FiT Magazine F1 2017 (20)
F1
La settimana FiT – BestOfTheWeek - NUMERO 5 Anno 2017 (4-10 dicembre)
GP DELLA SETTIMANA
AZERBAIJAN – Azebajian GP (Baku) – Ottava prova dei Campionati FiT su F1 2017
Il più recente tra i circuiti introdotti nel mondiale di F1 (debutto nel 2016) è un circuito cittadino atipico.
Lungo i suoi 6.003 metri si alternano infatti curve a 90°, tratti di pista stretta e tortuosa, come quello che si snoda all’interno della città vecchia costeggiando le mura della “Torre della Vergine”, e due tratti rettilinei da alte velocità, in particolare quello dei box è lungo 2,2 km, il doppio del rettilineo principale di Monza, che nel 2016 ha visto la punta di velocità di 366 km/h o addirittura, secondo indiscrezioni sulle telemetrie, 378 km/h.
Mai come in questo caso, gli assetti devono privilegiare il compromesso perché un assetto scarico, finalizzato alle alte velocità in rettilineo, può rivelarsi deleterio nelle parti lente e, soprattutto in gara, può condurre ad un rapido deterioramento delle coperture.
Tra i punti notevoli segnaliamo la frenata per curva 1 con una decelerazione prossima ai 5g, il toboga tra le curve 8 e 12, lento e stretto in cui al minimo errore si finisce a muro, e la difficile curva 15 che richiede precisione in ingresso e stabilità di trazione in uscita.
Ci sono due zone DRS, ciascuna con un suo con detection point; la prima lungo il rettilineo principale, cui si possono considerare incluse le pieghe da 17 a 20 che si fanno in pieno, anche se l’attivazione avviene circa 350 metri dopo la piega di curva 20 e la seconda lungo il rettilineo tra le curve 2 e 3.
La gara prevede 51 giri per la Master e la Pro League, 26 per la Sport e la Prime League.
I compound usati sono Supersoft (SS – Rosse), Soft (S – Gialle) e Medium (M – Bianche).
MASTER LEAGUE (7.12.17)
CRONACA
Assenti MARCO_GANU, senza sostituto, ALBERTO_222_46 e SAVASTAN94, sostituiti rispettivamente da ANDREAGINKA e F1ITALIAN_DELTA.
In qualifica NICOFIORE000, praticamente senza tempo dopo il primo tentativo, riesce a spuntare al secondo un 1’40”252 che lo piazzerebbe in pole se non fosse che BIRILLODOG tira fuori un 1’40”240 precedendolo di 12 millesimi. Terzo è FED_00LH a 51 millesimi dalla pole.
Chiediamo scusa a tutti i piloti che si sono impegnati al meglio nei 51 durissimi giri ma il racconto della gara va concentrato nelle ultime palpitanti 5 tornate che hanno offerto lo spettacolo più avvincente cui abbiamo fin qui assistito nei campionati FiT.
Il duo Red Bull, NICOFIORE000 e CRIFERRARI1988 nell’ordine, è al comando. Segue F1ITALIAN_MAGIC a più di 5”. Dietro, ma a distanza, MATTEO_PITTACCIO, con una strategia ad una sosta, prova a resistere al ritorno di BILLIEJOE97G e F1ITALIAN_MAURO con BIRILLODOG e FED_00LH poco più indietro.
A questo punto qualcosa si inceppa nella perfetta gestione delle Red Bull e F1ITALIAN_MAGIC, inizia una rimonta che sembrava impossibile. Sfrutta al meglio una VSC e riduce subito il distacco a 4” mangiando, settore dopo settore, un decimo sull’altro.
A 4 giri dal traguardo il ritardo di F1ITALIAN_MAGIC da NICOFIORE000 scende a 2”3 mentre dietro F1ITALIAN_MAURO scavalca BILLIEJOE97G e punta al 4° posto di MATTEO_PITTACCIO. Si raggruppano anche BILLIEJOE97G, BIRILLODOG e FED_00LH.
A suon di controsterzi e giri veloci F1ITALIAN_MAGIC si avvicina ancora e l’aggancio si concretizza a 2 giri dalla fine quando, per un doppiaggio reso difficoltoso da F1ITALIAN_ALESI, i tre al comando si ritrovano in un fazzoletto ed i loro distacchi si misurano in decimi.
Intanto continua lo spettacolo di BILLIEJOE97G, BIRILLODOG e FED_00LH con il primo in probabile crisi di carburante che prova a fare le barricate.
All’inizio dell’ultimo giro F1ITALIAN_MAGIC è vicinissimo a CRIFERRARI1988 e lo infila in curva 1 ma commette una sbavatura all’uscita di curva 2 e questo da modo al pilota Red Bull di riprendersi la posizione con un attacco al limite in curva 3. NICOFIORE000 ne approfitta e guadagna quegli spiccioli di decimi che possono assicurargli la vittoria.
MATTEO_PITTACCIO, al 4° posto, è ormai braccato da F1ITALIAN_MAURO.
NICOFIORE000 è primo sotto la bandiera a scacchi con F1ITALIAN_MAGIC che, sul lungo rettilineo, ritorna su CRIFERRARI1988 e lo supera di 177 millesimi.
Alle loro spalle c’è un arrivo in volata per il 4° posto con MATTEO_PITTACCIO che resiste a F1ITALIAN_MAURO per 173 millesimi ed ancora un terzo arrivo in volata per il 6° posto in cui prevale BIRILLODOG con BILLIEJOE97G a 107 millesimi e FED_00LH a 90 millesimi da quest’ultimo.
I piloti artefici di questo finale al cardiopalma andrebbero premiati tutti ma riteniamo che la citazione vada di diritto a CRIFERRARI1988 che dapprima ha altruisticamente preferito guardare le spalle al suo compagno di squadra e poi ne ha, di fatto, determinato la vittoria rendendo la vita durissima all’arrembante F1ITALIAN_MAGIC.
Sul fronte negativo, non fanno più notizia le disavventure di SARO_PROST e rileviamo la debacle del Team Toro Rosso con entrambi i piloti F1ITALIAN_LELO e CASTILLO_EMA subito fuori gara.
INTERVISTE
NICOFIORE000: Qualifiche complicate perché non ho registrato un tempo al primo tentativo. In principio la gara sembrava abbastanza tranquilla e forse questo mi ha impedito di rimanere concentrato al 100% ed, in effetti, giravo più lento dei miei tempi in prova. Sul finale Cri aveva il mio stesso passo o anche un passo migliore ma stavamo gestendo finché, con la VSC, Davide ha recuperato parecchio. Gli ultimi giri sono stati un trauma. Poi è arrivato il doppiaggio di Alesi che è in commentabile. Ho provato ad aiutare Cri con il DRS ma, all’ultimo giro, non potevo più fare niente perché anche la vittoria era in discussione, anche perché avevamo un setup più carico di Magic. Fra me e Cri non c’erano accordi di squadra. E’ un pilota velocissimo e può benissimo lottare per il titolo.
F1ITALIAN_MAGIC: La gara è stata condizionata dalla rottura del flap al secondo giro. Ho proseguito comunque e poi, al pit stop, la sostituzione dell’ala mi ha fatto perdere parecchio tempo sicché sono uscito 12°. Ho superato tutti e mi sono trovato negli ultimi giri dietro le Red Bull con l’acquolina in bocca. All’ultimo giro ho passato Criferrari e pensato che avrei potuto fare altrettanto con Nico in volata ma Cri si è ributtato dentro e quindi la vittoria è sfumata. Per quanto riguarda Alesi non eravamo in party e credo che nemmeno sapesse che cero io dietro tanto che ho anche rischiato molto nel doppiarlo.
CRIFERRARI1988: In qualifica ho perso la pole per un errore banale ma ero tranquillo di essere veloce in gara. Mi scuso con Fed per un sorpasso aggressivo. Mi sono trovato dietro Nico ed ho pensato a difenderlo perché è davanti in classifica e merita di essere aiutato. Ho fatto prima di lui il pit stop per difendere le posizioni da Magic e poi, negli ultimi giri, abbiamo trovato Alesi. Non ho parole per descrivere ciò che ha fatto e così Magic mi ha sorpassato in rettilineo e non ho potuto fare niente. Per la classifica non mi ritengo un rivale di Nico. La prima parte di stagione è andata bene e sono in buona posizione ma oggi era più importante difendere la sua leadership.
PRO LEAGUE (5.12.17)
CRONACA
Come annunciato in settimana, l’intero team Force India, con Xx345RAMBO543xX e FILO_BELLEGATI64, è escluso dal campionato. SPINANELFIANCO84, ritiratosi, è sostituito in campionato da ALESSIO1998-25 che tuttavia deve dare forfait in questa gara, sostituito da GIUSEPPE_LEONE98. F1_KIMI7 prende il posto di JUSTLOOLLER ed è assente anche iLSEVO non sostituito.
In qualifica battaglia a suon di giri veloci tra GIUSEPPE_LEONE98 e F1ITALIAN_KVYAT con il primo che prevale in 1’40”147 con soli 64 millesimi di vantaggio. Terzo chiude F1ITALIAN_MATTs a 561 millesimi dalla pole.
Si parte ed, in due curve, F1ITALIAN_KVYAT riesce a superare GIUSEPPE_LEONE98 mentre, alle loro spalle succede di tutto. REIYEL83 è subito fuori gara, CRO_NUMERO1 e SIMO_CASCIARO percorrono buona parte del giro abbracciati o sovrapposti e con i box che, già al termine del primo giro, devono accogliere 5 piloti tra cui il secondo in classifica F1ITALIAN_DELTA che precipita al penultimo posto.
All’inizio del 4° giro UNAPULITAN scavalca CRO_NUMERO1 conquistando il 4° posto ma la gioia è di breve durata perché va lungo in curva 1, danneggia l’ala ed è costretto ad andare ai box uscendo 12° nello stesso istante in cui
SHARY96 distrugge l’auto in pieno rettilineo ed è il secondo ritirato.
Quando si assestano le posizioni, guida F1ITALIAN_KVYAT con vicino GIUSEPPE_LEONE98. Seguono a distanza F1ITALIAN_MATTs, F1_KIMI7 e CRO_NUMERO1.
SIMO_CASCIARO esegue un sorpasso da brividi su NIVEK990 e, poco dopo, PEPPEALONSO98 si schianta in curva 3 incrementando il numero dei ritirati.
Dopo 12 giri anticipa la sosta CRO_NUMERO1 per il cambio dell’ala imitato, un giro dopo, da F1ITALIAN_KVYAT che ha ormai GIUSEPPE_LEONE98 attaccato agli scarichi mentre SIMO_CASCIARO distrugge l’auto in curva 1.
F1ITALIAN_KVYAT esce al 4° posto con i primi tre che non lo seguono ai box e, per diversi giri, non perdono tanto anche con le loro SS usurate. Nel frattempo si ritira anche NIVEK990 e sono 5.
Al giro 19 F1ITALIAN_KVYAT supera F1_KIMI7, salendo al 3° posto, ANDREAGINKA va ai box e F1ITALIAN_DELTA è autore dell’ennesimo lungo in curva 3 ma, quando F1ITALIAN_PIQUET distrugge l’auto in curva 8 ostruendo il tracciato, entra in scena la Safety Car a rimescolare le carte e tutti vanno ai box.
Alla ripartenza GIUSEPPE_LEONE98 sbaglia il tempo dell’accelerazione ed è costretto a frenare dietro la Safety Car che ancora non ha lasciato la pista. F1ITALIAN_KVYAT guadagna due posizioni e affronta in testa curva 1 ma va lungo e si ritrova in un’ammucchiata sicché in curva 2 volano ali e deflettori e la peggio tocca a F1ITALIAN_MATTs che, unitamente a F1ITALIAN_KVYAT e F1_KIMI7, deve tornare ai box con UNAPULITAN che si assesta al 2° posto dietro il fuggitivo GIUSEPPE_LEONE98.
Dura battaglia tra F1ITALIAN_KVYAT e F1ITALIAN_MATTs, al 7° ed 8° posto, con quest’ultimo che si incolla agli scarichi nel misto ma poi, in rettilineo, non riesce a rimontare nemmeno con il vantaggio del DRS.
Ci prova in ogni modo e quasi in ogni curva F1ITALIAN_MATTs finché allunga la staccata in curva 3 e F1ITALIAN_KVYAT, stretto all’esterno, finisce a muro ed i ritirati diventano 7.
Ma il colpo di scena più clamoroso deve ancora arrivare. GIUSEPPE_LEONE98, al comando, sbaglia curva 8 e distrugge la macchina contro il muro. UNAPULITAN, che lo segue a ruota, perde la concentrazione e lo segue nello stesso errore. Le due auto si bloccano una sull’altra ed i ritirati salgono a 9.
Con 6 macchine rimaste in pista non accade più nulla e CRO_NUMERO1 si ritrova la prima vittoria servita su un piatto d’argento precedendo F1ITALIAN_DELTA che non prende rischi in chiave campionato e ANDREAGINKA.
Proprio ad ANDREAGINKA attribuiamo il titolo di pilota del giorno per aver raggiunto il suo primo podio con una prova di sostanza che gli ha consentito di capitalizzare gli errori altrui.
Non si può parlare di flop, se non per i troppi errori, ma di delusione, visto come si era messa la gara, per GIUSEPPE_LEONE98 e UNAPULITAN che hanno perso una ghiottissima occasione.
INTERVISTE
CRO_NUMERO1: Una gara folle. Non ci speravo perché ho subito rotto il flap ed ho capito che sarebbe stata una gara in salita. Ho cercato di rimanere in pista per fare due soste. Dopo la prima è uscita la SC ed ho rimontato le gomme S ed ho lasciato passare Napo che aveva le SS, convinto che avrebbe dovuto rifermarsi. Ho poi cercato di mantenere il 3° posto ma poi ho visto i primi due ritirarsi nello stesso istante e ho pensato a controllare Delta, confortato dal fatto che il distacco aumentava. Ho danneggiato un po’ l’ala nella curva in discesa ma, alla fine, ho portato a casa la vittoria. Forse questa gara è un punto di svolta per la mia stagione per dimostrare il mio valore nelle prossime gare.
F1ITALIAN_DELTA: Sono ancora frastornato e mi sento lo Stroll di Baku della realtà. Ho visto ritirarsi Kvyat ed è stata una sorpresa ma ancora di più lo è stata vedere a muro Leone e Napo. Non ho fatto in tempo a pensare di andare a prendere Cro per giocarmi la vittoria che Jacopo, il mio ingegnere, mi ha imposto di andare piano minacciando ritorsioni fisiche. In effetti devo dire che ha avuto ragione. Anche se sono in testa alla classifica, per il resto della stagione non cambia nulla. Forse dovrei provare un po’ di più perché, in quest’ultimo periodo, sono stato distratto da altre cose ma, finché tutti si schiantano ed arrivo secondo, mi va benissimo.
ANDREAGINKA: Non ci speravo proprio. Nelle altre gare ero più veloce ma il podio è arrivato in questa. Partito con le S, non avevo ritmo. Ho solo cercato di restare tranquillo ed ho commesso un solo errore in curva 3 che mi è costato una quindicina di secondi perdendo il contatto da Cro che aveva appena pittato. Alla fine ho gestito perché era inutile rischiare ed il terzo posto mi andava benissimo dato che alla fine quasi non riuscivo a vedere le curve.
SPORT LEAGUE (4.12.17)
CRONACA
Sono assenti per indisponibilità SCRAX199 e MORNON79.
Con un guizzo al termine delle qualifiche F1NICOLA46, con il tempo di 1’40”367, strappa la pole a SMOKEMAN845 per soli 16 millesimi. Terzo è DOVIPOWER93 a 280 millesimi dal poleman.
Partenza che, malgrado i pericoli nascosti dietro le prime pieghe del circuito, fila via liscia con DILEGGE97 in evidenza che rimonta dalla quarta fila al 5° posto. L’unico a dover rientrare ai box è TELECONIKO.
LUCADAMICO supera il compagno DOVIPOWER93 e si sistema al 3° posto mentre dietro è bagarre con FIT_ANDRE26 che supera REALHIROSHI in curva 16 ma sui due interviene IVANTRONZI e i tre si affiancano lungo il rettilineo principale. In curva 1 sfila IVANTRONZI su FIT_ANDRE26 con MOVIANS che ne approfitta per superare REALHIROSHI subito imitato da EMAZO1 sicché il pilota Williams si ritrova a perdere 4 posizioni in 2 curve.
SMOKEMAN845 scavalca F1NICOLA46 all’inizio del 4° giro e dietro è ancora battaglia di cui fa le spese FIT_ANDRE26 che retrocede al 10° posto.
F1NICOLA46 appare in difficoltà ed è attaccato da LUCADAMICO ma prova a resistere ed i due si agganciano consentendo a DOVIPOWER93 di superarli per insediarsi al 2° posto. Anche DILEGGE97 si porta sui due ma, nel tentare il sorpasso, danneggia l’ala, poi la rompe del tutto e va a muro ritirandosi.
LUCADAMICO consuma la sua vendetta su F1NICOLA46 con un attacco al limite in curva 1 ma entrambi hanno qualche danno e vedono avvicinarsi IVANTRONZI.
Più indietro MOVIANS rientra ai box e la lotta per l’8° posto vede un’altra ammucchiata con DAVIDEF1, RIVER-TSUNAMI e FIT_ANDRE26 che transitano nell’ordine mentre F1NICOLA46 riprende il 3° posto su LUCADAMICO che poi anticipa la sosta al giro 7 montando gomme M.
Si ritira IVANTRONZI e, tra i giri 8 e 10, c’è il valzer dei pit stop al termine del quale DOVIPOWER93, con un undercut, si ritrova sugli scarichi di SMOKEMAN845 ed in breve se ne sbarazza.
Va a muro anche ALEX-36VR46 mentre DOVIPOWER93, a suon di giri veloci, prova a prendere il largo e dopo F1NICOLA46, 3° a debita distanza, LUCADAMICO rinviene su RIVER-TSUNAMI che deve ancora fermarsi e lo supera all’inizio del giro 15 quando il pilota Toro Rosso rientra ai box.
Rientra ai box REALHIROSHI per riparare un danno all’ala uscendo al 9° posto e, a tre quarti di gara, c’è il braccio di ferro definitivo tra DOVIPOWER93 e SMOKEMAN845 con il primo che resiste a mantenere un distacco maggiore di 1” sull’avversario per impedirgli l’uso del DRS riuscendo nell’intento, con qualche rischio per entrambi, ed ottenendo così il via libera per giungere primo sotto la bandiera a scacchi.
Secondo si piazza SMOKEMAN845 e terzo è F1NICOLA46 che precede di pochissimo LUCADAMICO.
Citazione d’obbligo per DOVIPOWER93 al suo primo successo in stagione con una gara in cui, superate alcune difficoltà iniziali, ha imposto un ritmo forsennato ed interpretato al meglio il secondo stint.
Pessima giornata per le Ferrari con DILEGGE97 coinvolto incolpevolmente nella bagarre tra F1NICOLA46 e LUCADAMICO ed il suo compagno IVANTRONZI anch’esso costretto al ritiro.
INTERVISTE
DOVIPOWER93: In qualifica ho fatto un buon tempo al primo tentativo. Al secondo mi stavo migliorando ed avrei potuto fare la pole ma sono andato a muro al castello. In partenza sono rimasto tranquillo al terzo posto ma, al secondo giro, ho fatto un errore ed ho lasciato passare Luca. Quando lui e Nicola si sono presi, sono passato secondo ed ho cominciato a dare la caccia a Davide. Ho fatto l’undercut ma non pensavo di guadagnare così tanto. Da 3” di ritardo mi sono ritrovato nei suoi scarichi ed, a questo punto, dovevo provarci. Poi è stata una gara tirata fino all’ultimo. Tenerlo a più di 1” per evitare il DRS è stata una fatica esagerata. Per il campionato mi stanno costando tanto i due zeri iniziali e recuperare non è facile perché Davide e Luca vanno forte. Vedremo. Con Luca c’è, prima di tutto, un rapporto di amicizia e, se gli potrò essere utile, lo farò senz’altro.
SMOKEMAN845: La gara è stata condizionata dal fatto che, dopo un buon primo stint con le SS, ho stentato a prendere il ritmo con le S. L’undercut di Dovi ha fatto il resto. Non mi aspettavo di ritrovarmelo così attaccato. Mi ha passato quasi subito perché aveva un ritmo forsennato. Ho provato a rimanergli attaccato ma invano e, per evitare errori, mi sono accontentato del 2° posto, comunque ottimo. Faccio i complimenti a Dovi che ha fatto una gara eccezionale. A proposito di curva 15, in allenamento avevo anche provato ad aggredire di più il cordolo ma ho preferito impostare la guida aggirandolo per non prendere rischi.
F1NICOLA46: Il mio tempo in prova ha sbalordito anche me. In gara purtroppo mi sono accorto subito di non avere un buon passo. Poi al 3° giro ho avuto un contatto con Luca che devo rivedere ma comunque non ho rotto niente. Non penso che avrei potuto fare di più perché proprio non avevo ritmo e, con l’usura oltre il 25%, cominciavo ad avere problemi di trazione. Non saprei dire perché in gara non riesco a confermare le buone prestazioni delle qualifiche. Oggi non avevo passo né un buon il setup. Se sono veloce in qualifica, dovrei esserlo anche in gara. Forse dovrei allenarmi curando più la gara che la qualifica.
PRIME LEAGUE (8.12.17)
CRONACA
Sono solo in 9 ai nastri di partenza per l’assenza di TALZ_706 e ANTONIOFRESH.
Le qualifiche sono condizionate dalla previsione di pioggia, anche forte, in gara per cui c’è una grande varietà di assetti che determina prestazioni disomogenee in qualifica.
Prevale EMYS72 in 1’42”049 con ZAMPY92 a 434 millesimi e GILLES27 a 448 millesimi.
La gara, che parte in condizioni di bagnato estremo, è quasi tutta nei primi giri.
Al via FABIOMAX70 rimane piantato per un bug e, tornando ai comandi, distrugge l’auto a muro mentre ZAMPY92 supera subito EMYS72 che poi è tamponato da GILLES27 il quale perde la posizione a vantaggio di ALEXPILOTINO.
EMYS72 si intraversa dopo curva 12 ritirandosi e, nel parapiglia che ne segue, c’è un contatto tra LOPENSKY_88 e GILLES27 che va a muro e rimbalza in pista finendo definitivamente la gara alla curva successiva mentre LOPENSKY_88 danneggia l’ala e rientra ai box. Dopo un giro rimangono così solo sei piloti in pista.
Al giro successivo ALEXPILOTINO allunga la lista dei ritirati mentre F1ITALIAN_ROBY prova l’estremo azzardo di passare subito alle gomme M ma la scelta si rivela disastrosa.
Passano invece alle Intermedie CRONOLIFE, risalito al 2° posto, e LOPENSKY_88, che è 3°, ma quest’ultimo, un paio di giri dopo, è coinvolto nella sbandata incontrollata di NASPAZ in curva 19 e distrugge l’auto.
In pista rimangono solo 4 piloti piuttosto distanziati che passano successivamente alle Intermedie ed alle slick e, fatta eccezione per il tentativo infruttuoso di NASPAZ di montare anzitempo le gomme S, ciascuno bada a controllare per portare l’auto al traguardo senza danni raccogliendo punti buoni per la classifica.
ZAMPY92 si conferma re della pioggia ma il titolo di pilota del giorno va a CRONOLIFE che, con una gara attenta senza sbavature, conquista il primo podio nelle competizioni FiT.
Maglia nera del giorno per GILLES27, finito anzitempo a muro, ed ennesima delusione per FABIOMAX70 penalizzato, come già gli accadde in Bahrain, da un bug del gioco.
INTERVISTE
ZAMPY92: Qualifiche anomale per la pioggia prevista in gara. Avevo un setup da bagnato piuttosto casuale ma, confrontandomi con Gilles, ne abbiamo scelto uno più o meno con le stesse impostazioni. Non ci preoccupava Emys in pole perché al T2 avevamo entrambi il tempo fucsia e perdevamo in rettilineo, segno che Emys era molto più scarico. Pronti via, ho superato Emys e da lì è stata una gara solitaria. Dura rimanere concentrati per 26 giri da soli e poi, a volte, vedevo i tempi fucsia dei miei avversari e mi veniva voglia di tirare. Per fortuna c’era Gilles che mi imponeva la calma e mi ha dato una mano anche nella strategia dei pit stop. Sono contento, mi spiace per lui e complimenti a tutti e quattro a finire la gara. Non penso al campionato. Gilles è veloce e commette pochi errori, quello di oggi è stato l’unico in otto gare. Penso a fare podi per tenere a distanza le nostre rivali Ferrari e spero di non avere più sfortune come in Canada. Per l’Austria, non saprei.
CRONOLIFE: E’ stata una delle mie più belle gare e finalmente raccolgo i frutti della mia pulizia di guida. Avrei potuto fare qualcosa di più in qualifica. Mi amareggia che Gilles si sia ritirato e spero non per causa mia. Io ho trovato lui e Lopensky che si erano agganciati e poi l’ho visto tirate lungo ma le gare sono anche queste. Sono contento della gara e va bene così perché era dura portarla alla fine. Per il prosieguo ritengo che, per fare buoni risultati, ci vuole continuità ed io oggi, prima ancora dei ritiri, ero sul pezzo, pronto a giocarmela. Occorrerà ripartire da questo risultato e provare a far bene. Si vedrà.
F1ITALIAN_ROBY: Credo di avere capitalizzato un ritmo costante. Ho avuto un problema alla prima sosta quando volevo mettere le intermedie ma per un errore ho montato le M e quindi sono dovuto rientrare ed ho preso anche penalità in uscita. Con troppe soste ai box ho perso la possibilità di giocarmela. E’ stato un peccato ma comunque mi sono divertito. Spero solo di riuscire a fare un podio con più gente in pista.
LA SETTIMANA FiT – ANNO 2017 – NUMERO 4
Questo numero, che cade nella settimana di sosta dei campionati FiT, è dedicato al recupero della settima prova, il G.P. del CANADA, per la Master League.
Ricordiamo infatti che la gara, prevista per il 23 novembre, è stata rinviata al 28 novembre, in accordo con tutti i piloti partecipanti al campionato, per la concomitanza con le finali della Official F1 Esports 2017 Series tenutesi ad Abu Dhabi il 24 e 25 novembre ed alle quali hanno preso parte NICOFIORE000 ed ALBERTO_222_46.
Per il layout del circuito di Montreal si rimanda al numero 3 del magazine.
Presenteremo poi le classifiche delle altre categorie aggiornate con i provvedimenti emessi dalla Direzione Gara e dunque definitive dopo la settima prova.
Ed ancora, apriremo una finestra sulla Formula Open giunta alla terza prova.
Infine annotiamo le determinazioni assunte in settimana dalla Direzione:
- Squalifica dai campionati FiT per FILO_BELLEGATI64 (Force India) e Xx345RAMBO543xX (Force India), entrambi militanti in Pro League, per reiterato disinteresse e mancato riscontro alle richieste formulate dallo Staff.
- Squalifica del Team Force India dalla Pro League per i motivi innanzi esposti.
- Squalifica dai campionati FiT per BUSHINO46 (Mercedes), militante in Prime League, per reiterato disinteresse e mancato riscontro alle richieste formulate dallo Staff. Il pilota non sarà sostituito ed il Team Mercedes proseguirà con il solo ALEXPILOTINO.
- Sostituzione del ritirato SPINANELFIANCO84 (Toro Rosso), militante in Pro League, con pilota in classifica in Formula Open da decidere prima della disputa del G.P. di Azerbaijan.
MASTER LEAGUE – FORMULAPASSION.IT
RECUPERO DEL 28/11/2017
CRONACA
In questa occasione CRIFERRARI1988 deve scontare una penalità di 10” che saranno sommati al tempo finale di gara (art. 11.3.1 del Regolamento).
Qualifiche sull’asciutto con BILLIEJOE97G che mantiene a lungo il comando prima di essere beffato, per un solo millesimo, da ALBERTO_222_46 che chiude in pole position con 1’10”213 davanti a BILLIEJOE97G in 1’10”214 e F1ITALIAN_MAGIC in 1’10”524 a precedere tutto il resto del plotone raccolto in 628 millesimi di secondo.
Partenza sul bagnato. Mantiene la testa ALBERTO_222_46 tallonato da F1ITALIAN_MAGIC che scavalca BILLIEJOE97G in difficoltà, che cede la posizione anche a NICOFIORE000, e poi commette un errore per cui va ai box per il cambio dell’ala e precipita nelle retrovie.
I contatti portano subito ai box SAVASTAN94, BIRILLODOG e MARCO_GANU ma l’evento di rilievo è la penalità di 3” ad ALBERTO_222_46 già al 2° giro che fa subito capire il tema di giornata.
Si ritira F1ITALIAN_ALESI e le posizioni si stabilizzano con ALBERTO_222_46 in testa incalzato da F1ITALIAN_MAGIC, seguono a distanza NICOFIORE000, FED_00LH e MATTEO_PITTACCIO che è risalito dal 9° al 5° posto.
F1ITALIAN_MAGIC, dopo diversi tentativi, al giro 10 supera ALBERTO_222_46 e prende margine, MARCO_GANU e BILLIEJOE97G si ritirano.
La serie dei pit stop è inaugurata al giro 22 da F1ITALIAN_FLAMIN e BIRILLO DOG mentre i primi sette vanno ai box tra i giri 24 e 26, segno evidente che si andrà su due soste.
Situazione immutata nei primi 5 posti quando SARO_PROST, appena dopo aver ceduto il 6° posto a F1ITALIAN_MAURO, accusa l’ennesimo ritiro di una stagione sfortunata.
F1ITALIAN_MAGIC fa gara solitaria. Alle sue spalle NICOFIORE000 scavalca ALBERTO_222_46 che comunque rimane agganciato e si forma un quartetto con FED_00LH e MATTEO_PITTACCIO.
ALBERTO_222_46 prova a riprendere la posizione ma rompe i flap in un contatto.
Al giro 47 inizia la seconda serie dei pit stop al termine della quale ALBERTO_222_46, che ha dovuto sostituire l’ala, retrocede al 5° posto con buon margine su F1ITALIAN_MAURO.
Inaspettatamente NICOFIORE000 commette un errore che lo fa retrocedere al 5° posto mentre FED_00LH e MATTEO_PITTACCIO salgono rispettivamente al 2° ed al 3°.
Posizioni congelate fino alla bandiera a scacchi con F1ITALIAN_MAGIC che va a vincere precedendo FED_00LH e MATTEO_PITTACCIO.
Prestazione da incorniciare per F1ITALIAN_MAGIC, finalmente efficace come nei suoi giorni migliori. Prova di sostanza anche per FED_00LH e MATTEO_PITTACCIO.
Un tantino sotto tono ALBERTO_222_46 e NICOFIORE000, forse un pò stanchi dopo la kermesse delle finali Esport Series ad Abu Dhabi ed ennesima delusione per SARO_PROST.
PRO LEAGUE
SPORT LEAGUE
PRIME LEAGUE
FORMULA OPEN
La categoria riservata ai nuovi iscritti od a coloro che comunque non prendono parte ai campionati FiT ha già disputato tre prove: in Cina il 30 ottobre, in Spagna il 15 novembre ed in Inghilterra il 27 novembre.
Come sempre, sono pervenute molte richieste di iscrizione ed è stata necessaria una selezione per individuare partecipanti e riserve.
In Cina ha dominato ARESSI91, pilota con un palmares di tutto rispetto avendo partecipato con ottimi risultati anche alla Formula Europe su F1 2016. Alle sue spalle hanno completato il podio VI$$ER_1994 e ALESSIO1998-25 mentre X_FAB_13X, che aveva occupato il secondo posto nelle fasi centrali di gara, chiude al quarto.
In Spagna la gara è stata complicata dalle condizioni meteo che, dopo una partenza asciutta, hanno visto una pioggia via via più insistente che ha richiesto un’attenta scelta del momento in cui passare dalle Slick alle Intermedie ed un’altrettanto attenta valutazione sull’opportunità di utilizzare le Full Wet.
E’ emerso ancora una volta ARESSI91 ma questa volta ha avuto un avversario tosto come DANIX9210, finito secondo, mentre al terzo posto si è classificato F1_KIMI7, un gradito ritorno sulle scene FiT, ed al quarto posto un veloce GIUSEPPE_LEONE98 che ha pagato un errore strategico.
Anche in Inghilterra la gara è stata disturbata dalla pioggia intervenuta a metà gara.
L’iniziale leadership di TF1-ALONSO è stata vanificata da una disconnessione che ha dato via libera a GIUSEPPE_LEONE98 mentre ALESSIO1998-25 ha compromesso le possibilità di competere per la vittoria ritardando il passaggio alle Intermedie. Al terzo posto si è classificato DADDO17. Furibonda quanto vana la rimonta di TF1-ALONSO che, una volta ripreso il controllo della macchina, ha concluso al sesto posto.
In complesso, i piloti hanno dimostrato un livello di competitività già molto elevato ed alcuni di essi hanno debuttato con ottimi risultati in Pro League. In particolare ALESSIO1998-25, DAVIDEGALLINA23 e DANIX9210 sono andati a punti con quest’ultimo addirittura vincitore sul traguardo del G.P. del Canada anche se poi retrocesso al secondo posto a seguito dei provvedimenti della Direzione Gara.
La settimana FiT – BestOfTheWeek - NUMERO 3 Anno 2017 (20-26 Novembre)
GP DELLA SETTIMANA
CANADA – Montreal GP (Montreal) – Settima prova dei Campionati FiT su F1 2017
Il circuito è lungo 4.361 metri, ricade sull’isola artificiale di Notre–Dame costruita sul fiume San Lorenzo in occasione delle Olimpiadi del 1976 ed è stato intitolato a Gilles Villeneuve, che qui vinse la sua prima gara di Formula 1 nel 1978.
Nel tempo ha subito diverse modifiche la più importante delle quali è consistita nello spostamento dei box, prima posti all’uscita dell’odierno tornantino 10, rettificando anche il tratto che conduce a curva 13.
La storia ricorda l’incidente mortale di Riccardo Paletti nel 1982 quando Pironi, in pole, rimase piantato al via e la Osella di Paletti si schiantò sulla Ferrari del pilota francese prendendo fuoco.
Si percorre per 70 volte in Master e Pro, 35 in Sport e Prime League.
E’ privo di vere curve e caratterizzato da una serie di varianti che ne fanno un tracciato del tipo “start stop” che mette a dura prova i freni ed il consumo di carburante.
Gli assetti, proprio per la tipologia del circuito, sono tendenzialmente scarichi rendendo problematica la precisione nelle varianti e la trazione.
Interessanti le curve 1–2 con un repentino cambio di direzione e l’accelerazione all’uscita di curva 7 ma certamente la sezione più famosa è costituita dalla variante 13–14 con il muro all’esterno di quest’ultima universalmente conosciuto come “muro dei campioni” per il gran numero di iridati, inclusi Schumacher e Vettel, che qui hanno distrutto l’auto.
Due zone DRS consecutive tra le curve 11–13 e sul rettilineo principale tra le curve 14–1.
La Pirelli ha portato i compound UltraSoft (US – fucsia), SuperSoft (SS – rosse) e Soft (S – gialle).
MASTER LEAGUE (16.11.17)
Appuntamento differito al 28 novembre, in accordo con tutti i piloti partecipanti al campionato, per la concomitanza con le finali della Official F1 Esports 2017 Series che si tengono ad Abu Dhabi il 24 e 25 novembre ed alle quali partecipano NicoFiore000 ed alberto_222_46.
PRO LEAGUE (14.11.17)
CRONACA
Sempre assenti Xx345Rambo543xX e Filo_Bellegati64 per ragioni disciplinari, danix9210 sostituisce spinanelfianco84 e unapulitan sarà penalizzato di 10” sul tempo finale di gara.
A pochi secondi dalla fine delle qualifiche c’è una prima fila inedita con la wild card danix9210 e AndreaGinka prima che F1ITALIAN_KVYAT ristabilisca la sua supremazia in 1’10”471 lasciando i due rispettivamente a 0”150 e 0”372.
Pioggia, pista bagnata e gomme intermedie per tutti al via, c’è un’ammucchiata in curva 1 e chi ci rimette maggiormente è F1ITALIAN_MATTs che si ritrova ultimo.
Con i primi due che sfilano via, AndreaGinka perde due posizioni da JustLoOller e F1ITALIAN_DELTA mentre Simo_Casciaro, shary96 e F1ITALIAN_MATTs inaugurano già al primo giro la serie dei pit stop.
Sorte differente per le Ferrari con Simo_Casciaro che distrugge l’auto sul muro dei campioni e unapulitan che, dopo una qualifica non positiva, rimonta posizioni su posizioni fino al 3° posto.
Si ritira anche shary96 mentre cro_numero1, dopo essersi affacciato al 4° posto, danneggia l’ala ma sceglie di non fermarsi ed arretra in classifica.
Diminuisce l’intensità della pioggia così da convincere alcuni piloti a passare alle gomme slick già all’11° giro ma la scelta si rivela prematura.
Nella sua rimonta unapulitan scavalca danix9210 e va a caccia di F1ITALIAN_KVYAT. Seguono, ben spaziati, F1ITALIAN_DELTA e iLSevo.
Dopo un’odissea costellata da un infelice passaggio alle slick, JustLoOller termina la sua gara schiantandosi ancora al muro dei campioni ed anche peppealonso98 si ritira.
Al giro 23 cro_numero1 rientra ai box per montare US e mostra che il crossover con le slick è raggiunto e dunque, nei due giri successivi, rientrano tutti i piloti con i primi tre che montano US e dal 4° al 7° SS.
Complice una sbavatura di F1ITALIAN_KVYAT, si avvicina unapulitan ma danneggia l’ala al tornantino mentre iLSevo è costretto a tornare ai box per il cambio dell’ala.
Malgrado l’ala danneggiata, unapulitan tallona F1ITALIAN_KVYAT fino a superarlo al giro 38 con quest’ultimo che, conscio delle penalità del pilota Ferrari, si limita a rimanergli agganciato finché, alla conclusione del giro 38, lo tampona violentemente nel rientrare ai box.
A 22 giri dalla fine unapulitan fa l’ultima sosta rimontando US e uscendo davanti a F1ITALIAN_KVYAT, così come danix9210 fermatosi il giro dopo.
Congelate le posizioni di testa, la gara è animata soltanto da F1ITALIAN_MATTs che supera F1ITALIAN_PIQUET per il 5° posto mentre va al traguardo unapulitan che precede danix9210 e F1ITALIAN_KVYAT. Sul pilota Ferrari gravano tuttavia 10” di penalità per ragioni regolamentari.
Il pilota del giorno è danix9210 che, da wild card proveniente dalla Open, riesce ad aggiudicarsi una gara di Pro League traendo profitto dalla penalità di unapulitan.
Per il flop optiamo per AndreaGinka, il più castigato dal gioco con ben 24” di penalità.
Questa la classifica al traguardo e con le correzioni per le penalità assegnate dal gioco.
INTERVISTE
unapulitan: In partenza IlSevo ha ritardato la frenata finendo sulla macchina a fianco a me e questa mi ha colpito sicché sono finito nell’erba e ho tagliato la curva facendo passare gli altri e perdendo 2 posizioni. Poi ho cercato di rimontare mantenendo la calma ed ho raggiunto Kvyat. Purtroppo ho rotto un flap e mi è costato caro perché la macchina faceva fatica. Sono riuscito a passare e poi non ho capito cosa ha fatto quando stava per fermarsi. Io ho frenato come al solito, ho sentito una botta e l’ho visto girato. Dopo il pit stop ho spinto cercando di guadagnare le penalità di 10+3” su Danix ma non ci sono riuscito. Baku è come Monaco un pò più grande, tanti muri ma comunque non mi trovo male. C’è meno problema con i tagli ma cercherò di stare attento ai muri e vedremo.
danix9210: Non mi aspettavo questo risultato, non avendo provato tantissimo ma mi sono trovato molto bene con la macchina. Ne avevo un pò meno dei primi due ma riuscivo a contenere evitando tagli. Ho faticato nella prima parte ma poi sull’asciutto mi sono trovato meglio. Qui il livello è molto alto. Kvyat e Unapulitan sono veramente forti. All’inizio si è allungato il gruppo e piloti come Justlooller, che sono senz’altro al livello dei migliori, sono mancati.
F1ITALIAN_KVYAT: Parto dal contatto con Napo. Stavo andando ai box e pensavo di riuscire ad evitarlo sulla sinistra ma purtroppo non è andata così. Ad inizio gara la macchina con le intermedie si comportava discretamente e riuscivo a guadagnare 4/5 decimi su Danix mentre con Napo i tempi erano abbastanza simili. Sull’asciutto stranamente non avevo grip in trazione ma non so spiegarmi il motivo per cui giravo abbastanza più lento rispetto alle prove commettendo anche qualche errore. Solo dopo essere stato superato da Napo ho ripreso un pò di ritmo. All’ultima sosta pensavo di fare un undercut ma è successo quello che ho descritto ed, a quel punto, sapevo di non poter andare oltre il terzo posto. Per Baku la vedo difficile, soprattutto nella parte del castello, e prevedo molti colpi di scena.
SPORT LEAGUE (13.11.17)
CRONACA
Molti errori in qualifica con Movians subito fuori. F1Nicola46 assume il comando dopo la prima tornata. I secondi tentativi si aprono con LucaDAmico che distrugge l’auto all’uscita da curva 9. Per lui si prospetta una gara in salita. SmokeMan845 piazza il miglior tempo in 1’10”490 seguito da F1Nicola46 a 0”111 e TELECONIKO a 0”117.
Al via tutti con gomme US tranne Scrax199 e Movians con le SS e River-Tsunami che monta S.
SmokeMan845 fila al comando mentre TELECONIKO si gira precipitando in ultima posizione e c’è un’autentica moria di flaps che portano ai box, nell’arco di 4 giri, FIT_Andre26, emazo1, ivantronzi e
Mornon79, quest’ultimo vittima incolpevole di un lag di RealHiroshi che è costretto a mettere in pausa.
Davanti guida sempre SmokeMan845 su un quartetto abbastanza compatto composto da F1Nicola46, DoviPower93, dilegge97 e LucaDAmico che ha rimontato posizioni. Le posizioni di rincalzo sono animate dalla battaglia tra TELECONIKO e River-Tsunami per il 9° posto.
F1Nicola46 è il primo a soffrire l’usura delle gomme ed i tre che lo seguono si raggruppano. Per questo inaugura le serie dei pit stop dei primi al giro 9. In seguito sarà costretto a fermarsi ai box per incidenti ben altre 4 volte stabilendo un singolare quanto indesiderato primato.
Nei due giri seguenti va ai box tutto il vertice della classifica ed, a conclusione dei pit stop, SmokeMan845 riprende il comando su DoviPower93, LucaDAmico e Movians che non si è fermato.
Il cielo si rannuvola ma non piove.
Anche dilegge97, a seguito di contatti, deve rifermarsi ai box e si ritrova ai margini della zona punti con TELECONIKO e F1Nicola46.
Al giro 20 entra la VSC dopo che emazo1 ha confermato che il muro dei campioni può essere letale e Movians, dopo 20 giri con le SS, monta le US per una strategia molto aggressiva.
Non mutano le posizioni al vertice mentre si forma un pacchetto per il 6° posto composto da ALEX-36VR46, TELECONIKO e Movians cui si aggiungono prima FIT_Andre26 e poi DavideF1 e dilegge97.
Movians supera TELECONIKO e poi, dopo parecchi tentativi, ALEX-36VR46 portandosi al 5° posto e prendendo margine mentre alle sue spalle si scatena la bagarre.
Null’altro da segnalare salvo il ritiro di dilegge97 dopo una serie di contatti e il tentativo infruttuoso di DoviPower93 di avvicinare SmokeMan845 che conclude vincitore sullo stesso DoviPower93 e su LucaDAmico.
Gara impeccabile di SmokeMan845 ma, come pilota del giorno, premiamo Movians, finalmente ai buoni livelli che gli competono, per aver portato a compimento una tattica originale ed aggressiva con eccellenti sorpassi verso la fine.
Tracollo per F1Nicola46 che, dopo una buona qualifica ed un primo stint positivo, è stato coinvolto in troppi contatti che lo hanno portato ai box ben 5 volte, un autentico record da non imitare.
Questa la classifica al traguardo e con le correzioni per le penalità assegnate dal gioco.
INTERVISTE
SmokeMan845: Gara difficile perché Dovi aveva il mio stesso passo. Ho cercato di gestire al meglio benzina e gomme senza prendere troppi rischi. Non sapevo quale strategia adottare e ho aspettato la sosta di Nicola per basarmi sulla sua. Poi, nel secondo stint, mi sono trovato bene anche con le Soft. Complimenti a Dovi e Luca per il podio. Sapevo che, dopo il pit stop, c’era il rischio di uscire dietro Movians e Nicola e comunque, malgrado un pit lungo perché transitavano altre vetture, il gap che avevo mi ha consentito di uscire davanti a loro. L’errore in Spagna è stato uno spartiacque perché mi ha fatto capire che il campionato va affrontato in un certo modo. Per il campionato costruttori vincere era l’obiettivo di inizio stagione e, per ora, stiamo rispettando le premesse.
DoviPower93: La qualifica, con un tempo abbastanza alto, mi ha condizionato. Con le Soft mi trovavo abbastanza bene, sono riuscito a portarmi in zona DRS ma poi ho preso 3” di penalità e quindi ho rinunciato per concludere in scioltezza. Per il campionato penso che ormai sia una lotta a due con poche speranze per gli altri, però vorrei riuscire a vincere qualche gara.
LucaDAmico: La qualifica non è andata come speravo. Ho provato a spingere ma sono andato a muro e quindi sono partito 7°. In gara mi sono proposto di limitare i danni in chiave campionato e quindi di fare il massimo rischiando il minimo. Ho preso qualche rischio solo per passare Dilegge ma dovevo farlo. Per il campionato è importante raccogliere buoni punti anche nelle giornate non favorevoli ed oggi non potevo fare di più.
PRIME LEAGUE (17.11.17)
CRONACA
E’ ancora assente per ragioni disciplinari bushino46.
In qualifica, dopo Gilles27, che si aggiudica la pole in 1’11”238, emergono Talz_706 a 0”116 ed un volto nuovo per le prime file, emys72 a 0”566.
Al via Gilles27 mantiene in comando ma già in curva 1 è affiancato da Talz_706 e i due rimangono in battaglia per tutto il primo giro con sorpassi e controsorpassi tra le curve 6 e 10.
Dietro di loro zampy92, dopo un contatto in partenza con emys72, è attaccato in curva 10 da antoniosperloga che conquista il 3° posto e, dopo il primo giro, i quattro sono seguiti da Lopensky_88 ed emys72 che quindi ha perduto 3 posizioni rispetto alla griglia.
Ha qualche difficoltà Lopensky_88 che, sopravanzato da emys72 e F1ITALIAN_ROBY, va a formare un pacchetto con alexpilotino e fabiomax70 mentre emys72 supera anche zampy92 attestandosi al 4° posto.
Si toccano Talz_706 e antoniosperloga e, quasi contemporaneamente, fabiomax70 e alexpilotino che vanno a toccare il muro in curva 14 rimanendo di traverso e provocando l’uscita della Safety Car.
Quasi tutti i piloti rientrano ai box, chi per riparare l’ala, chi solo per un cambio gomme, salvo antoniosperloga ed emys72 che così vanno al comando seguiti da Gilles27, primo tra quelli che hanno effettuato la sosta.
Al momento della ripartenza c’è una frenata sul rettilineo prima di curva 14 e ne fa le spese zampy92 che distrugge l’auto e deve ritirarsi.
Prendono spazio i primi tre mentre dietro si ammucchiano tutti gli altri con Lopensky_88 e Talz_706 che vengono in contatto precipitando nelle retrovie.
In pochi giri Gilles27, con gomme fresche, scavalca antoniosperloga ed emys72 che cede anche il terzo posto al compagno di squadra F1ITALIAN_ROBY, proprio quando le prime gocce di pioggia costringono i piloti a rivalutare le strategie.
E’ però una pioggia leggera che allunga i tempi sul giro ma non rende la pista idonea per le gomme intermedie penalizzando chi opta per il cambio.
Intanto, dietro fabiomax70 che è 5°, Talz_706 in rimonta azzarda un sorpasso su naspaz e riesce a passarlo ma danneggia l’ala e, dopo un giro, urta ancora contro il “muro dei campioni”.
Cadono vittima del passaggio alle intermedie naspaz, F1ITALIAN_ROBY, scavalcato da fabiomax70 che si affaccia al 2° posto ma poi commette un errore ricedendo la posizione, antoniosperloga, cui va ancora peggio perché distrugge l’auto contro il muro in curva 5, e CronoLife.
Al giro 21 la pioggia cala e Gilles27 da il via ai cambi gomme naturali montando SS con le quali arrivare al traguardo mentre emys72 perde l’auto all’uscita da curva 14 ma, pur urtando il muro, riesce miracolosamente ad uscire indenne.
Quando si esaurisce la serie dei pit stop Gilles27 è al comando con oltre 30” su emys72, alexpilotino a distanza ed un pacchetto composta da Talz_706, fabiomax70, Lopensky_88 e F1ITALIAN_ROBY.
Lascia la compagnia fabiomax70 che va ai box mentre gli altri tre agganciano alexpilotino.
Va a vincere Gilles27 ed emys72 è comodo secondo ma i quattro alle sue spalle se le suonano di gusto con F1ITALIAN_ROBY che, al tornantino dell’ultimo giro, supera Talz_706. Lopensky_88 prova ad inserirsi ma sbanda in uscita e Talz_706, all’ultima curva, perde il controllo, finisce sul muro dei campioni ed è colpito da alexpilotino che è costretto ad un amaro ritiro a pochi metri dal traguardo.
Gilles27 ha dominato la gara ma il titolo di pilota del giorno va ad emys72, finalmente efficace. Vanno citati anche alexpilotino, autore di una prova gagliarda quanto sfortunata, e Lopensky_88 che ha corso in precarie condizioni di salute.
Delusione per zampy92 eliminato da un contatto alla ripartenza dopo la Safety Car.
Questa la classifica al traguardo e con le correzioni per le penalità assegnate dal gioco.
INTERVISTE
Gilles27: Ci tenevo molto a far bene qui sul circuito intitolato a Gilles Villeneuve ed anche per dimenticare in fretta Montecarlo. La gara è stata per lo più in controllo salvo per la scelta di cosa fare quando è arrivata la pioggia. Sulla base delle informazioni dell’ingegnere e delle precedenti gare ed anche con l’aiuto di Zampy che, una volta fuori gara, mi assisteva, ho pensato che la pista non si sarebbe bagnata a sufficienza per le gomme scolpite e così è stato. Mi fa piacere trovare finalmente a podio Emys e mi congratulo con Lopensky che non stava bene. Mi spiace per Alexpilotino che fino all’ultimo vedevo in terza posizione. La scelta di montare il secondo treno di US fa parte delle strategie che studio in anticipo nell’eventualità di una Safety Car. Baku non mi piace particolarmente ma proverò ad addomesticare il circuito senza troppe pressioni.
emys72: In qualifica sono rimasto al disotto delle aspettative ma comunque il 3° posto non è male. In partenza sono andato lungo e mi sono toccato con Zampy. Poi ho recuperato con un bel sorpasso all’esterno su Lorenzo. Quando è uscita la Safety Car e gli altri si sono fermati, per me era già troppo tardi e ho deciso di andare avanti fino all’arrivo della pioggia. Così ho fatto e, anche se con qualche rischio e con un paio di errori, sono riuscito ad arrivare alla fine. A inizio pioggia avevo un bilanciamento dei freni troppo sull’anteriore e stavo distruggendo le gomme. Poi l’ho spostato indietro ed è andata meglio. Per Baku l’obiettivo resta il podio adesso che sto prendendo confidenza con il volante. Peccato per oggi perché, se avessi fatto la stessa strategia di Gilles, forse avrei potuto mettergli un po’ di pepe al sedere.
Lopensky_88: Non so se mi manca ancora qualcosa ma credo di essere vicino al mio limite. Venendo alla gara, mi spiace di aver tamponato Zampy. Ho provato a rimanere in pista ma avevo tanto sottosterzo e così ho deciso di rientrare, La Safety Car mi ha offerto un’altra chance ma, subito alla partenza, Naspaz mi ha rovinato l’aerodinamica, mi sono in traversato e purtroppo mi è venuto addosso Talz e questo mi dispiace ma non potevo farci niente. Poi ho pensato solo ad arrivare al traguardo anche perché solo a metà gara mi sono reso conto che Zampy si era ritirato. La battaglia finale, in quattro al tornantino, vale da sola la fatica che ho dovuto fare. A Baku spero di stare meglio e di potermi preparare. Per vincere una gara, prima o poi anche Gilles dovrà ritirarsi e allora cercherò di sfruttare l’occasione.
La settimana FiT – BestOfTheWeek - NUMERO 2 Anno 2017 (13-19 Novembre)
GP DELLA SETTIMANA
MONACO – Monaco GP (Montecarlo) – Sesta prova dei Campionati FiT su F1 2017
Il circuito, lungo 3.337 metri, è il salotto della Formula 1, elegante ma anacronistico, un toboga cittadino per le strade di Montecarlo, ai piedi della rocca del Principato di Monaco.
Si percorre per 78 volte in Master e Pro, 39 in Sport e Prime League.
E’ un circuito privo di veri punti di sorpasso in cui c’è la curva più lenta di tutto il campionato, il tornantino del Loews, oggi Fairmont Hotel, a 40 km/h, ed in cui non si riesce ad usare l’ottava marcia.
Non ci sono vie di fuga, salvo casi sporadici, ed ogni errore conduce ad un contatto con le barriere.
Il tracciato ricalca quello degli anni ’50 con modeste modifiche a Santa Devota (curva 1), alla chicane del porto (curve 10-11-12), teatro della tragica morte di Lorenzo Bandini nel 1967, alle piscine (curva 13-14-15-16) e nella zona della Rascasse (curve 17-18-19).
E’ necessario il massimo carico aerodinamico e le sospensioni hanno una taratura morbida.
La precisione di guida è fondamentale.
Punti di interesse sono il Massenet (curva 3) con tanto sottosterzo, la frenata del Mirabeau (curva 5), l’accelerazione dopo il Portier (curva 8) in cui la velocità di uscita condiziona la percorrenza del tunnel, la sequenza Tabaccaio–Piscine (da curva 12 a curva 16) dove più facilmente si fa il tempo.
Una sola zona DRS sul rettilineo principale.
La Pirelli ha portato i compound UltraSoft (US – fucsia), SuperSoft (SS – rosse) e Soft (S – gialle).
MASTER LEAGUE (16.11.17)
CRONACA
Per questo appuntamento F1ITALIAN_Magic è costretto all’ultimo posto in griglia per un provvedimento disciplinare relativo al GP precedente.
La qualifica, qui fondamentale, parte in sordina ma, al secondo tentativo, si accendono le polveri e Alberto_222_46 stampa un fantastico 1’10”105 seguito da Criferrari1988 a 0”486 e Matteo_Pittaccio a 0”629 che guida un pacchetto di 6 piloti raccolti in 168 millesimi. Malissimo il capoclassifica NicoFiore000 che distrugge la sua auto all’uscita dalla chicane del porto e rimane senza tempo.
Le posizioni di vertice si mantengono in una partenza abbastanza ordinata con NicoFiore000 e F1ITALIAN_Magic che, complice la sosta forzata di F1ITALIAN_ALESI e Castillo_Ema, risalgono al 14° e 15° posto.
Per NicoFiore000 però la gara, già in salita, diventa un calvario quando, dopo soli 3 giri, va ai box in contemporanea con F1ITALIAN_MAURO e sbaglia clamorosamente l’opzione delle gomme sicché si ritrova con le FullWet ed infine prende 5” e, poco dopo, altri 3” di penalità.
Davanti Alberto_222_46 sembra in controllo ed il suo vantaggio si dilata fino a 10” su un gruppetto molto raccolto con Criferrari1988, Matteo_Pittaccio, Saro_Prost, Fed_00Lh e Birillo dog.
Dopo 13 giri Saro_Prost, forse bloccato, prova a diversificare e va ai box rimontando US ma esce 12° dietro MisterX_1122 con prospettive complicate.
Dopo ripetuti attacchi ed un sorpasso mozzafiato di Saro_Prost su F1ITALIAN_Magic, botte da orbi tra il pilota McLaren e F1ITALIAN_FLAMIN con i due che si agganciano al tornantino.
A partire dal 24° giro cambia lo scenario. Ritirato J-SportVR46 e disconnesso F1ITALIAN_MAURO, Alberto_222_46, fora l’anteriore sinistra, vai ai box ed esce 8° dietro Saro_Prost ma, poche curve dopo, rovina i flap in un contatto tornando ai box ed uscendo 12°.
Quando F1ITALIAN_LELO, temporaneamente al comando, va ai box, emerge Criferrari1988 pressato da Fed_00Lh, poi Matteo_Pittaccio un pò discosto e, a distanza, un gruppetto bloccato da F1ITALIAN_FLAMIN, unico a non aver cambiato gomme.
Al giro 36 finisce contro le barriere a Santa Devota la gara di Alberto_222_46.
A 24 tornate dal termine Matteo_Pittaccio tira fuori dal cilindro il coniglio che gli consegnerà la gara.
Avendo oltre 30” di vantaggio sul 4° posto, va ai box montando gomme US per un finale da qualifica.
Dopo 7 giri il suo svantaggio iniziale di 20”, si riduce a 7” e, mentre Fed_00Lh fora ed è costretto ai box, si lancia all’inseguimento di Criferrari1988 che inizia a soffrire l’usura delle gomme.
Ancora 3 giri e l’aggancio è cosa fatta con diversi tentativi alla Rascasse ed al Mirabeau e poi, complice una leggera esitazione di Criferrari1988 all’uscita del tornantino, inventa un sorpasso impossibile all’interno del Portier, andando a conquistare la vittoria mentre il podio è completato da Fed_00Lh che ha facilmente ragione di un Criferrari1988 ormai in piena crisi.
Per il titolo di pilota del giorno non c’è gara. Matteo_Pittaccio, ha messo in pista il massimo in determinazione, prestazione, strategia, raziocinio e coraggio.
Giornata da dimenticare per il capoclassifica NicoFiore000, iniziata male in qualifica e finita peggio, ma grande delusione anche per Alberto_222_46, dominatore della prima fase di gara ma poi, a seguito di una serie di inconvenienti, finito fuori classifica.
Questa la classifica al traguardo e con le correzioni per le penalità assegnate dal gioco.
INTERVISTE
Matteo_Pittaccio: Qualifica buona e 3° posto. In gara ero dietro Criferrari che però, perdeva parecchio. Il bilanciamento freni era errato per cui Fed mi ha raggiunto e, con l’undercut, mi ha passato. Nel secondo stint, andava meglio e tenevo circa 3” di ritardo dai primi due. Poi, visto il vantaggio sul 4°, ho pensato di montare le US tanto, male che andasse, sarei rimasto 3°. Quando ho agganciato Cri è stato davvero difficile. Sui rettilinei non avevo velocità mentre andavo molto meglio all’uscita del casinò. Ho provato all’esterno del Mirabeau ma mi ha chiuso. Poi all’uscita del tornantino ha perso il posteriore e mi sono infilato all’interno. Comunque bravissimo Cri. E’ stata un’emozione incredibile. Va detto che le disavventure di Nicofiore, Magic e Saro ci hanno agevolato ma queste sono le gare. Ringrazio Nivek, Simone Casciaro, Lelo, Savastan. Ho visto tanti complimenti. Una delle sensazioni più belle mai provate.
Fed_00Lh: Malissimo la qualifica, un secondo peggio del mio best. In gara si è creato un trenino con Cri, Matteo e Saro. Ho provato un undercut su Pittaccio che è riuscito ma anche Cri si è fermato ed ho fatto tutta la gara dietro di lui. Non riuscivo a provare l’attacco e poi improvvisamente ho forato ed anche preso 3” di penalità. Quando sono rientrato Cri perdeva tantissimo. A saperlo avrei montato prima le US, come ha fatto Matteo. Sono riuscito a recuperare e, malgrado avessi rotto l’ala, al penultimo giro ho passato Cri. Ci ho creduto perché recuperavo parecchi secondi al giro. Complimenti a Matteo che ha fatto una grande gara senza errori e a Cri. Non pensavo alla classifica ma a vincere la gara.
Criferrari1988: Sono contento per queste prime sei gare. In qualifica ho fatto un taglio nel giro veloce ma, pur sapendo di prendere 10” di penalità, non ho abortito il giro. Troppo importante partire davanti. Non avevo un buon assetto con bloccaggi in frenata e molta usura. Alberto era nettamente superiore ma poi è sparito. Mi sono ritrovato primo e ho deciso di provarci fino all’ultimo ma, negli ultimi 10 giri, le SS erano andate. Così, quando ho perso la macchina al tornantino, non ho forzato su Matteo pensando al campionato. Non sono deluso per la mancata vittoria. Non mi sono fermato quando lo ha fatto Matteo perché avevo capito di essere più lento e la mia unica possibilità era provare a resistere.
PRO LEAGUE (14.11.17)
CRONACA
Non ha pace la Pro League che, dopo la forzata interruzione in Spagna con assegnazione di punti dimezzati, vede riapparire a Montecarlo il bug della Safety Car ripetuta per cui, saggiamente, la Direzione Gara decide di interrompere la gara e ripartire con una 50% con le posizioni di partenza acquisite il giro precedente l’interruzione, come da art.14.3 del Regolamento.
Ancora assenti Xx345Rambo543xX e Filo_Bellegati64 per provvedimenti disciplinari, in settimana si è registrato l’abbandono di Spinanelfianco84. Risultano assenti anche Campana_Pat e Peppealonso98, quest’ultimo sostituito da Davidegallina23 mentre Unapulitan sconterà in gara 10” di penalità rimediati in Spagna.
In qualifica emergono su tutti Unapulitan con 1’10”437 e F1ITALIAN_KVYAT a 0”109 mentre iLSevo, terzo, accusa 0”699 di ritardo.
In partenza F1ITALIAN_KVYAT e iLSevo scavalcano unapulitan, avviatosi lentamente, e quest’ultimo, nel tentativo di riprendere almeno la seconda posizione, viene in contatto con iLSevo. Entrambi accusano danni all’ala ma solo Unapulitan va ai box.
F1ITALIAN_KVYAT e iLSevo scavalcano Unapulitan, avviatosi lentamente, e quest’ultimo, nel tentativo di riprendere almeno la seconda posizione, viene in contatto con iLSevo. Entrambi accusano danni all’ala ma solo Unapulitan va ai box.
F1ITALIAN_KVYAT fa subito il vuoto mentre iLSevo, con l’ala danneggiata, blocca tutto il plotone.
Solo dopo 15 giri iLSevo va ai box liberando il plotone guidato da F1ITALIAN_MATTs che però, a questo punto ha oltre 30” di ritardo da F1ITALIAN_KVYAT.
Al giro 18 F1ITALIAN_PIQUET distrugge l’auto al Mirabeau mentre si agganciano Davidegallina23 e Reiyel83 e, poco dopo, entra la Safety Car quando il vantaggio di F1ITALIAN_KVYAT ha toccato 41”.
Come da premessa, la gara viene interrotta ed è tutto da rifare in una gara al 50%.
Al secondo via prende il comando F1ITALIAN_KVYAT su Unapulitan, partito con gomme SS come Cro_numero1 e Shary96, con F1ITALIAN_DELTA terzo.
Reiyel83 abbandona l’auto distrutta alle piscine mentre la gara si suddivide in tronconi con i primi due che prendono il largo, F1ITALIAN_DELTA che galleggia con ampio margine sia di fronte che dietro e un gruppetto da F1ITALIAN_MATTs quarto a iLSevo ottavo con Cro_numero1 che lascia la compagnia distruggendo la macchina alle piscine e lasciando solo otto vetture in piasta.
Al giro 12 inizia la danza dei pit stop che F1ITALIAN_KVYAT, ormai raggiunto da Unapulitan con le SS ora più prestazionali, effettua al giro 17 uscendo comunque secondo.
Quando, al giro 22, Unapulitan va a montare le US, imitato da Shary96, F1ITALIAN_KVYAT si ritrova al comando con 8”5 di vantaggio.
Contatto prolungato tra Shary96 e iLSevo che inizia alla chicane del porto e si protrae fino all’ingresso dei box dove entrambi sono costretti.
Unapulitan tenta la rimonta furibonda che lo porta ad agganciare F1ITALIAN_KVYAT a 8 giri dal traguardo ma i rischi sono alti ed infatti il pilota Ferrari danneggia l’ala ed è costretto a rinunciare.
Gli ultimi brividi li regalano JustLoOller, F1ITALIAN_MATTs e Shary96, in battaglia per il 4° posto, con gli ultimi due che si agganciano al Loews per due giri di seguito.
Va a vincere F1ITALIAN_KVYAT precedendo Unapulitan, F1ITALIAN_DELTA, JustLoOller e Shary96 che infine, alla chicane del porto, ha ragione di F1ITALIAN_MATTs.
Come pilota del giorno, F1ITALIAN_KVYAT e Unapulitan meritano entrambi la citazione con una leggera preferenza per il primo che, ricordiamo, aveva oltre 40” di vantaggio prima dell’interruzione.
Ha raccolto meno delle aspettative iLSevo dopo una buona qualifica ed un felice spunto in partenza.
Questa la classifica al traguardo e con le correzioni per le penalità assegnate dal gioco.
INTERVISTE
F1ITALIAN_KVYAT: Prova sudata. In partenza Napo è rimasto piantato con l’antistallo e ho preso subito il comando, guadagnando 2”5 al giro sul Sevo per cui mi sono messo tranquillo. Dopo il problema con la Safety Car, in gara 2 ho rimontato le US ma il consumo era molto diverso e mi sono preso qualche spavento. Dopo il pit stop avevo un buon vantaggio su Napo e ho provato ad alternare giri veloci con altri più lenti per far respirare le gomme. Quando mi ha raggiunto credo che avesse le gomme finite perché notavo che in trazione prendevo sempre un buon vantaggio. Tenevo a questa gara e sono contento.
Per il campionato Just è molto costante mentre con Napo è sempre battaglia anche se corretta.
Unapulitan: In partenza si è sganciata la prima e sono rimasto in folle e poi in seconda altrimenti sarebbe stata certamente una gara diversa. In più, al primo giro, ho attaccato IlSevo e ci siamo toccati per cui sono andato ai box ripartendo ultimo. Ho recuperato fino a raggiungere il gruppo ma ho ritto ancora l’ala e sono tornato ai box. Per fortuna è uscita la Safety Car anche se poi abbiamo dovuto ripartire. Gara nuova, partendo dietro, ho deciso di montare le SS per provare ad attaccare alla fine. Ho perso tempo perché non conoscevo l’usura delle SS che alla fine andavano veramente piano e questo mi è costato gli 8” di ritardo. Ho recuperato ma al Portier ho rotto ancora l’ala tamponando Kvyat. Ho provato a stargli dietro ma senza ala era impossibile.
In chiave campionato, non mi è piaciuto molto questo inizio di stagione ma mi sono ripreso. Credo comunque che i favoriti siamo Just, Kvyat, Delta ed io.
F1ITALIAN_DELTA: Risultato importante. Non mi aspettavo di andare bene in una pista in cui non mi trovo a mio agio. Ho fatto male in qualifica ma sono partito bene in gara superando un paio di macchine. IlSevo si teneva dietro un trenino e, in un contatto, ho rotto l’ala. Dopo l’interruzione, alla seconda partenza mi sono ritrovato terzo senza sapere come. Ero più veloce di chi mi stava dietro ma più lento di Napo e Kvyat e quindi ho fatto gara solitaria. Comunque non mi lamento perché poteva andare peggio.
Già essere qui, alla quarta gara di fila a podio, è molto soddisfacente ma adesso credo che mi tocchi entrare nel setup mentale di combattere per il campionato.
SPORT LEAGUE (13.11.17)
CRONACA
Ancora assente DavideF1 per motivi disciplinari.
Tutti con le US per una qualifica spaccata in due. Da un lato LucaDAmico e SmokeMan845 che si contendono la pole a suon di giri veloci e, dall’altro, il resto dei partecipanti molto raccolti.
La spunta LucaDAmico in 1’10”369 con SmokeMan845 a soli 0”102 mentre il terzo, F1Nicola46, accusa 0”869 di ritardo dal vertice.
Scelta quasi obbligata per le gomme US con l’eccezione di TELECONIKO e DoviPower93 che, scattando rispettivamente 10° e 11°, provano a differenziare la strategia e montano SS.
La partenza fila via liscia con i primi tre che mantengono le posizioni ma già al Loews si agganciano TELECONIKO e DoviPower93 scavalcati da RealHiroshi e Mornon79 va subito ai box; per lui sarà una gara di sofferenza.
L’estrema difficoltà dei sorpassi e la vicinanza delle barriere impongono a tutti una certa cautela.
Si delinea tuttavia una divisione in pista con LucaDAmico e SmokeMan845 che prendono spazio e, dietro di loro, si fa luce un terzetto composto da F1Nicola46, ivantronzi e Scrax199.
Nelle retrovie DoviPower93 e TELECONIKO che, nel frattempo, si sono scambiate le posizioni, scavalcano un RealHiroshi insolitamente in difficoltà.
Al Tabaccaio Scrax199 va a baciare le barriere e rompe qualche flap ma rimane in pista finché, al giro 9 e nello stesso punto, completa l’opera perdendo l’ala e fermandosi ai box ma è fortunato perché contemporaneamente esce la Safety Car.
Vanno tutti ai box, ad eccezione di Movians (con US) e TELECONIKO (con SS), e scelgono per lo più le SS tranne Scrax199, DoviPower93 e Mornon79 che optano per le S.
Si mantengono le posizioni salvo Movians e TELECONIKO che, non essendosi fermati, vanno ad occupare il 3° ed il 4° posto.
Alla ripartenza Mornon79 rompe subito i flaps imitato, qualche curva dopo, da Scrax199 in un contatto con F1Nicola46 che per poco non coinvolge anche Ivantronzi.
Prendono nuovamente margine LucaDAmico e SmokeMan845 mentre Movians, terzo ma ancora con le US iniziali, forma un tappo dietro il quale scalpita tutto il resto dello schieramento.
Nella sua strenua difesa, che comunque porta il gruppo a girare 2” più lento dei due al comando, Movians danneggia l’ala e così, dopo 17 giri, va finalmente ai box.
Ultimo a mantenere le coperture iniziali, TELECONIKO sale al 3° posto ma è subito attaccato da F1Nicola46 che lo supera alla chicane del porto e tamponato da Scrax199 che, pur scavalcandolo, danneggia ulteriormente l’ala.
Scrax199, con l’aerodinamica compromessa, non ha ritmo e blocca il plotone con in testa il suo compagno di squadra che viene attaccato da Ivantronzi il quale però si gira e precipita al 9° posto.
Nelle retrovie del plotone Movians entra a cannone su RealHiroshi; riesce a passarlo ma rompe il flap contro il retrotreno di Emazo1 mentre TELECONIKO, dopo 23 giri, completa la serie delle soste.
Soffre Scrax199 e viene infilato da Dilegge97, DoviPower93, FIT_Andre26 e Ivantronzi quando rompe completamente l’ala mentre RealHiroshi conclude la sua giornata negativa con un ritiro.
Torna ai box TELECONIKO per un contatto con River-Tsunami ma non va meglio al pilota Toro Rosso che buca la posteriore sinistra dopo il Mirabeau.
Negli ultimi giri c’è un siparietto con tutti i doppiati, a partire da Movians (7°), che, con gomme fresche, si raccolgono dietro il duo di testa senza potersi sdoppiare mentre Scrax199 rompe l’ennesima ala.
Non accade più nulla e così LucaDAmico e SmokeMan845, dopo aver percorso insieme tutti i 39 giri, tagliano il traguardo nello stesso ordine seguiti a distanza da F1Nicola46.
Gara dominata da LucaDAmico e SmokeMan845 ma vogliamo assegnare il titolo di pilota del giorno a DoviPower93 per la sua rimonta dal 12° posto iniziale, impresa difficilissima a Montecarlo, mentre la delusione viene da Scrax199 che, seppur molto veloce, è incorso in troppi errori con conseguenti danneggiamenti della macchina.
Questa la classifica al traguardo e con le correzioni per le penalità assegnate dal gioco.
INTERVISTE
LucaDAmico: La mia qualifica è stata condizionata dall’aver finito la benzina durante il primo tentativo. Sono tornato in pista con l’acqua alla gola e, malgrado avessi incontrato due macchine incidentate, ho fatto un buon tempo. In gara tutto liscio anche se avere costantemente Smokeman dietro non mi lasciava tranquillo. Sulla Safety Car c’era l’incertezza se andare al pit stop ma, alla fine, farlo si è rivelata la scelta giusta. Il risultato è importante ma è presto per parlare di campionato. Credo comunque di avere un buon potenziale.
SmokeMan845: Si sa che buona parte della gara a Montecarlo si determina in qualifica e comunque è andata bene perché il primo tentativo è stato condizionato dall’ansia di sbagliare ma va bene così anche perché venivo da un GP Spagna andato molto male. In gara era impossibile attaccare Luca per cui sono rimasto tranquillo fino alla fine e siamo arrivati in volata. Nel primo stint sono rimasto più cauto per evitare errori e poi ho dovuto risparmiare un po’ di benzina. Con la Safety Car mi sono riagganciato a Luca e siamo andati così fino alla fine. Avevo dietro Movians e gli altri doppiati ed ero un po’ in ansia. Ho pensato anche di farlo passare ma poi avrebbe avuto ancora le bandiere blu e quindi ho pensato solo a portare a termine la mia gara.
F1Nicola46: In qualifica ho trovato traffico ma difficilmente avrei migliorato la mia posizione. In partenza ho provato ad affiancare Smokeman ma lui ha resistito bene e poi non riuscivo a tenere il passo dei due di testa. Uscita la Safety, avevo davanti Movians e Teleconiko che mi hanno rallentato. Movians è andato ai box e ho passato Teleconiko. Credo di aver sofferto di un bug che mi ha limitato le prestazioni e comunque, visto il distacco da Smokeman, ho rallentato e pensato solo a finire la gara. Il risultato è importante perché fa seguito ad un periodo no. Sul mio compagno posso dire che ha avuto tanta sfortuna con problemi al volante ed anche una foratura ma è, in assoluto, la persona che mi fa divertire di più con la sua allegria. Dedico questo podio a lui ed a Birillo che, durante la settimana, mi aiuta molto.
PRIME LEAGUE (17.11.17)
CRONACA
Mancano all’appello Bushino46 per motivi disciplinari e F1ITALIAN_ROBY indisponibile.
Nelle qualifiche, non troppo veloci per l’evidente timore di urti contro le barriere e tagli, prevale Gilles27 in 1’11”403 su Talz_706 a 0”133 e Lopensky_88 a 0”553.
Al via Lopensky_88 è protagonista di una partenza molto anticipata che gli costerà un drive through mentre Gilles27 si fa cogliere impreparato allo spegnimento dei semafori ed è scavalcato da Talz_706.
Già al primo giro danneggiano l’ala Antoniosperloga che va ai box ed Emys72 che continua ma va lungo alla Santa Devota ed è scavalcato da Zampy92 ed, a seguire, da tutto il gruppo.
Dopo 3 giri Lopensky_88 va a scontare il drive through e rientra 3° davanti a Zampy92 e, subito dopo, Gilles27 rompe l’ala ma resta in pista finché Antoniosperloga distrugge l’auto causando la Virtual Safety Car di cui approfittano il pilota Force India e Lopensky per cambiare ala e montare gomme S.
Lopensky rientra 8° ma supera subito CronoLife mentre Gilles27 è alle prese con Alexpilotino per il 4° posto, duello che si protrae fino al giro 11 quando opera il sorpasso alla Santa Devota.
Intanto Lopensky scavalca anche Naspaz e Talz_706 ha preso il largo e guida con oltre 15” di vantaggio su Zampy92 seguito da Fabiomax70.
Altra ala rotta per Gilles27 e nuova sosta ai box montando gomme SS e rientrando 7° seguito da Alexpilotino che invece monta gomme S.
Nel giro di due tornate Emys72 supera Naspaz, Gilles27 supera entrambi e vanno ai box per la sosta programmata i primi due. Talz_706 esce ancora 1° mentre Zampy92 ha davanti Fabiomax70 che comunque va al pit stop restituendo il secondo posto.
Quasi contemporaneamente vengono in contatto Emys72 e Naspaz alla chicane del porto e Fabiomax70 e Gilles27 alla Santa Devota mentre Lopensky tallona Zampy92 per il secondo posto senza riuscire a superarlo ed anzi, toccando più volte le barriere, danneggia l’ala ed è scavalcato da Gilles27 prima di fermarsi ai box.
Talz_706 continua la sua cavalcata solitaria ed, alle sue spalle, nello stesso istante, Fabiomax70 cede al compagno di squadra Lopensky il 4° posto ed altrettanto fa Zampy92 con Gilles27 per il 2°.
Gli ultimi giri riservano il brivido di un’incomprensione fra Talz_706 ed il doppiato Naspaz in cui il leader danneggia l’ala ma mancano soltanto due giri al traguardo e, pur perdendo molto del suo vantaggio, il pilota Red Bull transita per primo sotto la bandiera a scacchi precedendo Gilles27 e Zampy92.
Citazione d’obbligo per Talz_706, il primo ad interrompere l’egemonia Force India in Prime League con una prestazione veloce ed attenta.
Ancora una brutta gara per Antoniosperloga che sembra aver smarrito il rendimento che lo aveva portato a condurre fino a pochi giri dal traguardo il GP di Australia.
INTERVISTE
Talz_706: In qualifica potevo far meglio. In partenza non so cosa sia successo perché ho visto una Ferrari sfrecciare mentre ancora eravamo fermi mentre Gilles l’ho visto avviarsi nel mio stesso momento. Da lì è stata una gara solitaria abbastanza piacevole a parte l’incomprensione con Naspaz che ha frenato per farmi passare. Ho tenuto un ritmo conservativo per evitare di procurarmi danni. Complimenti a tutti gli altri che sono arrivati fino alla fine. Grazie a Simone Casciaro che mi ha assistito. Sto facendo ottima esperienza ed in Canada spero di trovarmi bene.
Gilles27: E’ stata una gara faticosa. Nemmeno io so cos’è successo in partenza. Ho visto Lopensky andar via a semafori rossi e poi gli stessi semafori sono scomparsi e l’attimo di indecisione è stato fatale perché Talz mi scavalcasse. La gara ha avuto varie vicissitudini per la difficoltà di rimontare. Ho cercato di fare del mio meglio per dare tutto ciò che potevo senza far danni. Complimenti a Talz che si è reso inavvicinabile ed un profondo ringraziamento al mio compagno di squadra che mi ha lasciato passare consentendomi di arrivare secondo. Per il Canada, avendo vissuto l’epoca di Villeneuve, ci tengo a far bene. Pur non amando i circuiti start-stop devo dire che non mi trovo male.
Zampy92: Avevo capito fin dalle qualifiche che non avrei potuto mantenere il passo di Talz e gli faccio i complimenti. In partenza ho visto partire prima Lorenzo e ho pensato che avrebbe dovuto fermarsi per penalità. Ho superato quasi subito Emys che, dopo aver danneggiato la macchina, ha fatto un dritto. Mi sarei accontentato anche del quarto posto ma le disavventure degli altri mi hanno messo al secondo posto. Si è avvicinato Lorenzo ma comunque riuscivo a prendere un po’ di vantaggio in trazione. Poi è arrivato Max che mi ha tolto dai guai. Ho finito terzo e sono contentissimo perché con il mio passo non avrei sperato di fare di meglio. Per il Canada ci proviamo, per un podio o anche per precedere le Ferrari. E poi, chissà, magari viene a piovere.
La settimana FiT – BestOfTheWeek - NUMERO 1 Anno 2017 (6-12 Novembre)
GP DELLA SETTIMANA
SPAGNA – Montmelò (Barcellona) – Quinta prova dei Campionati FiT su F1 2017
(immagine tratta da Formulapassion.it)
Il circuito, lungo 4.655 metri, è alla periferia di Montmelò, cittadina a 20 km a nord ovest di Barcellona.
Si percorre per 66 volte in Master e Pro, 33 in Sport e Prime League.
E’ un circuito che piace ai piloti e, per la varietà di temi tecnici, è utilizzato dalle scuderie per i test. Alcune tra le variazioni apportate nel corso del tempo sono la curva 10, resa più secca per favorire i sorpassi in staccata, e la chicane 14-15, inserita per evitare disturbi aerodinamici in curva 16 e consentire di rimanere attaccati alla vettura che precede per tentare l’attacco alla fine del rettilineo. Quest’ultimo, pur essendo uno dei più lunghi del campionato, non registra velocità molto elevate a causa dell’alto carico aerodinamico necessario per affrontare al meglio il tracciato.
Punti di interesse sono la curva 4 in cui tentare un sorpasso è difficile ma non impossibile, le curve 7-8 che mettono in crisi la trazione ed il tornante 12 in cui si soffre di sottosterzo e l’anteriore sinistra è molto sollecitata.
Due le zone DRS: sul rettilineo principale e tra le curve 9-10.
Gli assetti, come spesso accade, richiedono un compromesso soprattutto in chiave sorpassi ma sono tendenzialmente piuttosto carichi.
La Pirelli ha portato i compound Soft (gialle), Medium (bianche) e Hard (arancione) per l’elevata usura cui sono soggette le gomme in appoggio ed, in particolare, quelle del lato sinistro.
CRONACA
Per questo appuntamento F1ITALIAN_MATTs sostituisce BillieJoe97g al volante della Force India.
La qualifica vede l’atteso acuto di Saro_Prost che stampa un eccellente 1’17”977 avvicinato ma non raggiungo da F1ITALIAN_Magic a 0”044 e NicoFiore000 a 0”064. Senza tempo J-SportVR46 che parte dal fondo dello schieramento.
Nel complesso, tutta la griglia è racchiusa in 1” con ben 13 piloti in 6 decimi.
Prima sgradita sorpresa nel verificare che F1ITALIAN_Magic e Birillodog, rispettivamente con in 2° ed il 6° tempo di qualifica, per problemi di connessione, non sono ammessi alla griglia di partenza. Tutti con gomme S tranne F1ITALIAN_LELO, Marco_Ganu e J-SportVR46 che montano le M.
Saro_Prost prende immediatamente il comando, seguito da NicoFiore000 e Fed_00Lh, e prova la fuga mentre ben presto Criferrari1988 e Alberto_222_46 scavalcano Fed_00Lh.
Al 6° posto è in difficoltà Castillo_Ema che tiene dietro tutto il gruppo ravvicinato. Il primo a provare l’attacco è Savastan94 che tuttavia ha un contatto e precipita al 13° posto prima di rientrare ai box.
Ma è solo questione di tempo. Al giro 8, quando già Castillo_Ema accusa oltre 13” di ritardo dal leader, passa, non senza sforzo, F1ITALIAN_MAURO seguito dopo alcuni giri da Matteo_Pittaccio che deve ricorrere ad un eccellente sorpasso all’esterno di curva 3, da Marco_Ganu con un agevole sorpasso in curva 1 e da F1ITALIAN_FLAMIN mentre F1ITALIAN_MATTs va per campi e precipita nelle retrovie.
In testa frattanto Saro_Prost ha incrementato ad oltre 2” il suo vantaggio quando, dopo F1ITALIAN_MATTs e F1ITALIAN_LELO, Castillo_Ema è ovviamente il primo, nel gruppo dei duellanti, ad andare ai box per il cambio gomme.
Dopo 18 giri vanno in contemporanea al pit stop Saro_Prost e NicoFiore000 ma qui le strategie si differenziano con Saro_Prost che, a differenza di tutti gli altri, rimonta gomme S.
Da questo momento la gara vive del tentativo di fuga del pilota McLaren che dovrà accumulare, in questo stint, un vantaggio sufficiente per resistere, nell’ultimo stint, al prevedibile ritorno dell’alfiere Red Bull che avrà gomme S contro le M.
Il giro dopo vanno ai box anche Criferrari1988, Matteo_Pittaccio e F1ITALIAN_FLAMIN e, dopo un altro giro, anche F1ITALIAN_MAURO sicché si ripristinano le posizioni al comando. Dopo 27 giri con le gomme M, vanno ai box Marco_Ganu e J-SportVR46 a montare S.
A manciate di decimi Saro_Prost mette 10”5 tra sé e NicoFiore000 al momento della sua seconda sosta dopo 40 giri, il che lascia intravedere un finale interessante, ma accade il colpo di scena.
Vittima di un bug, Saro_Prost rimane bloccato ai box ed inutilmente prova ad uscire e rientrare nella stanza. La sua gara, purtroppo, finisce qui.
Con NicoFiore000 che assume il comando senza colpo ferire su Criferrari1988, altrettanto comodamente secondo, si forma un trenino in lotta per il terzo posto con Alberto_222_46, Fed_00Lh e F1ITALIAN_MAURO seguiti a distanza da Matteo_Pittaccio e Marco_Ganu che si danno battaglia finché quest’ultimo si gira perdendo una posizione.
La seconda serie di soste non aggiunge alcunché se non che Alberto_222_46 ritarda la sosta ed esce quinto, braccato da Matteo_Pittaccio, mentre F1ITALIAN_FLAMIN supera Savastan94 per il 9° posto. Al giro 57 Alberto_222_46 va largo in curva 3 ed è scavalcato da Matteo_Pittaccio.
Niente muta fino alla fine e NicoFiore000 festeggia l’ennesima vittoria scortato dal compagno in Red Bull Criferrari1988 e dalla Williams di F1ITALIAN_MAURO.
E’ una magra consolazione ma il titolo di pilota del giorno va di diritto a Saro_Prost, finalmente tornato ai suoi livelli, insieme all’oscar della malasorte.
Tra i più concreti in gara va segnalato anche Matteo_Pittaccio che sfiora il podio.
Finale deludente, anche a causa del ritardo nel secondo pit stop, per Alberto_222_46, che conclude 8°.
INTERVISTE
NicoFiore000: In qualifica stavo per fare la pole ma ho fatto un errore nell’ultimo settore perdendo 3 decimi. Rosario aveva un passo migliore di qualche decimo ma, nei primi giri, sono riuscito a rimanere con lui sfruttando il DRS. Ho fatto un errore ed ho perso il DRS ma sono rimasto sempre a circa 2”. Nel secondo stint aveva le gomme S ed andava decisamente più veloce. Non so se sarei riuscito a recuperare nel terzo stint ma avevo un buon setup e sinceramente ci speravo. La fortuna mi ha sorriso quando lui è crashato. Complimenti a Cri e Mauro.
criferrari1988: Gara non difficile. Forse la parte più complicata è stata la qualifica in cui eravamo tutti vicinissimi. In partenza ho cercato di non prendere rischi. Ho avuto un piccolo contatto con Fed di cui mi scuso ma, per un attimo, ho perso la macchina. Ero quarto e poi ho sorpassato Fed ma non so cos’è successo perché non mi sembra di averlo toccato. Una volta terzo ho fatto un po’ quello che volevo riuscendo a prendere distacco da Alberto e Fed. Dopo la caduta di Prost tutto è stato semplice. La macchina era settata benissimo, si guidava da sola e, negli ultimo 20 giri, non ho spinto ma soltanto gestito. Buona gara aspettando le prossime. C’è ancora tanto da fare.
F1ITALIAN_MAURO: In qualifica, come sempre, non riesco a fare un giro pulito e parto abbastanza indietro. In gara sono partito cauto e poi ho cominciato a rimontare superando Castillo che si è difendeva in modo aggressivo. Ero a 5/6 secondi da Alberto e Fed ma, pian piano, ho ridotto il distacco. Nell’ultimo stint mi sono fermato qualche giro prima per provare un undercut e gli ultimi giri sono stati difficili perché, con due avvertimenti, dovevo spingere per tenere dietro Fed senza prendere il terzo avvertimento. Complimenti ai primi due e spero di salire più spesso sul podio.
CRONACA
Assenti Spinanelfianco84, Xx345Rambo543xX e Filo_Bellegati64 per provvedimenti disciplinari.
Simo_Casciaro è sostituito dal rookie Alessio1998-25 che ha debuttato in Formula Open. Cro_numero1 sconta la seconda ed ultima penalità di partenza dal fondo dello schieramento.
Tutti con le S in qualifica in cui F1ITALIAN_KVYAT stampa 1’18”192 che solo Unapulitan riesce ad avvicinare, finendo a 0”097 con F1ITALIAN_DELTA terzo a +0”249.
Possibili differenti strategie ma la più gettonata prevede due soste con S, M, S.
Parte bene F1ITALIAN_KVYAT ma si gira in curva 1 per un contatto della sua posteriore destra con l’anteriore sinistra di Unapulitan che assume il comando mentre F1ITALIAN_KVYAT riparte penultimo solo perché anche JustLoOller finisce nella ghiaia con danni all’ala.
Dopo il primo giro vanno ai box per riparare danni all’ala Shary96, Peppealonso98 e Cro_numero1 ma anche JustLoOller si rende conto di non poter continuare e si ferma ai box un giro dopo.
All’inizio del 4° giro iLSevo attacca F1ITALIAN_DELTA per il secondo posto ma i due si toccano e la peggio va al pilota Red Bull che va nella ghiaia e riparte 11° non senza qualche brivido.
La situazione si stabilizza al comando con Unapulitan che scava un mini–solco su un quartetto formato da F1ITALIAN_DELTA, F1ITALIAN_PIQUET, il sorprendente Alessio1998-25 e F1ITALIAN_MATTs. Rimonta furibonda di F1ITALIAN_KVYAT che, dopo 6 giri, è già sesto e va a caccia del quartetto. Sorpassa, ad uno ad uno, i suoi avversari e, dopo 15 giri, si presenta secondo a 4”5 da Unapulitan.
La serie dei pit stop è inaugurata da Alessio1998-25 al termine del 16° giro, segue F1ITALIAN_PIQUET e Reiyel83 un giro dopo, F1ITALIAN_DELTA e iLSevo al 18° giro ed infine il terzetto al comando Unapulitan, F1ITALIAN_KVYAT e F1ITALIAN_MATTs al 19° giro. Tutti vanno su gomme M. Dopo 21 giri c’è la svolta della caduta dell’host che comporta problemi di stabilità della stanza.
Continua il calvario di JustLoOller, più volte ai box per danni all’ala mentre si ritira Shary96.
Dopo la sosta di AndreaGinka, ultimo a prendere la via dei box essendo partito con gomme M, la gara è suddivisa in tronconi. Davanti F1ITALIAN_KVYAT ha scavalcato, sia pur con molta circospezione per via dei lag, Unapulitan. Segue un primo terzetto con F1ITALIAN_DELTA, F1ITALIAN_PIQUET e F1ITALIAN_MATTs, con F1ITALIAN_PIQUET poi costretto ai box, ed un secondo terzetto con Alessio1998-25, iLSevo e Reiyel83. Più staccati gli altri.
Il colpo di scena arriva al giro 32 quando Unapulitan, per un contatto lag,
rompe l’ala e, nel rientrare ai box, manca completamente la frenata e
distrugge l’auto contro il muretto d’ingresso della pit lane.
Al giro 43 la direzione gara, visto che i problemi di stabilità della stanza non
si sono risolti, decide di interrompere la gara con la classifica del giro 42.
A norma dell’art.14.3 del Regolamento, la gara va considerata terminata con punteggi dimezzati.
Il pilota del giorno è F1ITALIAN_KVYAT che, dopo la disavventura in curva 1, si è reso protagonista di una rimonta ai limiti dell’incredibile.
Va segnalata anche la buona prova di Alessio1998-25 che, malgrado l’esperienza limitata ad una sola prova di Formula Open, ha retto il ritmo dei primi almeno per il primo stint.
Delusione per JustLoOller, subito fuori dai giochi, penalizzato da diverse disavventure.
Questa la classifica al traguardo e con le correzioni per le penalità assegnate dal gioco.
INTERVISTE
F1ITALIAN_KVYAT: Sono dispiaciuto per la partenza. Ho staccato più avanti possibile ma Napo evidentemente ha fatto altrettanto e mi ha toccato. Assorbita la rabbia iniziale, ho recuperato velocemente fino al 5° posto. Poi i sorpassi si sono fatti più difficili. Dopo il pit stop Napo non riusciva ad andar via e poi, quando l’ho superato, mi sono preso uno spavento ed ho fatto quasi una chicane in rettilineo. Non so se ha avuto un contatto lag con me. Io stavo gestendo la distanza perché nella rimonta avevo speso parecchio carburante e dovevo recuperare. Quando si è ritirato ho visto che continuavo a guadagnare sugli altri ed ero tranquillo con 20” di vantaggio. Mi spiace che sia finita così.
F1ITALIAN_MATTs: La qualifica non è andata bene e, partendo 7°, ho cercato di non prendere rischi aspettando che succedesse qualcosa. In effetti è andata così e ho guadagnato parecchie posizioni. Resta un po’ di amaro in bocca perché sarebbero stati 18 punti. Mi dispiace tantissimo per quello che è successo con Delta. Tutto sommato una buona gara che avrei dovuto concludere montando un set di S per l’ultimo stint.
F1ITALIAN_DELTA: E’ stata una gara difficile perché ho problemi di salute e ciò mi ha impedito di provare. Per questo il risultato è andato oltre le mie aspettative. In qualifica non so da dove è venuto fuori il 18”4 perché non l’avevo mai fatto. La gara è andata bene, a parte qualche spavento, e poi, a metà gara, quando è caduto l’host, c’è stato il panico generale. Ho avuto sfortuna alla fine quando ho dovuto lasciar passare Matts ma non è colpa di nessuno e poteva andare peggio.
CRONACA
Appiedati Scrax199 e DavideF1 che hanno la licenza sospesa per motivi disciplinari.
Qualifiche asciutte. Tutti con le S ed un brivido per TELECONIKO in testacoda in curva 12.
I secondi tentativi sono un fuoco d’artificio con la pole che cambia continuamente di mano. Alla fine se la aggiudica LucaDAmico in 1’18”078, al secondo giro con lo stesso set, con ivantronzi a 0”056, F1Nicola46 a 0”060, SmokeMan845 a 0”146 e DoviPower93 a 0”269.
Al via tutti con le S tranne Mornon79 e Movians, rispettivamente 12° e 13° che montano le M.
C’è subito un pericoloso zigzag di emazo1, che non farà molta strada schiantandosi in curva 9, di cui fa le spese Mornon79 che va a baciare il muro salvandosi dal ritiro ma perdendo molto terreno.
L’ordine di partenza si mantiene solo per un paio di curve perché ivantronzi è arrembante su LucaDAmico e compie un capolavoro affiancandolo all’esterno di curva 4 per passarlo alla 5.
Al giro 2 F1Nicola46 sbanda in uscita da curva 15 ed è superato da SmokeMan845. Prova a riprendersi la posizione in staccata in curva 1 ma va largo ed anche DoviPower93 lo infila.
Il ritmo imposto da ivantronzi è forsennato e solo LucaDAmico riesce a rimanere agganciato mentre SmokeMan845 prova a ricucire lo strappo e, più indietro, si forma un terzetto composto da DoviPower93, F1Nicola46 e Dilegge97 cui si aggancia TELECONIKO.
L’ordine si mantiene immutato fino a quando inizia il valzer dei pit stop, tra i giri 8 e 11 per i piloti di testa con gomme S che vanno a montare le H, che rimescola le carte.
Movians, con le M, rimane in pista ed assume il comando ma, alle sue spalle, LucaDAmico e DoviPower93 hanno scavalcato ai box Ivantronzi ed i guai per il pilota Ferrari non sono finiti qui. Quando, al giro 12, imposta curva 1, si trova all’interno il compagno di squadra Dilegge97 appena uscito dal pit stop che, con un sorprendente overcut, si ritrova in mezzo al pacchetto.
I due vengono a contatto e la peggio tocca a Ivantronzi che si gira e retrocede al 10° posto. Poi prende uno stop and go per eccesso di velocità in corsia box ed infine va a muro ritirandosi.
Dopo Movians, che deve ancora fermarsi, la classifica vede ora LucaDAmico, dilegge97, SmokeMan845, TELECONIKO, DoviPower93 che, a causa di lag, è costretto a mettere in pausa scendendo al 6° posto, e F1Nicola46.
Al giro 15 Movians va ai box e, quasi contemporaneamente, c’è una carambola in curva 4 con
SmokeMan845 che arriva lungo e sperona Dilegge97 coinvolgendo anche TELECONIKO. Dilegge97 precipita all’8° posto, poi 6° perché TELECONIKO e SmokeMan845 vanno ai box per sostituire l’ala rientrando rispettivamente 8° e 9°.
Ne beneficiano DoviPower93 che sale al 2° posto, F1Nicola46, FIT_Andre26 e ALEX-36VR46 che lo seguono.
Nei giri finali dilegge97 riesce a riprendere una posizione scavalcando ALEX-36VR46 ma l’interesse si sposta su FIT_Andre26 aggrappato a F1Nicola46 che lo precede ma ha 3” di penalità.
Al traguardo si materializzano il dominio e la prima doppietta stagionale per il team Haas anche se DoviPower93 buca alla penultima curva mentre FIT_Andre26 riesce a mantenere un distacco inferiore a 3” da F1Nicola46 e si aggiudica il terzo gradino del podio.
Il risultato premia la consistenza della gara dei piloti Haas ma è d’obbligo una citazione per Dilegge97 che, dopo un avvio discreto, ha inventato un overcut che gli ha consentito di risalire nel pacchetto di testa. Peccato per il contatto con SmokeMan845 che gli è costato diverse posizioni.
Grande delusione per Ivantronzi, aggressivo e velocissimo nel primo stint, ciò che probabilmente lo ha messo un po’ in crisi negli ultimi giri con le gomme S, ha poi inanellato una serie di sventure. Scavalcato da LucaDAmico e DoviPower93 ai box, ha perso posizioni per un contatto con Dilegge97 ed inoltre ha subito una penalità di stop and go prima del definitivo ritiro.
INTERVISTE
LucaDAmico: Sono soddisfatto. In qualifica sono riuscito a fare la pole al secondo giro, come Ivan del resto, e quindi avevo le gomme un po’ usurate ma non ne ho risentito molto. Bravo e corretto Ivan che mi ha superato al primo giro. Il fatto strano è stato che vedevo una Toro Rosso comparirmi davanti ogni tanto, un bug stranissimo ma, per fortuna, non è successo niente. E’ presto per parlare di campionati piloti e costruttori perché siamo solo alla quinta gara ma la potenzialità c’è. Non ho pensato alle vicende dei miei rivali ma mi sono concentrato soltanto sulla mia guida.
DoviPower93: In qualifica ho fatto un buon tempo e, per i primi giri, sono rimasto tranquillo dietro Nicola e Davide approfittando poi di un errore di Nicola per superarlo. Al primo stint avevo una forte usura delle gomme per cui mi sono accordato con Luca che sarei rientrato per primo al 9° giro. Poi c’è stato il problema del lag che non mi spiego. In seguito ho potuto approfittare del contatto tra Smokeman, Dilegge e Teleconiko per superarli tutti e tre e, da lì in poi, sono rimasto in controllo fino alla penultima curva dove, con il 76% di usura, ho forato l’anteriore sinistra. Il secondo posto va bene sia per il campionato piloti che per il costruttori. Un applauso a Luca che oggi era di un altro livello. Senza incidenti né problemi di lag posso fare ancora di meglio ma oggi va bene anche così.
FIT_Andre26: In qualifica purtroppo non riesco ad essere “hammer time”. Durante la gara ci sono stati diversi contatti che mi hanno agevolato e comunque, nel finale con le gomme Hard, riuscivo a spingere bene ed, in più, avevo Davidegallina in party che mi motivava ed ho dato il massimo per battere Nicola arrivando anche con la benzina a zero. Comunque bellissima gara che mi ha fatto divertire. Voglio dedicare questo podio a Davide, Ivan e Luigi. Quello che mi manca per essere pienamente competitivo
è la qualifica ed il ritmo nella prima parte di gara con macchina pesante. Credo di non trovarmi bene con le gomme morbide rispetto alle dure.
CRONACA
Assente Bushino46 per motivi disciplinari, le qualifiche sono in qualche modo condizionate dalla previsione di pioggia intensa per la gara che costringe i piloti ad una frettolosa e spesso approssimativa ricerca dell’assetto.
Svetta Gilles27 in 1’19”054 sulla sorpresa Emys72 a 0”123 e Talz_706 a 0”328.
La prevista pioggia intensa si presenta regolarmente al via e tutti partono con le gomme Full Wet.
Al via va subito fuori Naspaz e Gilles27 assume il comando ma va lungo in curva 8 lasciando sfilare, nell’ordine, Emys72, Zampy92 autore di un avvio fulminante, Lopensky_88, CronoLife e F1ITALIAN_ROBY.
Gilles27, malgrado l’ala rotta, rimane in pista mentre Talz_706 e Antoniosperloga, con lo stesso problema, vanno ai box.
Quasi subito Zampy92 si libera di Emys72 ed, imponendo un ritmo insostenibile per tutti gli altri, saluta la compagnia che non lo rivedrà se non dopo il traguardo.
La stessa mossa non riesce a Lopensky_88 malgrado doversi tentativi e così si forma un gruppetto con Emys72, Lopensky_88, F1ITALIAN_ROBY che ha scavalcato CronoLife ed infine Gilles27 e Fabiomax70 che cercano di non perdere contatto.
F1ITALIAN_ROBY approfitta di un errore di Lopensky_88 per scavalcarlo e, poche curve dopo, supera anche Emys72 in quello che sembra un ordine di scuderia, subito imitato da Lopensky_88 con un duro sorpasso in curva 10.
Perde terreno Fabiomax70 per una sbandata in uscita da curva 16 che gli costa l’ala. Va peggio ad Emys72 che finisce nella ghiaia all’esterno di curva 9 e perde tre posizioni.
Piccola rivoluzione al giro 11 quando finisce la gara di F1ITALIAN_ROBY e Talz_706 mentre Gilles27 approfitta di un lungo di CronoLife per superarlo e salire al terzo posto.
Al giro 12 Fabiomax70 va ai box a cambiare gomme, sempre Full Wet, e ala imitato, al giro 14, da Gilles27 mentre Antoniosperloga, appena dopo aver passato Emys72, va lungo rompendo l’ala ed è costretto a ricedere la posizione al pilota Renault fermandosi ai box per la sostituzione.
Vanno ai box anche Emys72, Lopensky_88 che sconta 5” di stop and go, CronoLife ed infine, al giro 18, anche il leader Zampy92 che esce ancora in testa.
Nel secondo stint non succede molto se non che Antoniosperloga rimonta e aggancia Emys72 ma lo tampona rompendo l’ennesima ala, replicando qualche giro dopo, e che Gilles27 supera Lopensky_88, con l’ala ancora danneggiata, ed è secondo ma ad un’eternità di distacco dal compagno in Force India che ha definitivamente fatto il vuoto.
Vince Zampy92 e Gilles27 completa la doppietta Force India mentre Lopensky_88 completa il podio. Non ci sono dubbi per il pilota del giorno perché Zampy92 si è dimostrato veramente di un altro pianeta sul bagnato dominando da cima a fondo e aumentando, giro dopo giro, il suo vantaggio.
Luci ed ombre per Antoniosperloga, velocissimo ma altrettanto incline agli errori ed alle divagazioni che gli sono costati parecchie ali e abbondanti penalità. Da rivedere con una condotta più equilibrata.
INTERVISTE
zampy92: Ho fatto la danza della pioggia perché io e Max abbiamo provato soltanto ieri sull’asciutto e mi dava un secondo e mezzo al giro. Speravo nella pioggia e ho esultato quando ho visto che la gara era sul bagnato. Qualifica non troppo bene. Sono partito sesto ma ho superato subito un paio di piloti tra cui Lorenzo, cosa molto importante, e quando infine ho passato Emys mi sono accorto che avevo un passo incredibile ed è andato tutto benissimo. Complimenti al mio compagno per il podio e la doppietta. Confermo che avevo un assetto totalmente da bagnato ed infatti la qualifica non è andata troppo bene. Montecarlo mi piace, è una sfida dove è importante la qualifica e mantenere la concentrazione.
Gilles27: I miei problemi sono cominciati al primo giro quando, per un lungo, ho rotto l’ala. Ho provato a rimanere comunque in pista, perché in una 50% è difficile recuperare la sosta in più, cercando di rimanere dietro il gruppetto. Confermo quanto detto da Zampy circa le differenti aspettative sul meteo ma, in fondo, è giusto così e non posso che fargli i complimenti perché stasera aveva un passo insostenibile che non avrei potuto tenere nemmeno con le ali a posto. Voglio fare due nomi: Emys, molto positivo nella prima fase ed il mio rivale di sempre Lopensky dietro il quale sono rimasto a lungo ma poi, quando mi ha spianato la strada, ne ho approfittato. Non avevo un assetto da bagnato, mai provato, ma ho solo apportato alcune modifiche al mio assetto standard. Su Montecarlo posso dire che ci proverò ma ho pronta l’alternativa di una puntata al casinò.
Lopensky_88: All’inizio ero un pò nervoso perché Emys faceva da tappo e dovevo rischiare per passarlo tanto che ho preso uno stop and go. Quando poi l’ho attaccato di cattiveria ho anche danneggiato la macchina ma non so se anche lui ha riportato danni. Nemmeno in questo caso sono riuscito a superarlo, ed, a quel punto, mi ha passato Roby ed ho sperato che ci pensasse lui. Non ho cambiato l’ala ai box perché già avevo uno stop and go. Quando Gilles mi ha agganciato ho provato a tenerlo dietro ma ho preso una penalità per taglio ed ho dovuto dare il massimo per provare a guadagnare i 3” ma sono andato lungo in una curva ed ho perso in pista la posizione che comunque era già persa per la penalità. Sull’assetto non credo che il mio fosse buono nemmeno per l’asciutto perché ho provato poco ed ho improvvisato. Per Montecarlo incrocio le dita. L’anno scorso avevo un buon passo ma si sa che a Montecarlo le gare sono imprevedibili.
La settimana FiT – BestOfTheWeek - NUMERO 13 Anno 2018
Scritto da Andrea Badolato
La settimana FiT – BestOfTheWeek - NUMERO 13 Anno 2018
Settimana di pausa “operosa” per i campionati FiT. Ci sono infatti da recuperare, per la Master Luague – Formulapassion.it, il GP di Singapore rinviato per accordo tra i piloti ai sensi dell’art.15 del Regolamento e, per la Pro League, il GP d’Italia non disputato il 23/1/2018 per il black out del PSN.
Daremo spazio, dunque, a queste due gare e faremo il punto sulle altre categorie, con le classifiche aggiornate dopo la quattordicesima prova a seguito dei provvedimenti emessi dalla Direzione Gara e dunque definitive.
Infine, come già dopo il GP del Canada, apriremo una finestra sulla Formula Open giunta alla quinta prova.
MASTER LEAGUE FORMULAPASSION.IT (RECUPERO G.P. DI SINGAPORE 08/02/2018)
CRONACA
Sono assenti CASTILLO_EMA, sostituito da F1ITALIAN_MATTs, e BILLIEJOE97G, sostituito da UNAPULITAN. C’è anche da rilevare l’assenza di F1ITALIAN_LELO che, salvo ripensamenti che tutti si augurano, potrebbe aver concluso la sua stagione.
ALBERTO_222_46 mette subito un’ipoteca sulla pole position e poi si migliora ulteriormente concludendo in 1’36”692 davanti a SARO_PROST, staccato di 0”133, e FED_00LH, terzo a 0”436, che precede BIRILLODOG e NICOFIORE000, insolitamente indietro, separati da soli 3 millesimi.
La gara si avvia sul bagnato e, mentre ALBERTO_222_46 mantiene il comando e guadagna subito un buon margine, SARO_PROST non appare a suo agio e blocca FED_00LH che, provando un attacco, va lungo in curva 23 ed è infilato da NICOFIORE000, lesto in partenza a superare BIRILLODOG.
Dopo le prime battute c’è qualche pezzo d’ala disseminato lungo il circuito ma i piloti continuano perché la pioggia andrà presto a cessare e dunque bisognerà tornare ai box per sostituire le gomme.
Arriva infatti il momento al giro 6 quando ALBERTO_222_46 si presenta al pit stop con quasi 10” di vantaggio e tutto il gruppo lo segue con diversi piloti che risultano penalizzati per aspettare la sosta del compagno.
Rimane in pista il solo MATTEO_PITTACCIO che, avendo il compagno SAVASTAN94 subito davanti, vuole probabilmente evitare una lunga attesa e non è una cattiva scelta perché sale dal 10° all’8° posto attaccatissimo al compagno di team, tanto da attaccarlo in curva 7 ma senza fortuna.
Chi ha fatto un gran salto in avanti è UNAPULITAN, precipitato al penultimo posto nelle prime fasi, che adesso si ritrova 5° a contatto con FED_00LH che lo precede.
Davanti a loro ALBERTO_222_46 ha incrementato ad oltre 12” il vantaggio su SARO_PROST e quest’ultimo, che prima della sosta aveva NICOFIORE000 addosso, ha ora quasi 7” di vantaggio.
UNAPULITAN riesce a scavalcare FED_00LH e si mette in caccia di NICOFIORE000, superandolo al giro 20 ed issandosi al 3° posto. In un paio di giri, però, le prestazioni delle US cominciano a decadere e NICOFIORE000 si rifà sotto allorché UNAPULITAN va a muro in curva 18 e conclude la sua gara.
Primo colpo di scena al giro 27 quando F1ITALIAN_MAGIC si gira in curva 5 e rimane fermo attendendo il passaggio delle altre macchine ma il gioco lo squalifica.
Si apre la finestra del secondo pit stop ed i primi a rientrare sono SARO_PROST e J-SPORTVR46. Anche il leader
ALBERTO_222_46 va ai box uscendo subito dietro NICOFIORE000, che deve ancora fermarsi, ma lo scavalca quasi subito. E’ però FED_00LH a capitalizzare la sosta, anticipando ai box NICOFIORE000 e sfilandogli davanti quando quest’ultimo va a cambiare le gomme.
E’ il preludio al secondo colpo di scena che si concretizza quando NICOFIORE000, con il vantaggio delle US, prova un attacco incrociando la traiettoria in uscita da curva 7 ma le due vetture vengono in contatto. La frittata è fatta e NICOFIORE000 al giro 37 interrompe sul muro la sua striscia di risultati positivi.
Le ultime fasi di gara vedono la rimonta di J-SPORTVR46 che supera F1ITALIAN_FLAMIN ed approfitta della sosta di BIRILLODOG per conquistare il 4° posto.
C’è il tempo di registrare i ritiri di BIRILLODOG, F1ITALIAN_ALESI e quello, in extremis, di MISTERX_1122, per poi assistere alla prima vittoria in Master League di ALBERTO_222_46 che solo negli ultimi giri ha allentato il ritmo consentendo a SARO_PROST di ridurre il distacco a 10”. Terzo è FED_00LH.
ALBERTO_222_46 ha dominato prove e gara a suo piacimento ma un doveroso bentornato sul podio va rivolto a SARO_PROST, pilota che quest’anno è rimasto troppo spesso sotto il suo standard.
Per il capoclassifica NICOFIORE000 si è materializzato l’unico epilogo che si è sforzato di evitare ma il suo vantaggio nella generale lo rende quasi indolore. Peccato anche per UNAPULITAN che stava disputando una gara gagliarda che lo aveva portato fino al 3° posto.
INTERVISTE
ALBERTO_222_46: Sono contento per la pole ma avrei potuto fare 2 decimi meglio senza un errore. La gara è stata comunque impegnativa sia per la durata, sia perché Prost era costante e non potevo sbagliare nulla ma avevo ancora un decimo sotto il piede e dunque non ho mai rischiato. Finalmente la prima vittoria in Master. Avevo un setup ben bilanciato con il quale mi sono trovato benissimo in qualunque condizione. L’obiettivo per il finale di stagione è vincere più gare possibili.
SARO_PROST: Finalmente il primo podio stagionale. In qualifica si poteva fare meglio ma ho preferito non rischiare. In gara sapevo dell’inizio bagnato ed ero preoccupato perché non avevo potuto provare per cui mi sono sforzato di adattarmi senza far danni. Con l’asciutto ho montato le US per provare ad avvantaggiarmi su Nico ed è stata una bella lotta a distanza con Alberto. Al secondo pit stop ho sbagliato a diminuire un punto d’ala e mi sono trovato in difficoltà. Volevo tenere 15” su Fed perché ho perso il video della qualifica e prenderò una penalità ma, all’ultimo giro, ho preso 3” di penalità e non ci sono riuscito. In Malesia ho sempre fatto bene e la pista mi piace.
FED_00LH: Mi sono mantenuto prudente in partenza ma forse ho fatto male. Al pit stop, a differenza di Monza, ho perso parecchio dietro Nico e Cri passando da 4° a 8°. Nel primo stint con le slick c’è stato un bel duello con Napo ma lui aveva le US ed è passato. Ho provato un undercut su Nico e l’ho passato. Ho visto che aveva le US ed ho pensato di tenerlo dietro più possibile attendendo l’usura delle sue gomme. Poi non so cosa sia successo. Io sono rimasto largo e ho visto la sua macchina fare uno scatto, forse un lag. Dalla mia visuale non si vede quasi il tocco. Poi è stata una lotta sui decimi con Prost e mi sono divertito, recuperando alcuni secondi. Complimenti ad Alberto che oggi ne aveva di più. Non sono ancora riuscito a vincere ma in Belgio ed in Spagna ho qualche rimpianto. Anche la prossima pista mi piace ma a Sepang sono in tanti ad andar forte.
PRO LEAGUE (RECUPERO GP ITALIA 06/02/2018)
CRONACA
Sono assenti CRO_NUMERO1, sostituito da DANIX9210, e SIMO_CASCIARO. iLSEVO dovrà scontare una penalizzazione di 10” sul tempo finale di gara per raggiunto limite dei punti licenza.
Dopo la parentesi sciagurata di Singapore, F1ITALIAN_KVYAT ristabilisce le gerarchie già in qualifica piazzando un 1’20”381 di tutto rispetto. Secondo è DANIX9210 a 0”249 e terzo REIYEL83 a 0”383.
In partenza F1ITALIAN_KVYAT e DANIX9210 sfilano via senza difficoltà ma REIYEL83 perde subito la posizione a vantaggio di ALESSIO1998-25 e UNAPULITAN.
Continua il momento no di F1ITALIAN_DELTA che rompe l’ala alla prima curva di un giro caratterizzato dai ritiri per incidenti di ANDREAGINKA e SHARY96 e dalle soste ai box dello stesso F1ITALIAN_DELTA e di NIVEK990.
F1ITALIAN_KVYAT scappa via e UNAPULITAN affretta i tempi superando le Toro Rosso di ALESSIO1998-25 e DANIX9210 il quale viene anche tamponato dal compagno di squadra che rompe l’ala ma prosegue finché, al giro 8, viene raggiunto da F1ITALIAN_MATTs e decide di rientrare ai box.
F1ITALIAN_KVYAT prosegue isolato mentre UNAPULITAN, nel tentativo di forzare, commette diversi piccoli errori che consentono a DANIX9210 di non perdere il contatto. Intanto si consuma un’altra disfatta per F1ITALIAN_DELTA che si schianta all’uscita della Ascari rimediando il secondo ritiro consecutivo.
Dopo 15 giri c’è il pit stop anticipato di UNAPULITAN che ha un danno all’ala e subito F1ITALIAN_KVYAT lo imita.
Per effetto delle soste va al comando DANIX9210 seguito da F1ITALIAN_MATTs, F1ITALIAN_PIQUET e iLSEVO.
A partire dal giro 20, i primi tre vanno ai box mentre iLSEVO, che ha gomme S, prosegue ma è subito scavalcato da F1ITALIAN_KVYAT che così torna al comando.
Al giro 27 UNAPULITAN scavalca iLSEVO ma, nel frattempo, il vantaggio di F1ITALIAN_KVYAT è salito oltre gli 8”. Poco dopo, anche DANIX9210 sorpassa iLSEVO, che va ai box, e torna al 3° posto.
UNAPULITAN non riesce a ridurre il ritardo ed anzi vede avvicinarsi minacciosamente DANIX9210 così come iLSEVO rinviene su F1ITALIAN_PIQUET strappandogli il 5° posto ma molto staccato da F1ITALIAN_MATTs al 4°.
L’unica battaglia in pista rimane quella fra UNAPULITAN e DANIX9210 che si giocano il 2° posto. La Red Bull si avvicina nel misto ma nei rettilinei non riesce a concretizzare il sorpasso. La bagarre tra i due dura per almeno 15 giri e consente a F1ITALIAN_MATTs di agganciarsi.
L’epilogo arriva al giro finale quando i due rivali percorrono affiancati tutto il tratto da curva 1 alla Roggia ed infine DANIX9210 riesce ad avere la meglio. UNAPULITAN però non ci sta e inventa un sorpasso impossibile alla Ascari. Gongola però F1ITALIAN_MATTs che, a causa delle penalità rimediate dai due, sale sul secondo gradino del podio mentre F1ITALIAN_KVYAT, dimenticato da tutti, si afferma in scioltezza.
Torna al vertice, dopo l’inatteso stop di Singapore, ed è il pilota del giorno F1ITALIAN_KVYAT che ha dominato qualifiche e gara con imbarazzante facilità. Un plauso anche a DANIX9210, chiamato a sostituire CRO_NUMERO1, che ha combattuto aspramente per il podio fino all’ultimo metro.
Conferma, purtroppo in negativo, per F1ITALIAN_DELTA che sta vivendo una fase involutiva avendo messo in fila un 4°, un 5°, un 6° posto e due ritiri. Il suo resta comunque un campionato vissuto ad alto livello.
INTERVISTE
F1ITALIAN_KVYAT: Non mi aspettavo una sosta così anticipata di Napo che mi ha costretto a cambiare strategia, fermandomi a mia volta per non essere recuperato. Sapevo anche che aveva cambiato l’ala e ho dato il massimo in quel giro per guadagnare il possibile. All’uscita ho visto che recuperavo rapidamente e, da quando ho superato iLSevo, ho dovuto solo gestire controllando l’usura delle gomme che avrebbero dovuto fare tanti giri. Mi è andata bene anche perché Matts ha scavalcato Napo per le penalità. Sono contento. Dopo Singapore ci voleva.
F1ITALIAN_MATTs: Ho fatto una brutta qualifica. In gara ho cercato di non avere contatti al primo giro e poi ho recuperato qualche posizione per gli errori degli altri. Superato Alessio, mi sono messo dietro Danix e con le SS mi trovavo bene. I primi giri dopo il pit stop non sono stato veloce anche perché ho risparmiato carburante per le fasi finali. Quando ho saputo che Danix e Napo avevano le penalità ho spinto forte e, aiutato dal loro duello, li ho raggiunti e sono riuscito ad arrivare secondo.
UNAPULITAN: Confermo che la vettora non era molto carica. Sono stato sempre in lotta ed ho commesso qualche errore. Ma quel che mi ha rovinato la gara, costringendomi anche al pit stop anticipato, è stato il fatto che vedevo diversi piloti desincronizzati e così ho rotto l’ala sul bot di Campana. Da lì in poi ogni due giri vedevo bot in molte curve e, nella bella lotta con Danix, mi spostavo da una parte all’altra, per evitarli. Senza tutto questo sarei stato più vicino a Kvyat anche se credo che lui oggi avesse un passo migliore. Sapevo della penalità di Danix e, se mi avesse attaccato concretamente, non mi sarei opposto troppo ma credo che non avesse il passo per trascinarmi. Ho provato a spingere per non far avvicinare Matts ma le mie gomme erano molto usurate.
SPORT LEAGUE
PRIME LEAGUE
FORMULA OPEN
Ci siamo lasciati dopo le prime tre gare disputate in Cina, Spagna ed Inghilterra. Ora la Formula Open, categoria riservata ai nuovi iscritti od a coloro che comunque non prendono parte ai campionati FiT, è giunta alla quinta prova essendo stati disputati i GP di Belgio e Giappone.
In Belgio qualifiche miste tra bagnato ed asciutto e gara iniziata con l’asciutto che ben presto ha ceduto ad una pioggia particolarmente insistente.
Bagnato, asciutto o misto non hanno fermato ARESSI91 che è decisamente di un altro pianeta, solo di passaggio in questa Open. Per lui da segnalare solo una sosta particolarmente anticipata al giro 3 che ha consentito a TF1-ALONSO ed ADVANCEAPPLE di alternarsi al comando.
Al giro 10 ARESSI91 ha ristabilito le gerarchie riprendendo il comando e non mollandolo più fino al traguardo con ampio margine, malgrado l’arrivo della pioggia al giro 13 che ha costretto i piloti a montare le gomme Intermedie.
Secondo DANIX9210 e terzo X_FAB_13X.
In Giappone, assente ARESSI91, hanno lasciato la compagnia anche ADVANCEAPPLE e TOPPINGKESTREL, promossi in Prime League.
La pole è stata appannaggio di TF1-ALONSO ma in gara, complici parecchi errori e contatti, è emerso il rookie MARRANINI, partito dalla griglia al 4° posto che, con una gara di grande sostanza, si è imposto su X_FAB_13X e TF1-ALONSO, rispettivamente secondo e terzo.
La classifica, sia pur a carattere indicativo, vede sempre largamente al comando ARESSI91 davanti a X_FAB_13X e DANIX9210.
Un buon numero di piloti ha preso parte ai due appuntamenti, con diverse conferme e qualche nuovo volto molto interessante come MARRANINI.
Dobbiamo rilevare tuttavia che sono ancora presenti parecchia aggressività e troppe infrazioni, soprattutto in ordine al rispetto dei limiti della pista.
Vogliamo ricordare ai piloti che la Formula Open è un’importante vetrina per mettere in mostra le proprie capacità e che, anche in funzione delle selezioni per i campionati del prossimo anno, la velocità non è il solo parametro valutato ed anzi esso passa in second’ordine rispetto alla correttezza ed, in generale, a quello che può definirsi “il saper stare in pista”.
Ci aspettiamo di assistere ad un costante miglioramento soprattutto in ordine a quest’ultimo fattore.