIKO cui risponde, al giro successivo, tutto il vertice della classifica e così F1NICOLA46 si ritrova al comando seguito da DAVIDEF1 e X_FAB_13X.

DOVIPOWER93 mette a frutto l’undercut passando davanti a SMOKEMAN845 ma, nel liberarsi di MOVIANS, ancora con le S iniziali, rompe un flap. Da questo momento la sua gara sarà in costante difesa.

Anche SMOKEMAN845 sorpassa, non senza difficoltà, MOVIANS che è scavalcato anche da F1NICOLA46, fermatosi ai box al giro 8, da FIT_ANDRE26 e da DILEGGE97 che, sullo slancio, supera anche FIT_ANDRE26 salendo al 6° posto ma, poco dopo, commette un errore e retrocede al 9°.

Quando anche DAVIDEF1 e X_FAB_13X effettuano il pit stop, LUCADAMICO torna al comando e su DOVIPOWER93, al 2° posto ma con un danno all’ala, interviene SMOKEMAN845 che è condizionato da una velocità di punta più bassa ma, alla fine, riesce nell’intento.

Nel frattempo si ritirano anche DAVIDEF1 e IVANTRONZI, quest’ultimo a muro all’Eau Rouge che ha provato a percorrere affiancato a X_FAB_13X in uscita dai box dopo aver brillantemente condotto fino al pit stop.

Si isolano i primi due, distanziati tra loro di circa 5 secondi ma lo spettacolo è alle loro spalle.

DOVIPOWER93 resiste strenuamente al ritorno di F1NICOLA46 cui si aggiunge FIT_ANDRE26 e, alle loro spalle, X_FAB_13X, rientrato in pista con gomme SS, in un solo giro si sbarazza di DILEGGE97 ed EMAZO1, segna il giro più veloce e guadagna 2” sul terzetto davanti prima di incappare in una malaugurata foratura.

Rimane il duello per il gradino più basso del podio con F1NICOLA46 che si mette al pari di DOVIPOWER93 danneggiando l’ala. Prova ad attaccarlo FIT_ANDRE26 ma commette un errore ed è raggiunto da DILEGGE97 che lo supera in extremis proprio mentre LUCADAMICO transita sotto la bandiera a scacchi precedendo SMOKEMAN845 ed il coriaceo DOVIPOWER93.

Dopo la delusione dell’Ungheria, LUCADAMICO è il pilota del giorno, autore di una gara impeccabile, al comando dall’inizio, salvo la parentesi dei pit stop, e mai impensierito.

Oscar della sfortuna per X_FAB_13X che, partito con le S, si è ritrovato al comando quando gli avversari si sono fermati ai box ma ha guidato benissimo tanto che LUCADAMICO, con gomme fresche, non è riuscito a raggiungerlo se non quando il pilota Mercedes è andato ai box. Dopo la sosta ha fatto un sol boccone del duo che lo precedeva e minacciava seriamente di agganciarsi alla lotta per il podio prima di arrendersi ad una foratura.

INTERVISTE

LUCADAMICO: Speravo in una qualifica asciutta sulla mia pista preferita ma ho comunque ottenuto la pole. In gara ho cercato di mantenere un ritmo costante e dare il massimo per essere veloce. La vittoria è importante dopo l’Ungheria. Ora devo provare a cambiare mentalità per avere più costanza di rendimento. Per la prossima gara, Monza non è una pista che fa selezione e dunque molti andranno veloce e ci sarà spettacolo. Quanto al prossimo anno, è prematuro parlarne. Forse continuerei con il 50% ma non ci ho ancora pensato.

SMOKEMAN845: In qualifica non ho interpretato al meglio le condizioni del tempo. A 5 minuti dalla fine mi stavo migliorando ma, visto che smetteva di piovere, sono rientrato ai box ma non è stata una buona scelta. In gara ho cercato di passare subito Andre per rimanere agganciato alle Haas. Con Dovi c’è stata una bella bagarre ma stranamente non riuscivo a recuperare in rettilineo. Ci sono comunque riuscito ma ho allungato il primo stint e mi sono ritrovato dietro a lui e Movians. Ho preso uno spavento per superare Movians ma poi sono riuscito a passare sia lui che Dovi che aveva l’ala danneggiata. Alla fine ho gestito dietro Luca. A Monza la pista è ancora più veloce. Staremo a vedere. Per il prossimo anno, la 100% ha un fascino ma intanto pensiamo a finire al meglio questa stagione e poi trattemo le conclusioni.

DOVIPOWER93: In qualifica ho pensato di non fermarmi per prendere feeling con la pista e infatti ho fatto il miglior tempo battuto solo da Luca alla fine. In partenza ho evitato di dare fastidio a Luca perché è più giusto così, essendo lui il leader della classifica. Quando, dopo Smokeman, mi ha passato Davide sono rientrato per un undercut ed, in effetti, ho riguadagnato le posizioni ma ho avuto un contatto con Movians che mi ha danneggiato l’ala e da lì è stata una gara tutta in difesa. So che a Nicola è volato un flap ma, dalla mia visuale, lo vedevo laggare. Dopo i problemi fisici che ho avuto, le cose vanno sempre meglio. Monza non è certamente la mia pista preferita. Proverò in settimana e vedremo le sensazioni. La prossima stagione quasi certamente sarà ancora al 50% perché non mi sento di affrontare la 100% con il pad.

 PRIME LEAGUE (20.01.18)

CRONACA

Come preannunciato nel numero precedente, in deroga al Regolamento consentita dall’unanime favore di tutti i partecipanti al campionato, due nuovi piloti vanno a rimpinguare l’organico della Prime League. Si tratta di ADVANCEAPPLE e TOPPINGKESTREL, promossi dalla Formula Open, che debuttano già qui in Belgio, rispettivamente sulla McLaren Honda e sulla Mercedes.

Un nuovo bug del gioco disturba le qualifiche, impedendo alla maggior parte dei piloti di caricare l’assetto prescelto ed addirittura “smontando” quello di chi lo aveva già caricato.

Emergono comunque proprio i due nuovi arrivati. ADVANCEAPPLE va in pole in 1’43”786 seguito da TOPPINGKESTREL a 0”405 e TALZ_706 a 0”541.

La partenza fila via senza scossoni, fatta eccezione per il ritiro di ALEXPILOTINO, con i primi sulla griglia che mantengono le rispettive posizioni.

Nei primi due giri CRONOLIFE va ai box per il cambio dell’ala, TALZ_706 va lungo al Puhon perdendo 4 posizioni e, quasi contemporaneamente, anche ZAMPY92 rompe l’ala e deve rientrare ai box per sostituirla.

ADVANCEAPPLE impone un buon ritmo e prende 4 secondi di vantaggio su un terzetto composto da TOPPINGKESTREL, GILLES27 e LOPENSKY_88. Segue a distanza un altro trio con EMYS72, FABIOMAX70 e TALZ_706 autore di una nuova escursione in curva 9.

Scossone alla classifica al giro 5. FABIOMAX70 supera EMYS72 che ha un danno all’ala e TALZ_706, nel tentativo di imitarlo, distrugge definitivamente l’auto all’uscita da Stavelot mentre i primi 4 vanno simultaneamente al pit stop per montare gomme S cha andranno fino a fine gara. Anche EMYS72 decide di andare ai box ma distrugge una sospensione nel budello di ingresso e si ritira.

Dopo la sosta di FABIOMAX70, avvenuta al giro successivo, si ripristinano le posizioni di testa che si mantengono fino al giro 11 quando TOPPINGKESTREL perde il controllo dell’auto al Raidillon danneggiando l’ala e venendo scavalcato da LOPENSKY_88 e, dopo la sosta ai box per la riparazione, anche da ZAMPY92 e FABIOMAX70 mentre torna ai box anche CRONOLIFE che tuttavia, qualche giro dopo, dopo aver subito il sorpasso di NASPAZ, va a muro e si ritira.

Si congelano le posizioni al comando con ADVANCEAPPLE che mantiene su GILLES27 un vantaggio che oscilla fra 5 e 6 secondi e quest’ultimo che vede dilatarsi il vantaggio su LOPENSKY_88 fino ad una decina di secondi.

Prima del traguardo TOPPINGKESTREL corona il suo inseguimento a FABIOMAX70 superandolo ma una penalità accumulata lo riporterà dietro il pilota Ferrari a fine gara.

Transita sotto la bandiera a scacchi ADVANCEAPPLE che corona una gara impeccabile precedendo GILLES27 e LOPENSKY_88 con soli 7 piloti al traguardo.

Il pilota del giorno è ADVANCEAPPLE che ha onorato il suo debutto in Prime League con la pole position ed una prestazione veloce e solida lasciando intendere che, in questa seconda parte della stagione, occorrerà fare i conti con lui. Negativa la prova di TALZ_706, autore di un lungo al Puhon e di un’escursione in curva 9 prima dell’errore definitivo a Stavelot anche se va considerato che il pilota Red Bull lamenta di essere stato vittima del bug del setup che gli ha condizionato, dopo le qualifiche, anche la gara.

La settimana FiT – BestOfTheWeek - NUMERO 9 Anno 2018 (8-14 gennaio)

GP DELLA SETTIMANA

UNGHERIA – Mogyorod – Dodicesima prova dei Campionati FiT su F1 2017

L’Hungaroring ha debuttato nel mondiale F1 nel 1986 e da allora ha subito solo lievi modifiche. Sono state rese più secche la curva 1, prima speculare alla 14, e la curva 12 ed è stata prima introdotta e successivamente eliminata un’insulsa variante alla curva 3 che, se esistente, ci avrebbe privato di uno dei sorpassi più eccitanti della storia del circuito, quello di Mansell con la Ferrari nel 1989, l’anno del debutto del volante elettronico, su Senna. Il leone britannico avrebbe poi dichiarato: “Ho chiuso gli occhi e tenuto a fondo il gas”.

Non è un circuito particolarmente amato dai piloti che trovano pochi spunti in un toboga piuttosto monotono e privo di autentici punti di sorpasso. Il più accreditato è in curva 1 ma spesso non è possibile tentare l’attacco perché rimanere a contatto con la vettura che precede in curva 14 è estremamente complicato.

Uno dei pochi motivi tecnici è rappresentato dalla curva 4, posta al culmine di una salita, molto veloce ed insidiosa perché fino all’ultimo non si vede l’ingresso.

E’ un circuito che richiede un elevato carico aerodinamico che si rivela fondamentale in curva 5 e nella sequenza tra le curve 8 e 11 ma che, di contro, produce basse velocità massime.

Ci sono due zone DRS, lungo il rettilineo del traguardo e dopo curva 1, legate allo stesso detection point posto prima di curva 14.

La gara prevede 70 giri per la Master e la Pro League, 35 per la Sport e la Prime League.

La Pirelli ha portato i compound Supersoft (SS – Rosse), Soft (S – Gialle) e Medium (M – Bianche).

CRONACA

Sono assenti SARO_PROST, sostituito da F1ITALIAN_KVYAT, e MISTERX_1122.

F1ITALIAN_LELO deve scontare una penalità di 10” sul tempo finale di gara.

In qualifica ALBERTO_222_46 conferma il suo feeling con i circuiti tortuosi stabilendo la pole in 1’16”442 davanti a

NICOFIORE000, staccato di 0”175, e F1ITALIAN_MAGIC a 0”303 che precede un quartetto di piloti, guidati da CRIFERRARI1988, raccolti in 0”076.

Al via il serpentone si snoda senza sussulti fatta eccezione per F1ITALIAN_MAGIC che perde la terza posizione a vantaggio di CRIFERRARI1988.

Il passo di ALBERTO_222_46 non è trascendentale ed il gruppo per un po’ si mantiene compatto con il solo BILLIEJOE97G distanziato in quanto costretto a rientrare ai box. Poi si fraziona in tre con una prima parte da ALBERTO_222_46 1° a J-SPORTVR46 6°, una seconda da SAVASTAN94 a F1ITALIAN_FLAMIN 10° ed una terza da MARCO_GANU a CASTILLO_EMA 16° con il solo BILLIEJOE97G staccato.

NICOFIORE000 mette pressione su ALBERTO_222_46 e lo passa al giro 14 quando SAVASTAN94, in difficoltà da qualche giro, va anticipatamente ai box.

Tra i primi il valzer dei pit stop inizia con ALBERTO_222_46 al giro 17, sempre molto anticipato rispetto alle previsioni, e lo imita BIRILLODOG.

NICOFIORE000 si copre dalla mossa di ALBERTO_222_46 e va ai box al giro successivo tornando in pista al 10° posto, di un soffio davanti al rivale. Nello stesso giro si ferma anche F1ITALIAN_FLAMIN.

Al giro 19 vanno ai box CRIFERRARI1988, F1ITALIAN_MAGIC e F1ITALIAN_MAURO proprio quando ALBERTO_222_46, con una staccata profonda in curva 1, prova a ripassare NICOFIORE000 che tuttavia resiste.

FED_00LH allunga lo stint fino al giro 23 quando lascia il comando a J-SPORTVR46 che ritarda ancora il pit stop fermandosi dopo altri 2 giri.

Dopo le soste tornano al vertice NICOFIORE000, ALBERTO_222_46, CRIFERRARI1988 e F1ITALIAN_MAGIC, inframezzati da F1ITALIAN_KVYAT che mantiene le gomme S iniziali.

Quando CRIFERRARI1988 prova a superarlo danneggia l’ala e ne approfitta F1ITALIAN_MAGIC per scavalcarlo e, dopo essersi liberato di F1ITALIAN_KVYAT, raggiunge il 3° posto.

FED_00LH approfitta delle difficoltà di CRIFERRARI1988 per raggiungerlo e superarlo, salendo al 4° posto.

Cadono le prime gocce di pioggia ma la pista rimane abbastanza asciutta e, nel frattempo, anche J-SPORTVR46 supera CRIFERRARI1988 e va al 5° posto.

BIRILLODOG è il primo a passare alle Intermedie ma la scelta non è felice e così torna sulle SS.

Al giro 50 si apre la finestra del secondo pit stop e diversi piloti montano le Intermedie anche se non sembra ancora il momento ideale.

Poco dopo però, proprio mentre ALBERTO_222_46 e J-SPORTVR46 vanno a montare le Intermedie, quasi metà dei piloti perdono la connessione per cui, a norma degli articoli 14.3 e 14.4 del Regolamento, la gara viene considerata conclusa al giro 54 con assegnazione di punti intera avendo superato il 75% della distanza.

La vittoria è assegnata a NICOFIORE000, secondo F1ITALIAN_MAGIC e terzo ALBERTO_222_46.

La palma di pilota del giorno va a J-SPORTVR46, autore di una gara molto efficace che lo ha portato a ridosso del podio. Sull’altro piatto della bilancia mettiamo BIRILLODOG che ha provato a rimediare ad una gara opaca provando l’azzardo di anticipare le gomme Intermedie ma ha ulteriormente peggiorato la situazione.

La classifica non viene pubblicata perché la gara è stata interrotta anzitempo ed occorrerà attendere la ricostruzione delle posizioni al giro 54 che sarà effettuata dai giudici di gara.

INTERVISTE

NICOFIORE000: E’ una pista difficile per me, dove non sono mai riuscito a trovare velocità. Ho comunque fatto una buona qualifica. Nei primi giri sono rimasto tranquillo dietro Alberto, che sapevo essere veloce, e si è formato un trenino di 6 piloti. Poi ho deciso di attaccarlo. Nel secondo stint sono riuscito a prendere qualche secondo di vantaggio che ho mantenuto. E’ stata una lotta a distanza molto divertente. Alla fine le mie gomme calavano e da dietro si sono avvicinati. Peccato perché sarebbe stata una bella lotta finale a tre. Ho dato una sguardo alle statistiche e credo che il massimo numero di vittorie sia di Magic con 10 ma voglio rimanere coi piedi per terra. Non c’è nulla di scontato e, con la concorrenza che c’è in Master, ogni battuta d’arresto si paga cara. Per il Belgio ho il vantaggio di aver già provato per l’Esport.

F1ITALIAN_MAGIC: All’inizio mi sono messo tranquillo dietro i primi tre e ne ho approfittato per risparmiare benzina. Facevo un pò fatica perché il mio setup era abbastanza scarico ma, con la macchina che si alleggeriva, ho cominciato a prendere un buon ritmo. Credo che avremmo avuto 15 giri finali interessanti. Alberto, tra l’altro, ha scelto il giro esatto per sostituire le gomme ma il giro dopo mi sarei fermato anch’io. Il secondo posto da continuità alla classifica che però rimane condizionata dai tre zeri in Russia, Spagna e Monaco. Sul fatto che parto spesso dietro c’è da dire che provo poco e preferisco concentrarmi sul passo gara piuttosto che sul giro secco.

ALBERTO_222_46: Credo che sia stata la gara più positiva della stagione perché ero a posto sia in qualifica che in gara. All’inizio, quando Nico si avvicinava, stavo gestendo per evitare tagli ma poi, in due giri, ho preso una penalità e mi sono innervosito. Sono riuscito comunque a tenere il ritmo di Nico. Quando ho montato le intermedie la gara è stata interrotta e ci sono rimasto male perché avevo scelto il giro giusto e avrei potuto anche andare al comando e, chissà, forse anche recuperare la penalità. Ho sempre pensato a fare la gara su Nico e Magic non guardando cosa succedeva dietro. Non mi piace tanto Spa, preferisco i circuiti più stretti.

 PRO LEAGUE (9.1.18)

CRONACA

In settimana il campionato ha perso uno dei protagonisti. JUSTLOOLLER ha infatti annunciato il suo ritiro sicché anche il Team Renault, dopo il Force India, abbandona il campionato.

Inoltre è appiedato per una gara SIMO_CASCIARO per motivi disciplinari legati al GP precedente.

Qualifiche combattute come sempre ma, alla fine, riesce a piazzare la zampata F1ITALIAN_KVYAT in 1’17”156 precedendo un pacchetto di 5 piloti raccolti in 0”050 con UNAPULITAN secondo a 0”174 e F1ITALIAN_DELTA terzo a 0”182.

La gara è invece un monologo di F1ITALIAN_KVYAT che resiste all’affondo di UNAPULITAN in curva 1 e, giro dopo giro, prende il largo. I suoi avversari, fatta eccezione per la fase dei pit stop, lo rivedranno solo dopo il traguardo.

Tra le prime due curve UNAPULITAN subisce l’attacco di F1ITALIAN_DELTA che lo scavalca ed è insidiato anche da ALESSIO1998-25 che però rimane quarto.

Si ritira subito per incidente CAMPANA_PAT ma, per il resto, il serpente si snoda senza sussulti, animato dai duelli tra F1ITALIAN_MATTs e ALESSIO1998-25 per il 4° posto e tra CRO_NUMERO1 e REIYEL83 per il 7°.

Anche SHARY96 è costretto al ritiro mentre la prematura sosta di ANDREAGINKA, dopo soli 13 giri quando occupava il 6° posto, fa sospettare di un’evoluzione delle condizioni meteo.

Nel breve volgere di due giri lo imitano ALESSIO1998-25 e F1ITALIAN_MATTs che frattanto era arrivato sugli scarichi di UNAPULITAN mentre si accende una battaglia senza esclusione di colpi tra NIVEK990, F1ITALIAN_PIQUET, REIYEL83 e iLSEVO per il 5° posto.

REIYEL83 incrementa il numero dei ritirati al giro 22, proprio quando F1ITALIAN_KVYAT riprende e supera CRO_NUMERO1, unico a non essersi ancora feramto ai box.

Quando si esaurisce la serie dei pit stop F1ITALIAN_KVYAT conduce con un buon margine su F1ITALIAN_DELTA, F1ITALIAN_MATTs e ANDREAGINKA sui quali irrompe rapidamente UNAPULITAN che però, dopo aver scavalcato ANDREAGINKA, va in testacoda e riperde la posizione, superato anche da CRO_NUMERO1.

Intanto F1ITALIAN_MATTs scavalca F1ITALIAN_DELTA e sale al 2° posto.

Una seconda tornata di pit stop poco dopo metà gara, inaugurata da UNAPULITAN lascia intendere che la pioggia verso la fine è più che un sospetto.

Le prime gocce arrivano a 14 giri dalla fine e provocano scompiglio in ordine alla tempistica, con i primi che passano a gomme Intermedie che si trovano decisamente a malpartito.

Il primo è CRO_NUMERO1 ma rimangono invischiati nella scelta F1ITALIAN_MATTs e soprattutto UNAPULITAN, nel frattempo risalito al 2° posto.

Quando i cambi gomme si esauriscono, F1ITALIAN_KVYAT ha un’eternità di vantaggio su F1ITALIAN_DELTA sul quale tenta di rinvenire UNAPULITAN che però commette qualche errore ed è costretto a desistere.

I tre vanno nell’ordine al traguardo e le ultime fasi di gara vedono il ritiro di ALESSIO1998-25 e la lotta per l’8° posto tra NIVEK990 e F1ITALIAN_PIQUET, con quest’ultimo che prevale in pista ma deve cedere per il computo delle penalità, mentre ANDREAGINKA è superato al fotofinish da CRO_NUMERO1 per il 5° posto.

Nessun dubbio per il pilota del giorno, titolo che spetta di diritto a F1ITALIAN_KVYAT, autore di un assolo solitario, ma buone notizie anche per NIVEK990, al suo miglior risultato stagionale.

In ombra ALESSIO1998-25 dopo due podi consecutivi ma forse è giusto lasciar crescere il pilota senza caricarlo di troppe aspettative.

INTERVISTE

F1ITALIAN_KVYAT: In partenza ho dovuto stringere su Napo per prendere l’interno in curva 1. Dopo vedevo che Delta perdeva nei primi due settori e mi sono concentrato a spingere senza risparmio. Il mio primo pit stop è stato forzato perché dietro si sono fermati prima altrimenti sarei andato fino al 20°/21° giro. Nel secondo stint si aspettava una pioggia che tardava ad arrivare ed avevo le S ormai al limite. Montate le Intermedie, ho badato a controllare. Gara molto positiva in cui non speravo di essere così avanti agli altri. Per il prossimo anno si vedrà in preseason; questo F1 2017 si adatta bene al mio stile di guida e speriamo che sia così anche con il prossimo. Per il prosieguo del campionato, ogni gara ha una storia a sé. Oggi ho vinto di mezzo minuto ma, alla prossima, posso anche perdere altrettanto.

F1ITALIAN_DELTA: E’ stata una gara salvata in extremis. Non bene in qualifica, sono riuscito a passare Napo ma Kvyat non so come riesca ad andare così veloce. Nel secondo stint ho fatto un errore e mi sono quasi girato e così Matts mi si è incollato dietro. Poi è anche arrivato Napo con le SS e le cose si sono complicate. Arrivata la pioggia, non so come mai tutti si sono fermati subito perché, con le SS, guadagnavo 3 secondi al giro sicché, quando ho fatto la sosta, avevo il margine per rimanere davanti a Napo e assorbire i secondi di penalità. Per il seguito, sono d’accordo con Kvyat ma penso che non sarà solo una gara a due perché anche Napo è velocissimo.

UNAPULITAN: Nel primo stint avevo un piccola danno all’ala, non così grave da pensare ad un cambio, ma che comunque mi costava un paio di decimi soprattutto al crescera dell’usura delle gomme. Dopo la sosta ed il cambio dell’ala ho fatto due stint con le SS abbastanza buoni ma in questa pista si fa fatica a sorpassare. Sono riuscito a recuperare ma purtroppo ho sbagliato il tempo del passaggio alle Intermedie ed i primi due giri ero sempre di traverso e questo mi è costato il 2° posto. Nelle prossime gare, con circuiti che mi piaccione a cominciare da Spa, spero di tornare in lotta per le prime posizioni.

CRONACA

Sempre combattute le qualifiche. Stavolta tra SMOKEMAN845, in pole con 1’17”026, e LUCADAMICO, terzo a 0”145, si inserisce DILEGGE97, secondo a 0”141.

Al via, per un istante sembra che i primi mantengano le posizioni ma poi proprio DILEGGE97 ha un migliore allungo che gli consente di affiancare all’interno SMOKEMAN845 e superarlo in curva 1.

Anche DOVIPOWER93 ha un buon avvio e si porta al terzo posto precedendo il compagno di squadra LUCADAMICO, poi TELECONIKO, F1NICOLA46 e IVANTRONZI che guadagna tre posizioni.

I primi quattro allungano perché TELECONIKO non tiene il passo e blocca i piloti retrostanti ma anche il quartetto di testa si sfalda con DOVIPOWER93 che fa fatica sicché, dopo qualche giro, lascia passare LUCADAMICO.

E’ battaglia aperta per riuscire a superare TELECONIKO ma il compito non è agevole perché in scia si perde carico aerodinamico. Ci prova F1NICOLA46 ma TELECONIKO si difende strenuamente e così finisce che è IVANTRONZI a scavalcare F1NICOLA46.

Il pit stop propone un interessante motivo tecnico con un limite sottile tra montare le M o le S per il secondo stint. Nel primo caso ci si può fermare prima, pagare un po’ in prestazioni ad inizio stint ma recuperare nella seconda parte quando chi monta le S comincia ad avvertire l’usura. Discorso opposto montando le S.

F1NICOLA46 inaugura la serie di soste dopo appena 9 giri ed ovviamente monta gomme M.

Tra i primi, SMOKEMAN845 e LUCADAMICO scelgono la prima strategia fermandosi dopo 10 giri, DILEGGE97 e DOVIPOWER93 la seconda ed effettuano il cambio gomme dopo 13.

Ma mentre l’anticipo consente però a SMOKEMAN845 di balzare al comando, per LUCADAMICO le cose si mettono male perché, nel tentativo di superare RIVER-TSUNAMI, in pista con le M dall’inizio, per non perdere tempo rispetto ai rivali, rompe l’ala e, dopo qualche giro in cui prova a resistere, deve rientrare ai box.

Al termine dei pit stop conduce SMOKEMAN845 su DILEGGE97 e DOVIPOWER93 mentre, poco più indietro danno spettacolo a suon di sorpassi IVANTRONZI e FIT_ANDRE26.

DILEGGE97 prova a mettere a frutto le sue gomme S e si avvicina progressivamente a SMOKEMAN845 fino a superarlo al giro 22 con una sequenza da brividi un cui le vetture corrono affiancate da curva 1 a curva 4.

Non è proprio giornata per LUCADAMICO che, forse su un detrito, fora in contemporanea a REALHIROSHI.

DILEGGE97 riesce a prendere un paio di secondi di vantaggio su SMOKEMAN845 che è avvicinato anche da DOVIPOWER93 ma, a questo punto, le gomme M raggiungono l’apice della prestazione proprio mentre le S iniziano a calare e così SMOKEMAN845 ricaccia indietro DOVIPOWER93 e punta deciso su DILEGGE97.

A distanza, si infiamma la battaglia per il 4° posto tra F1NICOLA46 e FIT_ANDRE26.

Gli ultimi 5 giri sono al cardiopalma con SMOKEMAN845 vicinissimo al leader che, pur soffrendo l’usura delle gomme, stacca tardissimo ad ogni ingresso in curva 1 e resiste anche nella successiva togliendo al rivale gli unici due punti nei quali, salvo miracoli, è possibile tentare il sorpasso.

DILEGGE97 non commette sbavature e, per la prima volta in questa stagione, transita per primo sotto la bandiera a scacchi precedendo SMOKEMAN845 e DOVIPOWER93. Al 4° posto si classifica FIT_ANDRE26 che, per il computo delle penalità, scavalca F1NICOLA46 che aveva resistito strenuamente in pista.

Citazione d’obbligo come pilota del giorno per DILEGGE97 la cui rincorsa alla vittoria è finalmente coronata da successo con una gara impeccabile. Da sottolineare anche la prestazione di DOVIPOWER93 che sembra avere smaltito i postumi di un intervento ed essere tornato ai livelli che gli competono.

Delusione per l’altro competitor ai fini della classifica LUCADAMICO che è incappato in una giornata storta con un incidente quando stava risalendo le posizioni dopo il pit stop ed una successiva foratura.

INTERVISTE

DILEGGE97: E’ una vittoria che cercavo da inizio anno e che avrebbe potuto anche arrivare qualche gara prima. Mi sono sentito subito a mio agio, fin dalle qualifiche con un 2° posto che è il miglior risultato. In curva 1 ho tentato il tutto per tutto sapendo anche che Smoke è correttissimo e mi avrebbe lasciato lo spazio. Ho fatto tre quarti di gara al comando sapendo di avere un buon passo. Non mi aspettavo il ribaltamento con l’undercut e sono stato costretto a rincorrere ma ci siamo divertiti tantissimo. Anno nuovo, vita nuova e sono contentissimo. Non è stato facile reggere la pressione di Smoke perché è velocissimo e, quando le sue gomme hanno raggiunto il top, si è fatto subito sotto cercando il sorpasso. Ho cercato di coprire curva 1 e 2 e stavolta è andata bene.

SMOKEMAN845: Un secondo posto da non buttare via soprattutto in ottica classifica. Ho fatto una buona qualifica ma poi, al via, Luigi è partito meglio e mi ha superato. Nel primo stint ho cercato di rimanergli a contatto e quindi ho deciso di anticipare la sosta al giro 10 pensando che era l’unico modo per passarlo. Non mi aspettavo però che montasse le S. Sono riuscito a passare subito River e anche Hiroshi che ringrazio per avermi lasciato strada. Poi ho visto ridursi il mio vantaggio su Luigi che mi ha superato in una bella battaglia. Ho aspettato che le sue gomme calassero e l’ho riagganciato ma senza riuscire a passarlo. Complimenti a lui per la vittoria e a Dovi per il podio. Per il secondo stint ho scelto le gomme M perché davano la possibilità di un undercut mentre per montare le S avrei dovuto tirare qualche giro in più con le SS rischiando di perdere la posizione.

DOVIPOWER93: In qualifica non sono riuscito a ripetere il mio tempo migliore ma comunque ho ottenuto il 4° posto. In gara mi si è ripresentato il problema dell’usura delle gomme che mi fa soffrire negli ultimi giri degli stint. Anche qui, nel primo stint ho perso molto negli ultimi tre giri e, nel secondo, sono arrivato all’81% di usura. Peccato per questo problema perché avrei potuto essere più vicino ai due davanti. Non guardo la classifica generale. Ad inizio anno mi aspettavo qualcosa di più ma poi, con tutto quello che è successo, in fondo va bene così.

 PRIME LEAGUE (12.1.18)

CRONACA

La notizia del giorno è che l’organico della Prime League sarà integrato con due piloti provenienti dalla Open.

Le qualifiche sono caratterizzate da molti giri annullati sicché la pole di GILLES27 si attesta su un modesto 1’17”776. Seguono ZAMPY92 a 0”144 e TALZ_706 a 0”156.

Colpo di scena al via perché GILLES27 rimane piantato e ZAMPY92 assume il comando su TALZ_706, LOPENSKY_88 e FABIOMAX70. Le due Renault di EMYS72 e F1ITALIAN_ROBY accusano il medesimo danno alla paratia sinistra dell’ala e vanno a sostituirla nei due giri successivi.

Si allungano i primi tre mentre FABIOMAX70 appare in difficoltà ed è raggiunto e superato da GILLES27 che prova a rimontare dopo la partenza infelice.

TALZ_706, che ha perso terreno rispetto al leader, anticipa la sosta al giro 10, troppo presto per montare gomme S e dunque deve montare le M, imitato da ALEXPILOTINO ed, al giro successivo, da CRONOLIFE.

Fermata più regolare per LOPENSKY_88 e GILLES27 al giro 12 e per ZAMPY92 e FABIOMAX70 al giro 13.