Eh si quando non si trova parcheggio è facile arrivare in ritardo

Tvb Luca lo sai

Stra-favorevole.
Renderebbe tutto molto più realistico (soprattutto a livello di strategie) e poi sicuramente è tutto più scenografico negli ultimi due minuti (per evitare l’eliminazione dalla fase successiva). L’unica pecca è l’attesa dei piloti eliminati, ma non credo ci siano grossi problemi in quel caso!

" parcheggio o non parcheggio " , non sono favorevole comunque

Ieri ho analizzato insieme ad emys e luigi i vari scenari che potrebbero crearsi cn l aggiunta delle qualifiche complete
Personalmente ritengo che qualifiche complete(compresa la q1) non possano essere adatte
Ci sono vari problemi tra cui chi esce al q1 che dovrà rimanere almeno 30 minuti(se la lobby non ha problemi) a guardare gli altri girare in pista
Non voglio aggiungere che la gara inizierebbe cmq dopo le 10 se la partenza è fissata per le 21:15
Al contrario sono favorevole per la qualifica q2+q3
Chi uscirebbe al q2 aspetterebbe solo 12 minuti per il q3,rispetto alla mezz ora con il q1.
Però per applicare ciò va aggiunta una regola nella quale l host e chi si trova in lobby in quel momento è pregato di mettere pronto nell orario pre stabilito per l inizio della sessione(se non viene fatto si aggiunge una penalità da vedersi quale)
Ciò darebbe cmq modo di entrare a chi ritarda(ovviamente ci si mette d accordo durante la settimana anche per decidere un orario che va bene a tutti admin e piloti)
Ciò aprirebbe nuovi scenari per la gara rendendola ancora più realisitica
Mio parere ecco...

Ci vediamo in pista!

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Eccoci! Io sono assolutamente favorevole per quanto riguarda le q complete. Sento parlare di Pro concreti, ma scusate una qualifica completa dove gli scenari possono essere tanti, esempio uno sbaglia il giro in q è costretto ad usare un’altro set di gomme per poi ritrovarselo usato in gara, quindi compromette la propria gara, tenta un solo giro in q2 cn gomma più dura, taglia o sbaglia e nn riesce a passare al q3 etc etc sono tutti scenari che aprirebbero uno spettaccolo assurdo in gara, per non parlare di tutte le q 3 in ogni pista da panico, visto che useremo tutti la stessa mescola e non si vedrà gente starsene ai box o fare una qualifica con mescola più dura per essere avvantaggiati in gara. Altra variabile sarebbe il meteo dinamico che potrebbe portare situazioni differenti tra q2 e q3 con altri colpi di scena.
Per quanto riguarda il format per la gestione delle qualifica, io la penso in questo modo:

1) come già detto da Marco Ganu, durante la settimana ognuno dovrà postare il proprio giro più veloce con la mescola più morbida 24 ore prima della partenza del proprio campionato (il giro viene fatto in gara rapida o con Ferrari o con Mercedes uguale per tutti) dove si sceglieranno i 15 piloti che parteciperanno al q2

2) con il procedimento del punto 1, propongo la revoca di postare i giri qualifica dei primi tre più due a sorteggio per ogni campionato, visto che il gioco è parecchio severo quest’anno (per alleggerire il lavoro dello staff). Tanto ogni gara ci sarà almeno un giudice che se vedrà qualche taglio in q potrà richiedere il video all’interessato per poi valutarlo.

3) chi verrà eliminato tra q1-q2 avrà modo di passare un po’ di tempo in cabina di commento per parlare di strategie plausibili, parlare del proprio errore commesso, meteo etc e se poi dovrà dare spazio in cabina di commento a qualcun altro (visto che gli eliminati tra q1 e q2 saranno 8) potrà dare qualche informazione in tempo reale al proprio compagno di team e il tempo vola sicuramente.

Questa sarebbe la mia proposta ragazzi, lo scenario sarebbe fantastisco se fattibile, poi non penso cambia la vita se uno anziché finire le gare alle 23 e mezza la finisce alle 23 e 50 per dire e sono uno di quelli che si alza la mattina alle 5;30 per andare a lavoro. Naturalmente tocca provarlo e valutarlo per poi vedere se riusciamo a metterle in pratica.
Il mio unico problema al riguardo e mi rammarico parecchio se poi non riusciamo per questo, che purtroppo mi potrà capitare il turno pomeridiano a lavoro e stacco alle 21, puntuale posso essere online per le 21:20 in ritardo in base al traffico 21:30, questo è il mio unico problema, per il resto sono assolutamente favorevole.
#usiamolequestegommetantononlepaghiamo

Vi dirò, l’idea di dover fare una pre qualifica da cui estrarre i top 15 e quindi il dover controllare non più 5 giri come lo scorso anno ma addirittura 16 o 18 non mi entusiasma. Così come non mi entusiasma sapere che potremmo essere costretti a campionati da 14 piloti solo per evitare lo svolgimento del Q1.

So che non si possono avere la botte piena e la moglie ubriaca, ma questi sono due contro da mettere in conto prima. Capisco la severità del gioco ma i giri in prova a tempo saranno sempre da controllare, volenti o nolenti, e dentro la settimana a campionati in corso sarà un lavoro discretamente pensate Fra tutte le altre cose fra cui dovremo raccapezzarci.


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Saro e a tutti gli altri, ma io che vengo eliminato al q1 me ne sbatto altamente delle interviste... Devo stare mezz'ora a freddarmi a guardare voialtri girare... Ma a questo punto chiuderei tutto e me ne andrei a dormire

Il mio parere l'ho espresso, circa, nel topic della Cina. DIco solo di considerare che questo gioco molto spesso dà dei problemi. E se ci fossero dei problemi nel passaggio da q1 e q2 (o da q2 a q3)? Dovremmo rifare ovviamente le q, impostandole su brevi. E sarebbero altri 18 minuti di qualifica. Contando che spesso non si parte all'oraio esatto prestabilito, e che le gare potrebbero durare più di 1h e mezza (causa SC o condizioni di bagnato), finiremmo davvero troppo tardi. Io onestamente, senza mezzi termini, non posso permettermi di fare 3 ore di gara la sera. La mattina mi sveglio piuttosto presto e, leggendo qualch altro messaggio, non sono l'unico. Sono situazioni particolari, ma che si possono tranquillamente verificare. Dunque, il mio piccolo consiglio è di valutare attentamente tutti gli scenari possibili.
PS: naturalmente, sottoscrivo tutti i pareri contrari che sono stati espressi prima del mio messaggio.

Dopo averi letto un po di discussioni inerente a questa idea a mio parere assurda delle Q complete,dico la mia.Si si tutto bello tutto realistico ecc ecc,ma vedo molta incoerenza da parte si qualcuno.Faccio presente che dal 2015 che sono in questo bel gruppo mai e dico mai siamo stati puntuali nel partire alle 21:30 come da regolamento scritto a causa delle molteplici satuzioni che noi tutti conosciamo.Se questa assurda idea venisse applicata nel nuovo format chidero' che allo scattare delle 21:15 si parte e chi nn c'e' deve sperare che riesca entrare durante le Q.
Buona giornata

Facci un rapido bilancio di quanto ho sentito fino ad ora, ditemi voi se c'è qualche cosa non corretta o che ho cpaito male..


Q COMPLETE:




Q BREVI:

Pre qualifiche dove si posta il giro per scegliere i migliori 15, master league da 14 piloti.....ma stiamo scherzando spero?
Complicare ulteriormente la vita agli Admin aumentando la mole di lavoro solo per scegliere chi andrà a fare direttamente il Q2 mi sembra veramente una cosa insensata. Scusatemi per la franchezza ma veramente io ancora non capisco il perché si debba passare a questo format delle q complete. Si sono sempre adottate le q brevi, certo i 12 min dell'anno scorso erano veramente una miseria e sono d'accordo con voi, ma ora che ne abbiamo di nuovo 18 minuti mi pare che possa andar bene no? Nel 2016 fu così e non mi ricordo grandi lamentele.
Il fatto che chi resta fuori dalla q1 faccia l'intervista ai miei occhi pare un contentino di cui nessuno sente onestamente il bisogno.
I contro a mio avviso sono molti di più dei pro però mi pare di aver capito che in pre season in Messico useremo Q complete. Allora la domanda mi sorge spontanea: non potevate chiedere agli amministratori di testarla nelle social race?
Poi il fatto di avere una griglia da 14 persone in master non credo sia un grande spettacolo per chi ci guarda. Io sono un sostenitore delle griglie piene, anche da 20 persone se c'è la possibilità. Averla da 14 significa oltre ad avere pochi piloti, che con 1 assenza e 3 ritiri tutti arrivano a punti....non il massimo.
Capitolo orario e puntualità
Ogni volta che si crea lobby esce un imprevisto diverso. Problemi di compatibilità, impostazioni dell'orario o del meteo sbagliate, gente che non riesce ad essere puntuale per impegni lavorativi ecc.
Bene, se l'andamento dovesse continuare ad essere questo si partirà con le q complete sempre in ritardo, con la differenza che mentre ora al massimo si fa la mezzanotte (ma proprio a tirarla per le lunghe) con le q complete si sfiora quasi l'una. E c'è gente che il giorno dopo deve alzarsi presto per andare a lavoro o per altri motivi più che validi. Siete sicuri che siano tutti tutti favorevoli a finire così tardi la gara? Quindi che facciamo? Gli precludiamo la partecipazione alla gara o al campionato? Quando magari la soluzione più efficace sarebbe una q breve.
Io ragazzi vi invito a pensarci bene e a mettervi nei panni di chi non ha la possibilità di fare queste qualifiche complete.
Scusatemi per l'aggressività ma dovevo esprimere il mio parere.

Io credo che non sia giusto giocarsi il posto in qualifica attraverso un giro veloce registrato in settimana.
Se si chiama qualifica un motivo ci sarà, ed è che tutti facciano il proprio giro veloce in quella sessione.

Capite che fare qualifiche complete e gara tutto in una sera è piuttosto pesante.
Se anche dovessero iniziare alle 21.15 precise,le q finirebbero alle 22.20 e se in gara dovessero esserci safety car o pioggia, si finirebbe ben oltre la mezzanotte.
Per non parlare del caso in cui tutto questo dovesse succedere a Singapore. Si finirebbe all'alba del giorno dopo.
Tralasciando ovviamente tutti i possibili problemi scaturiti da cambi di sessione e quant'altro.

Tutto questo è nato dal fatto che in Cina sia stata adottata una strategia particolare.
Ma non mi sembra che in qualifica non ci sia stato spettacolo... anzi tutt'altro!
Soprattutto nel gruppo C, ho visto cmq una gara spettacolare.
I primi davanti a spingere con le ultra, quelli dietro a spingere con le medie per non farsi distanziare.
E alla fine la lotta per la vittoria tra 3 piloti (2 partiti con medie ed 1 con ultra).

Quindi per adesso non vedo un motivo valido per passare alle q complete...

1) assolutamente contrario al giro registrato prima
2)chi pensa che quest’idea nasce dalla Cina sbaglia (almeno per me)
Io sono due anni che rompo da quando c’è questa possibilità per farlo.
3) il riepilogo di alexpilotino purtroppo parla chiaro
4)o si fa tutto dal q1 oppure è’ meglio lasciare le brevi perché fare solo q2 e q3 a livello di gomme e strategia
cambia pochissimo( le brevi da 18 puoi fare 3 tentativi , con q2 e q3 quattro)

io finisco qui di replicare al post



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Allora, innanzitutto ci tengo a dire che ci fa piacere vedere tutto questo feedback ed interessamento della comunità !
Abbiamo letto tutti i vostri utili pareri e consigli, vi assicuriamo che ci stiamo impegnando a valutare bene ogni singola possibilità, che però deve essere sostenibile e non deve necessariamente stravolgere il format (non ne abbiamo la necessità) o crearci troppe difficoltà (a piloti e staff).

Detto questo, continuiamo ad ascoltare tutti i vostri utili feedback, l'importante è ricordarsi che l'opinione di tutti va rispettata anche qualora non venga condivisa, mantenendo i giusti toni, come del resto è stato fatto

Dato che saro' uno di quelli che controllerà i giri qualifica.........
Al di là della fattibilità o meno delle qualifiche complete faccio notare solo un calcolo semplice semplice.....
Mettiamo 16 partecipanti a campionato X 3 sessioni X 4 Campionati
Sono 16 X 3 X 4 TOTALE 192 giri da controllare ad ogni GP solo x le qualifiche
Poi aggiungiamoci i giri da controllare in gara...........

Noi dobbiamo portare i soldini a casa altrimenti non se magna'