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Mercoledì, 18 Aprile 2018 18:38

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La settimana FiT – NUMERO 22 Anno 2018

 

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GARA 1 – SINGAPORE 50% - 9/4/2018

Si risvegliano i piloti reduci da una lunga stagione di gare e battaglie, alcuni soddisfatti come dopo il cenone di San Silvestro, altri delusi come chi riceve l’anello d’oro e diamanti acquistato ad una televendita e scopre che si tratta di rame e cocci di bottiglia. E si risvegliano a Singapore dove il giorno è frenetico per il brulicare delle attività finanziarie, cuore pulsante dell’economia locale, e la notte è calda, a volte fin troppo, ed avvolgente.

La chiamata arriva per i quattro migliori classificati in ciascuno dei campionati ufficiali FiT, sedici piedi destri pesanti che incroceranno le sciabole tra Marina Bay e Sakhir per la scoppiettante conclusione della stagione di gare 2017/18.

Ci sono tutte le premesse per uno spettacolo pirotecnico d’alta qualità e dunque allacciate le cinture, vanno in scena le FiT Finals.

Sedici piloti e sedici le volte che MARK17 e MISTERX, direttori di gara, appostati con il registro all’ingresso del paddock, devono ripetere l’appello che si ferma, sempre e comunque, a quindici “presente”.

Il perché lo spiega una telecamera di sicurezza del vicino casinò che inquadra F1ITALIAN_MAURO in smoking piuttosto che in tuta e con in mano le fiches anziché il volante.

Marina Bay” aveva detto al taxista, senza specificare altro, e quello lo aveva condotto al Marina Bay Sands dove una puntatina tira l’altra e l’ormai ex pilota Williams della Master League aveva dimenticato differenziali e DRS.

Il programma è intenso: qualifiche complete e gara al 50% per 31 interminabili giri. Compound disponibili Ultrasoft (US – Viola), Supersoft (SS – Rosse) e Soft (S – Gialle).

Con la Q1 che, con i piloti ridotti a 15, perde significato, il motivo dominante è fornito dalla previsioni meteo che danno qualifiche asciutte ma gara sotto un tifone tropicale.

Nel delirio che ne segue, in pit lane si vede circolare di tutto: dai deflettori che sovrastano le cabine dei tir per ridurre l’impatto all’aria dei cassoni, alle ali trafugate nottetempo dagli aerei parcheggiati all’aeroporto Changi per essere montate, opportunamente rovesciate, ai lati delle monoposto, salvo accorgersi che l’ingombro che ne deriva non passa tra le curve 12 e 13.

Così, mentre diversi piloti arrancano con un carico aerodinamico in prospettiva futura, F1ITALIAN_MAGIC si nasconde in Q2 per mettere a segno l’imboscata in Q3 ai danni di SMOKEMAN845 e NICOFIORE000 ai quali va il premio fedeltà per aver confermato in Q3 le posizioni della Q2.

Ma siccome sembra che la sceneggiatura sia stata scritta da un autore di thriller, ecco che, complice un crash, va rifatta la lobby e stavolta in gara non splende il sole solo perché si corre di notte ma l’esito è equivalente, con buona pace di quanti avevano smontato tir ed aerei per avere un setup con 85 tonnellare di carico aerodinamico.

E’ una sorta di deja vu in stile anni ’60 quando, non raramente, per non meglio precisati problemi tecnici sulle linee internazionali, “al posto della prevista finale di Coppa dei Campioni, verrà trasmessa la seicentododicesima puntata de I Miserabili di Victor Hugo”.

Il thrilling si smorza in commedia tragicomica al via.

Si comincia con l’obbligo di rottura di almeno due ali in curva 1, adempiuto stavolta da ADVANCEAPPLE ed anche nientepopodimeno che dal vice campione della Master League FED_00LH.

Si prosegue con l’arrembante campione della Sport League LUCADAMICO che betatesta le desincronizzazioni di F1 2017, arrampicandosi prima su vetture inesistenti e schiantandosi poi su un fantasma con la tenacità del muro tra le curve 19 e 20.

Si completa con F1ITALIAN_MAGIC che, uccellato in partenza da SMOKEMAN845, trama l’insana e corruttiva vendetta di assoldare i commissari di percorso che iniziano a sventolare al leader le bandiere blu.

A me? Al pilota al comando?” si chiede esterrefatto il pilota Sauber la cui espressione, che si coglie benissimo a dispetto del casco, ricorda quella del Mimmo di Bianco Rosso e Verdone quando pronuncia “nchè senso?”.

Decide di infischiarsene ma quelli fanno sul serio, peggio di due della madama armati ai autovelox, e in tre curve gli appioppano due stop&go, una multa per pneumatici privi di battistrada, una denuncia alla Procura della Repubblica per resistenza a pubblico ufficiale ed una cartella di Equitalia da 120.000 euro.

Al terzo passaggio davanti i box la Sauber scarta bruscamente verso il muretto affinché Charlie Whiting possa percepire senza equivoci di essere stato mandato a cagare.

Mariuolo F1ITALIAN_MAGIC ne approfitta per passare al comando e marpione NICOFIORE000, nascosto dietro la sagoma della Williams, lo segue immediatamente.

Più indietro UNAPULITAN, unico ad essere partito con gomme SS, si pensa per scelta e non per daltonismo dei meccanici, decide che è il momento di andare a vedere che aria si respira davanti e si sbarazza di CRO_NUMERO1.

Poi giunge il richiamo in fabbrica a Stoccarda per le Mercedes per verifiche al navigatore satellitare. Mostra la strada F1ITALIAN_MATTs, che fa tutto da solo all’ingresso del tunnel. Lo segue disciplinatamente GILLES27 il quale però, per schiantarsi, chiede gentilmente la cooperazione di sponda a CRO_NUMERO1 che aveva appena superato alla frenata di curva 7 conquistando l’8° posto più breve della storia.

Nel frattempo, approfittando della distrazione di F1ITALIAN_MAGIC, chiamato a rispondere al Pubblico Ministero di corruzione per la storia delle bandiere blu, NICOFIORE000 passa al comando e, quando anche SMOKEMAN845 viene interrogato come persona lesa, F1ITALIAN_KVYAT gli riserva il medesimo trattamento e sale al 3° posto.

Gioco di prestigio di LOPENSKY_88 che, alla fine del giro 9, segue DOVIPOWER93 e ZAMPY92 nell’inaugurare la serie dei pit stop. Mentre DOVIPOWER93 fa una sosta rilassata e si allontana, l’ex pilota Ferrari in Prime League, che prima della sosta aveva 4” di ritardo dal suo rivale di sempre, sfodera ai box il meglio dell’illusionismo sicché, quando scompaiono cilindro, foulard, conigli e colombe, ZAMPY92 si ritrova, senza sapere come, a respirare gli scarichi maleodoranti del toro rosso.

Avevamo lasciato UNAPULITAN all’inizio della rimonta verso le posizioni di vertice ed, in effetti, la sua Renault giunge a turbare la beata tranquillità di DILEGGE97 che naviga solitario con alcuni secondi di ritardo dai primi quattro e che, non gradendo la fastidiosa novità, va ai box a cambiare gomme.

Con le sue gomme SS che ancora respirano UNAPULITAN arriva perfino a comandare la gara quando tutti si fermano per il pit stop.

A metà gara dopo UNAPULITAN, il cui vantaggio dovuto alla sosta ritardata scende comunque a manciate di secondi, c’è un gruppetto di sei piloti, aperto da F1ITALIAN_MAGIC e chiuso da DILEGGE97, tutti spaziati di un paio di secondi. Dietro di loro, con un ritardo di oltre 20”, c’è l’8° posto di un gongolante LOPENSKY_88 il quale, ad onta della dichiarazione d’intenti che lo qualificava accattone di un paio di punti, si affaccia allo status caratterizzato da 4 piante di ficus, 3 telefoni e poltrone in pelle umana di fantozziana memoria.

FED_00LH, che ancora paga le conseguenze dell’ubriacatura del primo giro, lo scavalca ricacciandolo al livello inferiore con una pianta di ficus, un telefono e poltrone in finta pelle e tuttavia il posto è ambito per ZAMPY92, subito dietro, che ricorre ad ogni stratagemma, dalle sirene ammaliatrici alle bande chiodate, per tenere a bada CRO_NUMERO1 ma commette l’imprudenza di un passaggio ravvicinato sotto la tribuna di curva 10 per salutare la fidanzata e gli finisce come Schettino al Giglio.

Il gallo sta per cantare quando finalmente UNAPULITAN, dopo aver collaudato la pista di dirt track celata sotto l’asfalto di Marina Bay, decide che è ora di cambiare gomme tornando sul circuito al 7° posto.

Al vertice sembra stipulato un patto di non belligeranza ma, per trovarne uno più infido, bisogna risalire al cavallo di Troia ed infatti NICOFIORE000, da re della Master League, reclama una sorta di ius primae noctis, anche se quello originale aveva finalità diverse, e, con una randellata, strappa lo scettro a F1ITALIAN_MAGIC.

Ma anche i re hanno le loro incertezze e così lo ius rimane interruptus perché NICOFIORE000 va a baciare il muro e retrocede al 3° posto con un’ala integra quanto il satellite Tiangong al rientro nell’atmosfera, per poi fermarsi a box e precipitare nelle retrovie.

Quatto quatto per tutta la gara, ora F1ITALIAN_KVYAT comincia a roteare come l’avvoltoio sugli animali scannatisi a vicenda e, suicidatosi NICOFIORE000, punta sulla leadership di F1ITALIAN_MAGIC ma prende una randellata sull’ala e così le posizioni rimangono immutate fino al traguardo con SMOKEMAN845 al 3° posto.

  

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GARA 2 – BAHRAIN 100% - 12/4/2018

Da Singapore al Bahrain il passo non è breve, sia per gli oltre 6.000 km di distanza, sia per lo stridente contrasto tra la vita frenetica del primo e l’assoluta quiete desertica del secondo. Anche il caldo è diverso: umido e appiccicoso all’ombra dell’UOB Plaza One, arido e con abbondanti spruzzate di sabbia tra le dune di Manama.

La carovana delle FiT Finals ha 3 giorni di tempo per acclimatarsi ma perde per strada un paio di pezzi reduci dalla Prime League. GILLES27 sbaglia aereo e si ritrova a Miami; ADVANCEAPPLE trova impiego come funzionario della Singapore Exchange e non può mettersi in ferie al primo giorno di lavoro.

Gli ultimi saranno i primi” è il motto biblico e poco originale della griglia di Sakhir dove non si disputano qualifiche e le piazzole sono assegnate ribaltando l’ordine d’arrivo di Marina Bay.

L’inedito ordine di partenza vede in prima fila ZAMPY92 che, per accaparrarsi il posto, a Singapore frenava anche nei tratti col DRS, e FED_00LH il quale invece era stato più lungimirante, provando a compromettere la sua gara fin dalla prima curva.

Li attendono 57 giri afosi, conditi da brusche frenate e veementi accelerazioni che nuocciono gravemente alla salute dei tre compound portati da Pirelli: Supersoft (SS – Rosse), Soft (S – Gialle) e Medium (M – Bianche).

Se FED_00LH, dall’alto del suo 2° posto finale in Master League, pensava di lasciare subito la compagnia di ZAMPY92, anch’egli 2° ma in Prime, per involarsi solitario, ha dovuto ricredersi perché l’ex pantera rosa scatta a fionda ed alza una barricata che, al confronto, la muraglia cinese sembra il recinto dell’orto.

Ma anche l’altro reduce della Prime, LOPENSKY_88 è lesto a tirarsi appena fuori dal delirio che esplode alle sue spalle dove CRO_NUMERO1, NICOFIORE000 e UNAPULITAN ingaggiano un match di wrestling di gruppo con quest’ultimo bravo ad attendere il reciproco atterramento dei primi due per impiccionarli entrambi (si ringrazia il telecronista, detentore dei diritti d’autore sul termine).

E’ solo il preludio ad un paio di giri ribollenti come un’eruzione dell’Etna perché UNAPULITAN passa LOPENSKY_88 tirandolo all’interno del magma e, da dietro, si tuffa nella mischia anche il resto del plotone con la sola eccezione di SMOKEMAN845 che, dopo solo un giro, ha tagliato il nastro inaugurale della pit lane.

La muraglia di ZAMPY92 comincia a sgretolarsi dopo 3 giri quando FED_00LH, sotto la pressione della muta di cani in caccia che si va svincolando dalla lava incandescente, si aggancia al retrotreno della Red Bull vanificando le ali con incidenza 0-0 dell’avversario, prende il coraggio a due mani e si tuffa all’interno di curva 1.

Vende cara la pelle ZAMPY92 sul quale tuttavia piovono sganassoni da ogni lato sicché, dopo l’ennesimo rigurgito di reazione in curva 10 del giro 5, ingaggia un violento corpo a corpo con CRO_NUMERO1 in curva 12 e ne esce con le ossa rotte insieme a parti della sua Red Bull che, ironia della sorte, aprono come una scatola di sardine la posteriore destra di F1ITALIAN_MAGIC il quale, zitto zitto, si era appropinquato alla macedonia esplosiva che si agitava davanti, pronto a calpestare i primi feriti. Per il vincitore di Singapore si prefigura una gara in salita.

FED_00LH intanto gode come un riccio libidinoso e prende le distanze dal trambusto che lo insegue sgomitando, formato dai superstiti UNAPULITAN, NICOFIORE000 e CRO_NUMERO1 cui si aggiunge DILEGGE97. Seguono F1ITALIAN_KVYAT il cui 3° posto di Singapore comincia ad avere importanza e F1ITALIAN_MAURO che inizia una delle sue consuete risalite scavalcando F1ITALIAN_MATTs.

Ma anche F1ITALIAN_KVYAT ha le sue gatte da pelare perché un danno all’ala lo costringe ad una sosta molto anticipata e così si crea l’imprevista situazione dei primi 3 di Singapore a duellare tra il 9° ed il 12° posto.

C’è un attimo di tregua verso la fine del primo stint, segno che i piloti prendono respiro come i beduini intorno al fuoco nelle oasi mentre i cammelli si abbeverano.

Dopo 16 giri la coppia che guida effettua il cambio gomme in simultanea così come, il giro dopo, fa il terzetto che insegue ma UNAPULITAN si lascia incantare dal distributore di acqua di rose, supera il limite di velocità in pit lane e becca 5” di stop&go.

Quando i tre tornano in pista si imbattono in F1ITALIAN_MAGIC che sta risalendo dopo la disavventura del giro 5 e che spariglia il gruppetto perché, mentre UNAPULITAN gli resta davanti, CRO_NUMERO1 e DILEGGE97 devono soffrire più del lecito prima di respirare nuovamente aria pulita.

Con le gomme S NICOFIORE000 recupera velocemente i 3” che lo separano da FED_00LH e si presenta sul suo retrotreno quando i due raggiungono F1ITALIAN_MATTs poco prima che questi, insieme a F1ITALIAN_MAURO, vada ai box per sostituire le gomme S montate ad inizio gara.

NICOFIORE000 proietta un’inquietante ombra su FED_00LH intravedendo, per il ritardo di F1ITALIAN_MAGIC, una finestra per aggiudicarsi la classifica generale delle Finals.

Chi rompe decisamente gli indugi, e c’era da aspettarselo, è F1ITALIAN_MAURO. Il mastino della Master League si sbarazza in poche curve sia di DILEGGE97, sia di CRO_NUMERO1 e punta il 3° posto di UNAPULITAN sul quale, peraltro, pende come spada di Damocle lo stop&go rimediato in corsia box.

Al giro 29 l’ascia di guerra è finalmente dissotterrata. FED_00LH e NICOFIORE000 se le suonano tra curva 1 e curva 5 ed è quest’ultimo che prevale mentre UNAPULITAN ne approfitta per ridurre il suo ritardo a 2”.

Vai ai box per l’ultima sosta UNAPULITAN che monta gomme S per arrivare in fondo e risponde, qualche giro dopo, il mastino F1ITALIAN_MAURO che invece può montare gomme SS e c’è da giurare che i due, che si ritrovano ravvicinati, si rispetteranno come Wile Coyote e Beep Beep.

Vanno ai box in simultanea anche F1ITALIAN_MATTs e F1ITALIAN_MAGIC, quest’ultimo alle soglie del piazzamento che, combinato con la vittoria di Singapore, gli consentirebbe di aggiudicarsi le Finals.

Stessa scelta per la coppia LUCADAMICO e SMOKEMAN845, indissolubile fin dai tempi della Sport League.

E, dato che sembra che ai box si possa entrare solo a coppie come in certi locali notturni, si presentano insieme all’ingresso in pit lane anche NICOFIORE000 e FED_00LH e lo stesso fanno CRO_NUMERO1 e DILEGGE97.

Quando lo shacker finisce l’agitazione, NICOFIORE000 emerge al comando davanti a FED_00LH, UNAPULITAN e F1ITALIAN_MAURO, tutti spaziati di 2/3”. A distanza seguono CRO_NUMERO1, F1ITALIAN_MATTs, DILEGGE97 e F1ITALIAN_MAGIC al quale tuttavia l’8° posto non basta per vincere le Finals.

A una decina di giri dal termine si scatenano i giochi d’artificio. F1ITALIAN_MAURO supera senze mezze misure UNAPULITAN e sale al 3° posto. F1ITALIAN_MATTs e DILEGGE97 si randellano come se non ci fosse un domani sotto l’occhio interessato di F1ITALIAN_MAGIC che infatti, non appena i due rifiatano un attimo, saluta entrambi lasciandoli a riprendere le loro botte da orbi che si cocnludono con la rottura del naso, alias ala, di DILEGGE97.

E’ l’ultimo botto della stagione 2017/18 e la bandiera a scacchi saluta la vittoria di NICOFIORE000 che nobilita così la sua vittoria in Master League e, come in Master, precede FED_00LH con F1ITALIAN_MAURO terzo.

 

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INTERVISTA AL VINCITORE DELLE FiT FINALS

Sapendo di partire dietro, ho montato gomme S. Nei primi giri c’è stata molta battaglia ma non sono stato coinvolto finché Zampy ha avuto un incidente ed ho forato sui suoi detriti. Con queste premesse penso di aver fatto il massimo con il 6° posto. Peccato perché pensavo di fare molto bene su questa pista. Nel complesso delle due gare mi ha molto impressionato Smokeman che, a Singapore, aveva lo stesso passo mio e di Nico.

COMMIATO

Con la conclusione dei campionati ufficiali FiT anche il Magazine va in ferie.

Voglio ringraziare gli admin per avermi dato la possibilità di realizzare questo contributo.

Grazie agli addetti ai lavori ed, in particolare, a Hiroshi e Bandy per la collaborazione nei casi in cui il montaggio della live, indispensabile per compilare i resoconti, ha avuto qualche problema.

Appuntamento alla prossima stagione, se Dio vorrà e se questo appuntamento settimanale ha incontrato il gradimento alla nostra community.

Gilles27

 

  

Venerdì, 06 Aprile 2018 20:37

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La settimana FiT – NUMERO 21 Anno 2018

PAUSA DI FINE CAMPIONATI

Con la disputa dell’ultima gara di Prime League del 30 marzo è calato il sipario sui campionati FiT basati su F1 2017. Il nostro Magazine però non va in vacanza.

Questa settimana proponiamo le classifiche ufficiali definitive e qualche dato statistico sulla stagione appena conclusa. Nella prossima, invece, ci occuperemo delle FiT Finals in programma il 9 e 12 aprile.

Per il momento, le nostre congratulazioni vanno ai vincitori:

MASTER LEAGUE – FORMULAPASSION.IT

  • NICOFIORE000 Campione piloti

  • Red Bull Racing RB13 (NICOFIORE000 e CRIFERRARI1988) Campione costruttori

PRO LEAGUE

  • F1ITALIAN_KVYAT Campione piloti

  • Mercedes AMG F1 W08 (F1ITALIAN_KVYAT e REIYEL83) Campione costruttori

SPORT LEAGUE

  • LUCADAMICO Campione piloti

  • Haas F1 Team VF-17 (LUCADAMICO e DOVIPOWER93) Campione costruttori

PRIME LEAGUE

  • GILLES27 Campione piloti

  • Sahara Force India F1 Team VJM10 (GILLES27 e ZAMPY92) Campione costruttori

 


 

masterarticoli MASTER LEAGUE FORMULAPASSION.IT 

 

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UN PO’ DI NUMERI

PILOTI
Il record di VITTORIE appartiene a NICOFIORE000 (Master) con 12 successi e 340 punti complessivi.
In termini di PUNTI però è preceduto da LUCADAMICO (Sport) con 350.
Appartiene anche a NICOFIORE000 (Master) il maggiore DISTACCO (88 punti) sul secondo in classifica FED_00LH.
Recordman dei PODI è LUCADAMICO (Sport) con 18 arrivi nei primi tre.
Nessun pilota è andato sempre a punti ma hanno fiorato l’impresa, con 19 risultati utili su 20, FED_00LH e F1ITALIAN_MAURO (Master), F1ITALIAN_MATTs (Pro), LUCADAMICO, SMOKEMAN845 e FIT_ANDRE26 (Sport).
I piloti che hanno visto sempre la BANDIERA A SCACCHI sono FED_00LH e F1ITALIAN_FLAMIN (Master) e LUCADAMICO (Sport).

SQUADRE
Il maggior numero di VITTORIE appartiene alla RED BULL di NICOFIORE000 e CRIFERRARI1988 (Master) ed alla   FORCE INDIA di GILLES27 e ZAMPY92 (Prime) con 13 successi.
Sempre alla FORCE INDIA (Prime) è andato il maggior numero di PUNTI con 654.
Diverse le DOPPIETTE conseguite. Guida la classifica la FORCE INDIA (Prime) con ben 6 gradini più alti del podio in Australia, Spagna, Ungheria, Giappone, Messico e Abu Dhabi. Segue la RED BULL (Master) con due doppiette in Russia e Spagna. Una per la HAAS di LUCADAMICO  e DOVIPOWER93 (Sport) in Spagna.
Nelle SFIDE tra compagni di squadra, il MAGGIOR DISTACCO appartiene alla MERCEDES di F1ITALIAN_KVYAT e REIYEL83 (Pro) con 286,5 punti di differenza; il MINORE alla RENAULT di SAVASTAN94 e MATTEO_PITTACCIO (Master) con 2 soli punto.
Molte le squadre che hanno raccolto PUNTI in tutte le gare.
In Master, la MERCEDES di FED_00LH e BIRILLODOG, la RENAULT e la WILLIAMS di F1ITALIAN_MAURO e F1ITALIAN_FLAMIN.
In Pro, la MC LAREN di F1ITALIAN_MATTs e NIVEK990.
In Sport, la HAAS, la WILLIAMS di SMOKEMAN845 e REALHIROSHI e la MERCEDES di FIT_ANDRE26 e ALEX-36VR46.
In Prime, la FORCE INDIA e la MC LAREN di NASPAZ, ADVANCEAPPLE e ANTONIOFRESH (ritiratosi durante la stagione).

 

  

Domenica, 01 Aprile 2018 09:06

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La settimana FiT – BestOfTheWeek - NUMERO 20 Anno 2018

GP DELLA SETTIMANA

ABU DHABI – Yas Marina – Ventesima ed ultima prova dei Campionati FiT su F1 2017

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Ennesimo prodotto della matita di Hermann Tilke, il circuito dell’isola di Yas si snoda in un contesto molto lussuoso in cui spicca l’enorme vela del Ferrari World, posto all’esterno di curva 7. Ospita i GP di Formula 1 dal 2009 quando a vincere fu Sebastian Vettel con la Red Bull.

E’ un circuito completo in quanto formato da tre parti piuttosto distinte: la prima caratterizzata da curvoni veloci, la seconda da lunghi rettilinei e la terza da un misto piuttosto stretto. Per questo risultano premiate le monoposto con il miglior equilibrio tra prestazioni motoristiche, efficienza aerodinamica e meccanica.

Caratteristica unica dei GP è la disputa delle gare al tramonto. Iniziare con il sole e terminare con il buio è una sfida per i piloti che, in alcuni momenti, sono abbagliati dalla luce radente del sole, ma anche uno spettacolo nello spettacolo con le luci che si accendono ed il grande Yas Viceroy Hotel che cambia colore.

Ci sono due zone DRS, la prima tra le curve 7 e 8 con Detection Point prima di curva 7 e la seconda tra le curve 10 e 11 con DP all’uscita di curva 9.

La storia non ha ricordi dolci per i tifosi di Maranello che, nel 2010, assistettero ad una delle peggiori esibizioni strategiche che la Formula 1 ricordi. Il muretto Ferrari, con una scelta di pit stop apparsa sconcertante fin dal primo momento, fu capace di far perdere a Fernando Alonso un titolo mondiale che sembrava ormai ad un passo dopo un lungo braccio di ferro con la coppia Red Bull Vettel e Webber.

La gara prevede 55 giri per la Master e la Pro League, 28 per la Sport e la Prime League.

La Pirelli ha portato i compound Ultrasoft (US – Viola), Supersoft (SS – Rosse) e Soft (S – Gialle).

Questo numero completa i resoconti dell’ultimo appuntamento (la Master League ha anticipato di una settimana). Nel prossimo ci saranno le classifiche definitive delle 4 categorie.

  

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 PRO LEAGUE (27/03/18)proarticoli

 

 

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CRONACA

Sono assenti UNAPULITAN, sostituito da TF1--ALONSO al debutto in Pro, e iLSEVO. Già assegnato il titolo piloti a F1ITALIAN_KVYAT, rimane una lotta a tre fra Mercedes, Toro Rosso e Ferrari per quello costruttori.

Il neo campione mette subito in chiaro che non farà una gara di disimpegno stampando la pole in 1’36”210 davanti a F1ITALIAN_MATTs di 0”354 ed a CRO_NUMERO1 di 0”420.

Partenza brillante di F1ITALIAN_MATTs che affianca F1ITALIAN_KVYAT in curva 1 ed entrambi utilizzano l’ampia via di fuga esterna ma, alla fine, il pilota McLaren ha la meglio e guida sullo stesso F1ITALIAN_KVYAT e su TF1--ALONSO, anch’egli autore di una buona partenza che gli ha consentito di scavalcare CRO_NUMERO1 il quale rompe subito l’ala ed inaugura, già al 1° giro, la corsia box.

La leadership di F1ITALIAN_MATTs però non dura molto perché già al 2° giro, in curva 8, F1ITALIAN_KVYAT porta un attacco deciso e passa al comando mentre l’incolpevole TF1--ALONSO rompe l’ala sulla scodata della McLaren e deve rinunciare ad interessanti prospettive fermandosi ai box così come NIVEK990 vittima di una foratura.

Dietro i primi due si mette in luce ALESSIO1998-25 seguito da SIMO_CASCIARO che però subisce l’attacco di REIYEL83 e, nel tentativo di replicare, danneggia l’ala e va ai box per la sostituzione. Alle spalle di REIYEL83, salito così al 4° posto, F1ITALIAN_PIQUET e ANDREAGINKA si mantengono in contatto.

Quest’ultimo anticipa molto la prima sosta, effettuandola dopo 10 giri. Lo segue dopo un giro REIYEL83 o almeno prova a farlo perché arriva lungo all’ingresso box e deve fare retromarcia. Va ai box anche CAMPANA_PAT.

Al giro 12 si fermano i due leader e, sorprendentemente, F1ITALIAN_KVYAT cambia l’ala tornando in pista dietro F1ITALIAN_MATTs ma anche stavolta F1ITALIAN_KVYAT impone il suo ritmo agguantando il rivale e superandolo al giro 17. Nel frattempo ALESSIO1998-25 semina lo scompiglio con un errore, precipitando dal 4° al 9° posto e fermandosi ai box con l’ala danneggiata mentre F1ITALIAN_PIQUET e REIYEL83 sono in lotta per il 7° posto.

Al giro 21 ANDREAGINKA, dopo parecchie scaramucce, ha ragione di CRO_NUMERO1 e sale al 3° posto. Dietro ai due risale TF1--ALONSO dopo l’imprevista sosta al 2° giro.

Continua la dura battaglia tra F1ITALIAN_PIQUET e REIYEL83 che raggiungono SIMO_CASCIARO con esiti nefasti perché REIYEL83 tampona F1ITALIAN_PIQUET rompendo l’ala. Contemporaneamente quest’ultimo attacca SIMO_CASCIARO che è costretto fuori pista e rientra venendo in ripetuto contatto con REIYEL83 prima che entrambi rientrino ai box.

CRO_NUMERO1 va ai box montando gomme US ed inizia una rimonta eccezionale. Rinviene su TF1--ALONSO, che invece ha montato SS, superandolo al giro 29. Poi punta su CAMPANA_PAT, lo scavalca rapidamente e va su F1ITALIAN_PIQUET scavalcandolo e salendo al 4° posto, in entrambi i casi imitato da TF1--ALONSO che però, malauguratamente, perde la connessione e, con essa, molte posizioni.

L’ultima tornata di pit stop non modifica la situazione ma F1ITALIAN_MATTs si riavvicina a F1ITALIAN_KVYAT giungendo fino in zona DRS prima che il leader forzi l’andatura riguadagnando terreno.

Intanto SIMO_CASCIARO è ancora protagonista di una battaglia, a tratti dissennata, con CAMPANA_PAT e REIYEL83 rompendo nuovamente l’ala mentre CRO_NUMERO1, dopo aver montato gomme US nuove, muove all’attacco di ANDREAGINKA superandolo, non senza difficoltà, all’esterno di curva 11.

La bandiera a scacchi incorona F1ITALIAN_KVYAT che precede F1ITALIAN_MATTs e CRO_NUMERO1.

Proprio a CRO_NUMERO1 vogliamo assegnare il titolo di pilota del giorno per le brillanti rimonte che hanno animato la gara e si sono concluse con un meritato podio. Rammarico per la gara di TF1--ALONSO rovinata da un contatto senza colpa e da una perdita di connessione.

 

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INTERVISTE

Ultima gara della stagione e piloti tutti chiamati al microfono per tracciare il personale bilancio.

F1ITALIAN_KVYAT, dopo una positiva stagione di transizione, rientrerà in Master. Per le Finals l’unico obiettivo è divertirsi. F1ITALIAN_MATTs è un po’ deluso per aver chiuso la stagione senza vittorie con qualche rammarico per le gare di Austria e Singapore. Per CRO_NUMERO1 la stagione d’esordio è da valutare positivamente ma molte gare sfortunate lo hanno privato di qualche podio in più. Per la prossima stagione c’è un pensierino per la Master. ANDREAGINKA è stato penalizzato da problemi di volante e connessione e spera in una prossima stagione più tranquilla, sempre sulla distanza del 100%. F1ITALIAN_PIQUET traccia un bilancio positivo anche nei confronti del compagno di squadra e individua nella qualifica il suo punto debole. CAMPANA_PAT lamenta di aver avuto ogni sorta di problemi con il gioco. REIYEL83, che ancora ripensa all’errore commesso mancando la corsia box, confessa che sperava di fare molto meglio in stagione e si ripromette un maggiore impegno per il prossimo anno.

BILANCIO

Ai nastri di partenza la Pro League presentava molti motivi di interesse per l’assortimento di piloti già esperti di questo campionato, altri con addirittura esperienze in Master e nuovi ingressi dalla Open. Lo sviluppo è stato poi monopolizzato da F1ITALIAN_KVYAT, uno di quelli con diverse Master nel palmares, impensierito soltanto nella prima parte della stagione da F1ITALIAN_DELTA, poi inopinatamente dissoltosi, sicché l’unico competitor rimasto in lizza fin quasi alla fine è stato UNAPULITAN, anch’egli reduce dalla Master, che ha confermato luci ed ombre del suo rendimento. Di F1ITALIAN_MATTs va sottolineata la martellante costanza anche se gli è mancata la ciliegina di una vittoria. Tra le sorprese piacevoli c’è, innanzi tutto, CRO_NUMERO1 che, alla sua prima stagione in un campionato ufficiale, ha mostrato doti velocistiche di prim’ordine e vinto due gare. Altro ingresso positivo, peraltro a stagione inoltrata, quello di ALESSIO1998-25 cui tuttavia non ha giovato qualche assenza di troppo. Sufficienza abbondante per la coppia Red Bull formata da iLSEVO e F1ITALIAN_PIQUET che hanno chiuso con due podi a testa. ANDREAGINKA, tutto sommato, si è difeso con onore. Molto di più, date le potenzialità, c’era da attendersi da REIYEL83 al quale auguriamo un 2018/19 meno problematico. Anche SIMO_CASCIARO è rimasto lontano dai suoi standards mentre per NIVEK990 è stata un’annata da dimenticare in fretta.

 

  

sportarticoli SPORT LEAGUE (26/03/18)

 

 

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CRONACA

Sono assenti ALEX-36VR46, IVANTRONZI e DAVIDEF1 sostituito da DANIX9210.

Soltanto 9 punti dividono LUCADAMICO da SMOKEMAN845 al quale però non basta vincere se il leader arriva al 2° posto. C’è da giurare che sarà comunque una gara emozionante. Già da tempo assegnato alla Haas, invece, il titolo costruttori.

All’opera da subito i compagni di squadra perché REALHIROSHI sacrifica il suo giro di qualifica per offrire la scia a SMOKEMAN845 sul lungo rettilineo che porta a curva 8. In effetti la Williams tocca la punta di 332 km/h, superiore di 3/4 km/h rispetto ai rivali, ma non basta perché DOVIPOWER93, da buon compagno di squadra di LUCADAMICO, svolge egregiamente il suo compito di piazzarsi davanti a tutti e stacca la pole in 1’36”380 con SMOKEMAN845 che segue a 0”137 e LUCADAMICO al 3° posto a 0”186.

Subito a muro in curva 1, MORNON79 si ritira mentre i primi si avviano senza sussulti con SMOKEMAN845 che rimane nel panino delle Haas.

Soffre SMOKEMAN845, costretto a rimanere negli scarichi di DOVIPOWER93, ed, al giro 2, va lungo in curva 17 e si vede scavalcare da LUCADAMICO. E’ una prima svolta che complica i piani dell’alfiere Williams ma non finisce qui.

Al giro 4 DOVIPOWER93 lascia passare LUCADAMICO in curva 11. SMOKEMAN845 intuisce il pericolo di una fuga del rivale e si tuffa all’interno della stessa curva ma DOVIPOWER93 chiude senza pietà ed i due si sfiorano.

Duello rinviato al giro successivo. Primo attacco di SMOKEMAN845 in curva 8 con DOVIPOWER93 che si difende con una manovra al limite. Secondo straordinario attacco in curva 11 con incrocio di traiettoria e la Williams passa puntando ora al codone della Haas del capoclassifica.

Dietro sono raggruppati da DILEGGE97 al 4° posto ad EMAZO1 all’8° e proprio DILEGGE97 approfitta di un errore di DOVIPOWER93, che prova a rimanere attaccato alla vettura davanti, e lo sorpassa prendendosi il 3° posto.

L’imminente pit stop potrebbe offrire l’occasione per un undercut ma i primi due anticipano entrambi la sosta al giro 7 e dunque i cambi gomme non hanno effetto sulla classifica.

Da questo momento SMOKEMAN845 le prova tutte per guadagnare il comando ma LUCADAMICO rintuzza ogni tentativo mentre il più veloce in pista è DILEGGE97 che si avvicina ai due ed anche DOVIPOWER93 si avvicina rapidamente.

Giro 18 ed il tempo stringe per SMOKEMAN845. Prima bordata in curva 8 dall’interno, seconda in curva 11 dall’esterno con anche un tentativo di incrocio ma niente da fare. LUCADAMICO para colpo su colpo.

Replica al giro 20 quando l’incrocio in curva 11 sembra cosa fatta ma LUCADAMICO ha un guizzo che gli consente di infilarsi per primo nel toboga delle curve 12 e 13 mentre DILEGGE97 e DOVIPOWER93 sono incollati ai due ed addirittura quest’ultimo prova ad attaccare la Ferrari che lo precede.

La gara ha un prematuro epilogo al giro 21 quando SMOKEMAN845 allunga la staccata in curva 8 tamponando la Haas e danneggiando l’ala. Prova per qualche curva a resistere ma deve arrendersi all’evidenza e lascia strada volontariamente a DILEGGE97 e DOVIPOWER93. Per lui un titolo perduto con l’onore delle armi dopo una stagione splendida vissuta fino all’emozionante finale.

DILEGGE97 non si fa pregare per andare all’attacco di LUCADAMICO il quale, d’altra parte, con il titolo ormai nel cassetto, non oppone resistenza più di tanto sicché il pilota Ferrari passa in testa.

E mentre SMOKEMAN845 deve cedere anche il 4° posto a F1NICOLA46, DILEGGE97 va a cogliere la seconda vittoria della stagione davanti a LUCADAMICO e DOVIPOWER93.

Arduo il compito di assegnare il titolo di pilota del giorno con LUCADAMICO inappuntabile sulla strada che lo ha condotto al titolo, DILEGGE97 vincitore di giornata che alimenta rimpianti per una stagione che avrebbe potuto avere sviluppi diversi, SMOKEMAN845 indomito combattente fino all’ultimo respiro, DOVIPOWER93 che, viste svanire più alte aspirazioni, si è prodigato in favore del suo compagno di squadra così come REALHIROSHI del quale ricorderemo la dedizione ed una prestazione da oscar in quel di Singapore. Ma un plauso va anche a tutti gli altri protagonisti di questa Sport League spettacolare che ci ha tenuti con il fiato sospeso fino all’ultimo.

 

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INTERVISTE

Ultimo appuntamento con interviste per tutti i piloti, ciascuno dei quali ha tracciato un bilancio della stagione.

Il vincitore DILEGGE97 ha sottolineato di aver atteso, anche per non rischiare di danneggiare i contendenti al titolo, andando poi all’attacco quando l’incidente di SMOKEMAN845 ha, di fatto, chiuso la partita.

Euforico il neo-campione LUCADAMICO, dopo una gara faticosissima dal punto di vista emotivo, che ha speso belle parole per il rivale SMOKEMAN845 e per il suo compagno di squadra DOVIPOWER93.

Molti piloti hanno manifestato la volontà di passare alle competizioni al 100% mentre, nell’immediato, domina l’aspettativa per le FiT Finals e si profila anche la partecipazione alla Formula Europe.

BILANCIO

Frutto di un interessante cocktail fra piloti già esperti e rookies provenienti dalla Formula Open 2016, la Sport League è risultata la categoria più avvincente in cui, fino all’ultima gara, un soffio avrebbe potuto spostare gli equilibri a favore di uno o dell’altro dei due competitors LUCADAMICO e SMOKEMAN845.

Ad onor del vero, almeno altri due piloti avrebbero potuto partecipare alla lotta per il titolo ma DILEGGE97 ha pagato un inizio stagione in sordina anche per problemi di natura tecnica mentre DOVIPOWER93, oltre a due zeri nelle prime due gare, ha dovuto risolvere un problema fisico che comunque lo ha penalizzato in almeno due gare lasciandogli il compito di spalla del capoclassifica, svolto peraltro brillantemente.

Anche FIT_ANDRE26 avrebbe potuto sperare in qualcosa di più ma non sempre è stato aiutato dalla sorte.

Pochi acuti per gli altri, fatta eccezione per IVANTRONZI che ha mostrato tutto il suo valore vincendo in Cina ed a Silverstone ma poi non ha saputo dare continuità alle prestazioni.

Stagione da dimenticare in fretta per la coppia Renault formata da MOVIANS e MORNON79, reduci dal dominio incontrastato nella Prime League 2016/17, dai quali era lecito attendersi qualcosa in più.

 

 

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 PRIME LEAGUE (30/03/18)

 

 

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CRONACA

Tutti presenti i piloti per questo addio, o arrivederci chissà, alla Prime League.

Il titolo piloti è ancora in gioco tra gli alfieri della Force India mentre, ovviamente, la squadra si è da tempo aggiudicata quello costruttori. Al sicuro anche il 4° posto di TALZ_706 che da accesso alle FiT Finals.

Chi ha meno da perdere si mette in luce fin dalle qualifiche in cui TOPPINGKESTREL coglie la pole in 1’37”015 precedendo ADVANCEAPPLE di 0”071 e GILLES27 di 0”193 con ZAMPY92 subito dietro.

Al via sfilano i primi due mentre GILLES27 si tiene largo in curva 1 e ne approfitta ZAMPY92 per scavalcarlo e portarsi al 3° posto in un plotone fitto dal 1° posto di TOPPINGKESTREL al 7° di LOPENSKY_88.

Al giro 4 un duello cruento tra NASPAZ e ALEXPILOTINO danneggia l’ala di quest’ultimo che va ai box. Lo stesso accade a TALZ_706 dopo un tamponamento su EMYS72 ed è curiosa la manovra di rientro del pilota Red Bull che va in retromarcia in corsia d’ingresso probabilmente per confermare la richiesta di cambio dell’ala.

Prova diverse volte l’attacco ADVANCEAPPLE ma TOPPINGKESTREL risponde ed il quartetto formato anche da ZAMPY92 e GILLES27 prende il largo sugli inseguitori.

Giro 7. Prova a sparigliare ZAMPY92 fermandosi ai box ma anche TOPPINGKESTREL, per mettersi al riparo da possibili undercut, effettua la sua sosta come fa anche LOPENSKY_88. A differenza degli altri che vanno su gomme S per arrivare alla fine, TOPPINGKESTREL monta gomme SS e quindi si prevedono due soste per lui.

Grave errore in curva 3 di TALZ_706 mentre LOPENSKY_88 scavalca NASPAZ che deve ancora fermarsi ai box.

Mentre vanno ai box anche ADVANCEAPPLE e GILLES27, TOPPINGKESTREL getta alle ortiche una buona prestazione schiantandosi in curva 2. Contemporaneamente ZAMPY92 supera ADVANCEAPPLE sicché, quando si completa la tornata di soste, i due guidano su GILLES27 a 3” mentre, più indietro, EMYS72 precede LOPENSKY_88 ed i due danno vita ad un duello che durerà fin quasi a fine gara.

Al giro 14 c’è un contatto tra ZAMPY92 e ADVANCEAPPLE che costa l’ala al pilota McLaren che dunque deve andare ai box liberando il 2° posto a GILLES27.

Questi recupera rapidamente i 3” che lo separano dal suo compagno di squadra che guida la gara il quale, a questo punto, sposta la battaglia sul piano psicologico ed adotta la strategia tanto contestata ad Hamilton, proprio qui ad Abu Dhabi nel 2016. Rallenta cioè volontariamente nei tratti misti, dove non è possibile essere attaccato, per consentire il rientro degli inseguitori e tentare di frapporli tra sé e GILLES27 dato che, per vincere il titolo, deve vincere la gara e sperare che il compagno di squadra, ora rivale, non vada oltre l’8° posto.

In diverse occasioni GILLES27 appare in condizioni di attaccare la gemella Force India ma poi desiste dando l’impressione che si tratti più di un tentativo di indurre in errore ZAMPY92 ed, in effetti, il leader della classifica piloti avrebbe tutto da perdere in un eventuale contatto.

I due girano quasi 2” più lenti del normale ed, in effetti, a qualche giro dalla fine, si agganciano alla coppia anche EMYS72 e LOPENSKY_88 il cui duello non si è mai interrotto.

Nel frattempo la gara di ADVANCEAPPLE si conclude contro il muro di curva 1.

Le speranze di ZAMPY92 si infrangono contro un compagno di squadra che non commette errori per cui i due transitano nell’ordine sotto la bandiera a scacchi. Vittoria in gara per ZAMPY92 e titolo piloti per GILLES27. Sul traguardo terzo è EMYS72 a precedere LOPENSKY_88.

Detto dei primi due che hanno svolto al meglio delle loro possibilità i rispettivi compiti, la nomination per il pilota del giorno va ad EMYS72 che ha concretizzato un podio, il terzo della stagione, difendendolo con determinazione dagli assalti di LOPENSKY_88 e non commettendo errori in finale che spesso lo avevano condizionato.

Peccato per il harakiri di ADVANCEAPPLE e TOPPINGKESTREL, anche se per quest’ultimo rimanevano tutti i dubbi per un’improbabile strategia su 2 soste, che avrebbero potuto aggiungere pepe alla gara.

 

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INTERVISTE

Anche per la Prime League interviste per tutti i piloti e bilanci di fine stagione.

ZAMPY92 confessa che effettivamente ha fatto da tappo sperando di far rinvenire i piloti che seguivano. Il suo bilancio è largamente positivo. GILLES27, ovviamente soddisfatto, rinvia ogni decisione per la prossima stagione (ritiro, 50%, 100%) a dopo le FiT Finals sulle quali intende concentrarsi. Traccia infine i motivi di interesse che hanno caratterizzato le categorie di quest’anno. EMYS72 è soddisfatto per aver finalmente completato la transizione dal pad ad un volante modificato secondo le sue esigenze e naturalmente aspira ad un miglioramento di categoria. LOPENSKY_88, all’ennesimo 4° posto, giudica positiva la stagione e si proietta sulle FiT Finals dalle quali non si aspetta altro che 2/3 punti. ALEXPILOTINO lamenta parecchi problemi con il gioco ed il pad per una stagione non positiva. Sui piloti della Prime League giudica un grosso passo in avanti quello fatto da ZAMPY92 ed EMYS72 e confessa di essere rimasto sorpreso da GILLES27. TALZ_706 parla dei suoi problemi di inizio stagione con il gioco e della sua incostanza negli allenamenti che non lo ha comunque privato di alcune vittorie di prestigio. NASPAZ è soddisfatto della seconda parte della stagione dopo parecchi cambi da volante a pad e viceversa. FABIOMAX70 lamenta di aver avuto poco tempo per gli allenamenti e mancanza di feeling con il gioco. CRONOLIFE ha avuto problemi tecnici per buona parte della stagione ma è comunque soddisfatto e ricorda i molti duelli corretti con FABIOMAX70.

BILANCIO

Cala il sipario su una stagione incentrata sul dominio Force India che è stato interrotto solo a sprazzi dal veloce quanto incostante TALZ_706 mentre ADVANCEAPPLE e TOPPINGKESTREL si sono inseriti quando era troppo tardi per la corsa al titolo e comunque hanno ben figurato cogliendo rispettivamente due ed una vittoria. LOPENSKY_88 è salito più volte sul podio e gli è mancato soltanto l’acuto di una vittoria. Stagione un po’ più sofferta per il suo compagno FABIOMAX70 che comunque gli ha regalato due podi. Alla coppia Ferrari va però il premio per gli highlights più divertenti. EMYS72 ha disputato una stagione comunque positiva con buone prestazioni nel finale che fanno ben sperare per la prossima stagione. Partito discretamente, F1ITALIAN_ROBY si è un po’ perso per strada. Da lui ci si attende un salto di qualità in vista del prossimo anno. Stagione di esordio per CRONOLIFE, impreziosita dal 2° posto di Baku ma sofferta per problemi tecnici al controller che ci auguriamo risolva per poter dimostrare il suo vero valore. Destini simili per NASPAZ e ALEXPILOTINO entrambi costanti nella partecipazione, con il primo che ha sfiorato il podio a Baku.

 

 

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