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LA SETTIMANA FiT – ANNO 2017 – NUMERO 4

Questo numero, che cade nella settimana di sosta dei campionati FiT, è dedicato al recupero della settima prova, il G.P. del CANADA, per la Master League.

Ricordiamo infatti che la gara, prevista per il 23 novembre, è stata rinviata al 28 novembre, in accordo con tutti i piloti partecipanti al campionato, per la concomitanza con le finali della Official F1 Esports 2017 Series tenutesi ad Abu Dhabi il 24 e 25 novembre ed alle quali hanno preso parte NICOFIORE000 ed ALBERTO_222_46.

Per il layout del circuito di Montreal si rimanda al numero 3 del magazine.

Presenteremo poi le classifiche delle altre categorie aggiornate con i provvedimenti emessi dalla Direzione Gara e dunque definitive dopo la settima prova.

Ed ancora, apriremo una finestra sulla Formula Open giunta alla terza prova.

Infine annotiamo le determinazioni assunte in settimana dalla Direzione:

-        Squalifica dai campionati FiT per FILO_BELLEGATI64 (Force India) e Xx345RAMBO543xX (Force India), entrambi militanti in Pro League, per reiterato disinteresse e mancato riscontro alle richieste formulate dallo Staff.

-        Squalifica del Team Force India dalla Pro League per i motivi innanzi esposti.

-        Squalifica dai campionati FiT per BUSHINO46 (Mercedes), militante in Prime League, per reiterato disinteresse e mancato riscontro alle richieste formulate dallo Staff. Il pilota non sarà sostituito ed il Team Mercedes proseguirà con il solo ALEXPILOTINO.

-        Sostituzione del ritirato SPINANELFIANCO84 (Toro Rosso), militante in Pro League, con pilota in classifica in Formula Open da decidere prima della disputa del G.P. di Azerbaijan.

CRONACA

In questa occasione CRIFERRARI1988 deve scontare una penalità di 10” che saranno sommati al tempo finale di gara (art. 11.3.1 del Regolamento).

Qualifiche sull’asciutto con BILLIEJOE97G che mantiene a lungo il comando prima di essere beffato, per un solo millesimo, da ALBERTO_222_46 che chiude in pole position con 1’10”213 davanti a BILLIEJOE97G in 1’10”214 e F1ITALIAN_MAGIC in 1’10”524 a precedere tutto il resto del plotone raccolto in 628 millesimi di secondo.

Partenza sul bagnato. Mantiene la testa ALBERTO_222_46 tallonato da F1ITALIAN_MAGIC che scavalca BILLIEJOE97G in difficoltà, che cede la posizione anche a NICOFIORE000, e poi commette un errore per cui va ai box per il cambio dell’ala e precipita nelle retrovie.

I contatti portano subito ai box SAVASTAN94, BIRILLODOG e MARCO_GANU ma l’evento di rilievo è la penalità di 3” ad ALBERTO_222_46 già al 2° giro che fa subito capire il tema di giornata.

Si ritira F1ITALIAN_ALESI e le posizioni si stabilizzano con ALBERTO_222_46 in testa incalzato da F1ITALIAN_MAGIC, seguono a distanza NICOFIORE000, FED_00LH e MATTEO_PITTACCIO che è risalito dal 9° al 5° posto.

F1ITALIAN_MAGIC, dopo diversi tentativi, al giro 10 supera ALBERTO_222_46 e prende margine, MARCO_GANU e BILLIEJOE97G si ritirano.

La serie dei pit stop è inaugurata al giro 22 da F1ITALIAN_FLAMIN e BIRILLO DOG mentre i primi sette vanno ai box tra i giri 24 e 26, segno evidente che si andrà su due soste.

Situazione immutata nei primi 5 posti quando SARO_PROST, appena dopo aver ceduto il 6° posto a  F1ITALIAN_MAURO, accusa l’ennesimo ritiro di una stagione sfortunata.

F1ITALIAN_MAGIC fa gara solitaria. Alle sue spalle NICOFIORE000 scavalca ALBERTO_222_46 che comunque rimane agganciato e si forma un quartetto con FED_00LH e MATTEO_PITTACCIO.

ALBERTO_222_46 prova a riprendere la posizione ma rompe i flap in un contatto.

Al giro 47 inizia la seconda serie dei pit stop al termine della quale ALBERTO_222_46, che ha dovuto sostituire l’ala, retrocede al 5° posto con buon margine su F1ITALIAN_MAURO.

Inaspettatamente NICOFIORE000 commette un errore che lo fa retrocedere al 5° posto mentre FED_00LH e MATTEO_PITTACCIO salgono rispettivamente al 2° ed al 3°.

Posizioni congelate fino alla bandiera a scacchi con F1ITALIAN_MAGIC che va a vincere precedendo FED_00LH e MATTEO_PITTACCIO.

Prestazione da incorniciare per F1ITALIAN_MAGIC, finalmente efficace come nei suoi giorni migliori. Prova di sostanza anche per FED_00LH e MATTEO_PITTACCIO.

Un tantino sotto tono ALBERTO_222_46 e NICOFIORE000, forse un pò stanchi dopo la kermesse delle finali Esport Series ad Abu Dhabi ed ennesima delusione per SARO_PROST.

 PRO LEAGUE

 PRIME LEAGUE

 FORMULA OPEN

La settimana FiT – BestOfTheWeek - NUMERO 3 Anno 2017 (20-26 Novembre)

GP DELLA SETTIMANA

CANADA – Montreal GP (Montreal) – Settima prova dei Campionati FiT su F1 2017

Il circuito è lungo 4.361 metri, ricade sull’isola artificiale di Notre–Dame costruita sul fiume San Lorenzo in occasione delle Olimpiadi del 1976 ed è stato intitolato a Gilles Villeneuve, che qui vinse la sua prima gara di Formula 1 nel 1978.

Nel tempo ha subito diverse modifiche la più importante delle quali è consistita nello spostamento dei box, prima posti all’uscita dell’odierno tornantino 10, rettificando anche il tratto che conduce a curva 13.

La storia ricorda l’incidente mortale di Riccardo Paletti nel 1982 quando Pironi, in pole, rimase piantato al via e la Osella di Paletti si schiantò sulla Ferrari del pilota francese prendendo fuoco.

Si percorre per 70 volte in Master e Pro, 35 in Sport e Prime League.

E’ privo di vere curve e caratterizzato da una serie di varianti che ne fanno un tracciato del tipo “start stop” che mette a dura prova i freni ed il consumo di carburante.

Gli assetti, proprio per la tipologia del circuito, sono tendenzialmente scarichi rendendo problematica la precisione nelle varianti e la trazione.

Interessanti le curve 1–2 con un repentino cambio di direzione e l’accelerazione all’uscita di curva 7 ma certamente la sezione più famosa è costituita dalla variante 13–14 con il muro all’esterno di quest’ultima universalmente conosciuto come “muro dei campioni” per il gran numero di iridati, inclusi Schumacher e Vettel, che qui hanno distrutto l’auto.

Due zone DRS consecutive tra le curve 11–13 e sul rettilineo principale tra le curve 14–1.

La Pirelli ha portato i compound UltraSoft (US – fucsia), SuperSoft (SS – rosse) e Soft (S – gialle).

Appuntamento differito al 28 novembre, in accordo con tutti i piloti partecipanti al campionato, per la concomitanza con le finali della Official F1 Esports 2017 Series che si tengono ad Abu Dhabi il 24 e 25 novembre ed alle quali partecipano NicoFiore000 ed alberto_222_46.

 PRO LEAGUE (14.11.17)

CRONACA

Sempre assenti Xx345Rambo543xX e Filo_Bellegati64 per ragioni disciplinari, danix9210 sostituisce spinanelfianco84 e unapulitan sarà penalizzato di 10” sul tempo finale di gara.

A pochi secondi dalla fine delle qualifiche c’è una prima fila inedita con la wild card danix9210 e AndreaGinka prima che F1ITALIAN_KVYAT ristabilisca la sua supremazia in 1’10”471 lasciando i due rispettivamente a 0”150 e 0”372.

Pioggia, pista bagnata e gomme intermedie per tutti al via, c’è un’ammucchiata in curva 1 e chi ci rimette maggiormente è F1ITALIAN_MATTs che si ritrova ultimo.

Con i primi due che sfilano via, AndreaGinka perde due posizioni da JustLoOller e F1ITALIAN_DELTA mentre Simo_Casciaro, shary96 e F1ITALIAN_MATTs inaugurano già al primo giro la serie dei pit stop.

Sorte differente per le Ferrari con Simo_Casciaro che distrugge l’auto sul muro dei campioni e unapulitan che, dopo una qualifica non positiva, rimonta posizioni su posizioni fino al 3° posto.

Si ritira anche shary96 mentre cro_numero1, dopo essersi affacciato al 4° posto, danneggia l’ala ma sceglie di non fermarsi ed arretra in classifica.

Diminuisce l’intensità della pioggia così da convincere alcuni piloti a passare alle gomme slick già all’11° giro ma la scelta si rivela prematura.

Nella sua rimonta unapulitan scavalca danix9210 e va a caccia di F1ITALIAN_KVYAT. Seguono, ben spaziati, F1ITALIAN_DELTA e iLSevo.

Dopo un’odissea costellata da un infelice passaggio alle slick, JustLoOller termina la sua gara schiantandosi ancora al muro dei campioni ed anche peppealonso98 si ritira.

Al giro 23 cro_numero1 rientra ai box per montare US e mostra che il crossover con le slick è raggiunto e dunque, nei due giri successivi, rientrano tutti i piloti con i primi tre che montano US e dal 4° al 7° SS.

Complice una sbavatura di F1ITALIAN_KVYAT, si avvicina unapulitan ma danneggia l’ala al tornantino mentre iLSevo è costretto a tornare ai box per il cambio dell’ala.

Malgrado l’ala danneggiata, unapulitan tallona F1ITALIAN_KVYAT fino a superarlo al giro 38 con quest’ultimo che, conscio delle penalità del pilota Ferrari, si limita a rimanergli agganciato finché, alla conclusione del giro 38, lo tampona violentemente nel rientrare ai box.

A 22 giri dalla fine unapulitan fa l’ultima sosta rimontando US e uscendo davanti a F1ITALIAN_KVYAT, così come danix9210 fermatosi il giro dopo.

Congelate le posizioni di testa, la gara è animata soltanto da F1ITALIAN_MATTs che supera F1ITALIAN_PIQUET per il 5° posto mentre va al traguardo unapulitan che precede danix9210 e F1ITALIAN_KVYAT. Sul pilota Ferrari gravano tuttavia 10” di penalità per ragioni regolamentari.

Il pilota del giorno è danix9210 che, da wild card proveniente dalla Open, riesce ad aggiudicarsi una gara di Pro League traendo profitto dalla penalità di unapulitan.

Per il flop optiamo per AndreaGinka, il più castigato dal gioco con ben 24” di penalità.

Questa la classifica al traguardo e con le correzioni per le penalità assegnate dal gioco.

INTERVISTE

unapulitan: In partenza IlSevo ha ritardato la frenata finendo sulla macchina a fianco a me e questa mi ha colpito sicché sono finito nell’erba e ho tagliato la curva facendo passare gli altri e perdendo 2 posizioni. Poi ho cercato di rimontare mantenendo la calma ed ho raggiunto Kvyat. Purtroppo ho rotto un flap e mi è costato caro perché la macchina faceva fatica. Sono riuscito a passare e poi non ho capito cosa ha fatto quando stava per fermarsi. Io ho frenato come al solito, ho sentito una botta e l’ho visto girato. Dopo il pit stop ho spinto cercando di guadagnare le penalità di 10+3” su Danix ma non ci sono riuscito. Baku è come Monaco un pò più grande, tanti muri ma comunque non mi trovo male. C’è meno problema con i tagli ma cercherò di stare attento ai muri e vedremo.

danix9210: Non mi aspettavo questo risultato, non avendo provato tantissimo ma mi sono trovato molto bene con la macchina. Ne avevo un pò meno dei primi due ma riuscivo a contenere evitando tagli. Ho faticato nella prima parte ma poi sull’asciutto mi sono trovato meglio. Qui il livello è molto alto. Kvyat e Unapulitan sono veramente forti. All’inizio si è allungato il gruppo e piloti come Justlooller, che sono senz’altro al livello dei migliori, sono mancati.

F1ITALIAN_KVYAT: Parto dal contatto con Napo. Stavo andando ai box e pensavo di riuscire ad evitarlo sulla sinistra ma purtroppo non è andata così. Ad inizio gara la macchina con le intermedie si comportava discretamente e riuscivo a guadagnare 4/5 decimi su Danix mentre con Napo i tempi erano abbastanza simili. Sull’asciutto stranamente non avevo grip in trazione ma non so spiegarmi il motivo per cui giravo abbastanza più lento rispetto alle prove commettendo anche qualche errore. Solo dopo essere stato superato da Napo ho ripreso un pò di ritmo. All’ultima sosta pensavo di fare un undercut ma è successo quello che ho descritto ed, a quel punto, sapevo di non poter andare oltre il terzo posto. Per Baku la vedo difficile, soprattutto nella parte del castello, e prevedo molti colpi di scena.

CRONACA

Molti errori in qualifica con Movians subito fuori. F1Nicola46 assume il comando dopo la prima tornata. I secondi tentativi si aprono con LucaDAmico che distrugge l’auto all’uscita da curva 9. Per lui si prospetta una gara in salita. SmokeMan845 piazza il miglior tempo in 1’10”490 seguito da F1Nicola46 a 0”111 e TELECONIKO a 0”117.

Al via tutti con gomme US tranne Scrax199 e Movians con le SS e River-Tsunami che monta S.

SmokeMan845 fila al comando mentre TELECONIKO si gira precipitando in ultima posizione e c’è un’autentica moria di flaps che portano ai box, nell’arco di 4 giri, FIT_Andre26, emazo1, ivantronzi e

Mornon79, quest’ultimo vittima incolpevole di un lag di RealHiroshi che è costretto a mettere in pausa.

Davanti guida sempre SmokeMan845 su un quartetto abbastanza compatto composto da F1Nicola46, DoviPower93, dilegge97 e LucaDAmico che ha rimontato posizioni. Le posizioni di rincalzo sono animate dalla battaglia tra TELECONIKO e River-Tsunami per il 9° posto.

F1Nicola46 è il primo a soffrire l’usura delle gomme ed i tre che lo seguono si raggruppano. Per questo inaugura le serie dei pit stop dei primi al giro 9. In seguito sarà costretto a fermarsi ai box per incidenti ben altre 4 volte stabilendo un singolare quanto indesiderato primato.

Nei due giri seguenti va ai box tutto il vertice della classifica ed, a conclusione dei pit stop, SmokeMan845 riprende il comando su DoviPower93, LucaDAmico e Movians che non si è fermato.

Il cielo si rannuvola ma non piove.

Anche dilegge97, a seguito di contatti, deve rifermarsi ai box e si ritrova ai margini della zona punti con TELECONIKO e F1Nicola46.

Al giro 20 entra la VSC dopo che emazo1 ha confermato che il muro dei campioni può essere letale e Movians, dopo 20 giri con le SS, monta le US per una strategia molto aggressiva.

Non mutano le posizioni al vertice mentre si forma un pacchetto per il 6° posto composto da ALEX-36VR46, TELECONIKO e Movians cui si aggiungono prima FIT_Andre26 e poi DavideF1 e dilegge97.

Movians supera TELECONIKO e poi, dopo parecchi tentativi, ALEX-36VR46 portandosi al 5° posto e prendendo margine mentre alle sue spalle si scatena la bagarre.

Null’altro da segnalare salvo il ritiro di dilegge97 dopo una serie di contatti e il tentativo infruttuoso di DoviPower93 di avvicinare SmokeMan845 che conclude vincitore sullo stesso DoviPower93 e su LucaDAmico.

Gara impeccabile di SmokeMan845 ma, come pilota del giorno, premiamo Movians, finalmente ai buoni livelli che gli competono, per aver portato a compimento una tattica originale ed aggressiva con eccellenti sorpassi verso la fine.

Tracollo per F1Nicola46 che, dopo una buona qualifica ed un primo stint positivo, è stato coinvolto in troppi contatti che lo hanno portato ai box ben 5 volte, un autentico record da non imitare.

Questa la classifica al traguardo e con le correzioni per le penalità assegnate dal gioco.

INTERVISTE

SmokeMan845: Gara difficile perché Dovi aveva il mio stesso passo. Ho cercato di gestire al meglio benzina e gomme senza prendere troppi rischi. Non sapevo quale strategia adottare e ho aspettato la sosta di Nicola per basarmi sulla sua. Poi, nel secondo stint, mi sono trovato bene anche con le Soft. Complimenti a Dovi e Luca per il podio. Sapevo che, dopo il pit stop, c’era il rischio di uscire dietro Movians e Nicola e comunque, malgrado un pit lungo perché transitavano altre vetture, il gap che avevo mi ha consentito di uscire davanti a loro. L’errore in Spagna è stato uno spartiacque perché mi ha fatto capire che il campionato va affrontato in un certo modo. Per il campionato costruttori vincere era l’obiettivo di inizio stagione e, per ora, stiamo rispettando le premesse.

DoviPower93: La qualifica, con un tempo abbastanza alto, mi ha condizionato. Con le Soft mi trovavo abbastanza bene, sono riuscito a portarmi in zona DRS ma poi ho preso 3” di penalità e quindi ho rinunciato per concludere in scioltezza. Per il campionato penso che ormai sia una lotta a due con poche speranze per gli altri, però vorrei riuscire a vincere qualche gara.

LucaDAmico: La qualifica non è andata come speravo. Ho provato a spingere ma sono andato a muro e quindi sono partito 7°. In gara mi sono proposto di limitare i danni in chiave campionato e quindi di fare il massimo rischiando il minimo. Ho preso qualche rischio solo per passare Dilegge ma dovevo farlo. Per il campionato è importante raccogliere buoni punti anche nelle giornate non favorevoli ed oggi non potevo fare di più.

 PRIME LEAGUE (17.11.17)

CRONACA

E’ ancora assente per ragioni disciplinari bushino46.

In qualifica, dopo Gilles27, che si aggiudica la pole in 1’11”238, emergono Talz_706 a 0”116 ed un volto nuovo per le prime file, emys72 a 0”566.

Al via Gilles27 mantiene in comando ma già in curva 1 è affiancato da Talz_706 e i due rimangono in battaglia per tutto il primo giro con sorpassi e controsorpassi tra le curve 6 e 10.

Dietro di loro zampy92, dopo un contatto in partenza con emys72, è attaccato in curva 10 da antoniosperloga che conquista il 3° posto e, dopo il primo giro, i quattro sono seguiti da Lopensky_88 ed emys72 che quindi ha perduto 3 posizioni rispetto alla griglia.

Ha qualche difficoltà Lopensky_88 che, sopravanzato da emys72 e F1ITALIAN_ROBY, va a formare un pacchetto con alexpilotino e fabiomax70 mentre emys72 supera anche zampy92 attestandosi al 4° posto.

Si toccano Talz_706 e antoniosperloga e, quasi contemporaneamente, fabiomax70 e alexpilotino che vanno a toccare il muro in curva 14 rimanendo di traverso e provocando l’uscita della Safety Car.

Quasi tutti i piloti rientrano ai box, chi per riparare l’ala, chi solo per un cambio gomme, salvo antoniosperloga ed emys72 che così vanno al comando seguiti da Gilles27, primo tra quelli che hanno effettuato la sosta.

Al momento della ripartenza c’è una frenata sul rettilineo prima di curva 14 e ne fa le spese zampy92 che distrugge l’auto e deve ritirarsi.

Prendono spazio i primi tre mentre dietro si ammucchiano tutti gli altri con Lopensky_88 e Talz_706 che vengono in contatto precipitando nelle retrovie.

In pochi giri Gilles27, con gomme fresche, scavalca antoniosperloga ed emys72 che cede anche il terzo posto al compagno di squadra F1ITALIAN_ROBY, proprio quando le prime gocce di pioggia costringono i piloti a rivalutare le strategie.

E’ però una pioggia leggera che allunga i tempi sul giro ma non rende la pista idonea per le gomme intermedie penalizzando chi opta per il cambio.

Intanto, dietro fabiomax70 che è 5°, Talz_706 in rimonta azzarda un sorpasso su naspaz e riesce a passarlo ma danneggia l’ala e, dopo un giro, urta ancora contro il “muro dei campioni”.

Cadono vittima del passaggio alle intermedie naspaz, F1ITALIAN_ROBY, scavalcato da fabiomax70 che si affaccia al 2° posto ma poi commette un errore ricedendo la posizione, antoniosperloga, cui va ancora peggio perché distrugge l’auto contro il muro in curva 5, e CronoLife.

Al giro 21 la pioggia cala e Gilles27 da il via ai cambi gomme naturali montando SS con le quali arrivare al traguardo mentre emys72 perde l’auto all’uscita da curva 14 ma, pur urtando il muro, riesce miracolosamente ad uscire indenne.

Quando si esaurisce la serie dei pit stop Gilles27 è al comando con oltre 30” su emys72, alexpilotino a distanza ed un pacchetto composta da Talz_706, fabiomax70, Lopensky_88 e F1ITALIAN_ROBY.

Lascia la compagnia fabiomax70 che va ai box mentre gli altri tre agganciano alexpilotino.

Va a vincere Gilles27 ed emys72 è comodo secondo ma i quattro alle sue spalle se le suonano di gusto con F1ITALIAN_ROBY che, al tornantino dell’ultimo giro, supera Talz_706. Lopensky_88 prova ad inserirsi ma sbanda in uscita e Talz_706, all’ultima curva, perde il controllo, finisce sul muro dei campioni ed è colpito da alexpilotino che è costretto ad un amaro ritiro a pochi metri dal traguardo.

Gilles27 ha dominato la gara ma il titolo di pilota del giorno va ad emys72, finalmente efficace. Vanno citati anche alexpilotino, autore di una prova gagliarda quanto sfortunata, e Lopensky_88 che ha corso in precarie condizioni di salute.

Delusione per zampy92 eliminato da un contatto alla ripartenza dopo la Safety Car.

Questa la classifica al traguardo e con le correzioni per le penalità assegnate dal gioco.

La settimana FiT – BestOfTheWeek - NUMERO 2 Anno 2017 (13-19 Novembre)

GP DELLA SETTIMANA

MONACO – Monaco GP (Montecarlo) – Sesta prova dei Campionati FiT su F1 2017

Il circuito, lungo 3.337 metri, è il salotto della Formula 1, elegante ma anacronistico, un toboga cittadino per le strade di Montecarlo, ai piedi della rocca del Principato di Monaco.

Si percorre per 78 volte in Master e Pro, 39 in Sport e Prime League.

E’ un circuito privo di veri punti di sorpasso in cui c’è la curva più lenta di tutto il campionato, il tornantino del Loews, oggi Fairmont Hotel, a 40 km/h, ed in cui non si riesce ad usare l’ottava marcia.

Non ci sono vie di fuga, salvo casi sporadici, ed ogni errore conduce ad un contatto con le barriere.  

Il tracciato ricalca quello degli anni ’50 con modeste modifiche a Santa Devota (curva 1), alla chicane del porto (curve 10-11-12), teatro della tragica morte di Lorenzo Bandini nel 1967, alle piscine (curva 13-14-15-16) e nella zona della Rascasse (curve 17-18-19).

E’ necessario il massimo carico aerodinamico e le sospensioni hanno una taratura morbida.

La precisione di guida è fondamentale.

Punti di interesse sono il Massenet (curva 3) con tanto sottosterzo, la frenata del Mirabeau (curva 5), l’accelerazione dopo il Portier (curva 8) in cui la velocità di uscita condiziona la percorrenza del tunnel, la sequenza Tabaccaio–Piscine (da curva 12 a curva 16) dove più facilmente si fa il tempo.

Una sola zona DRS sul rettilineo principale.

La Pirelli ha portato i compound UltraSoft (US – fucsia), SuperSoft (SS – rosse) e Soft (S – gialle).

 CRONACA

Per questo appuntamento F1ITALIAN_Magic è costretto all’ultimo posto in griglia per un provvedimento disciplinare relativo al GP precedente.

La qualifica, qui fondamentale, parte in sordina ma, al secondo tentativo, si accendono le polveri e Alberto_222_46 stampa un fantastico 1’10”105 seguito da Criferrari1988 a 0”486 e Matteo_Pittaccio a 0”629 che guida un pacchetto di 6 piloti raccolti in 168 millesimi. Malissimo il capoclassifica NicoFiore000 che distrugge la sua auto all’uscita dalla chicane del porto e rimane senza tempo.

Le posizioni di vertice si mantengono in una partenza abbastanza ordinata con NicoFiore000 e F1ITALIAN_Magic che, complice la sosta forzata di F1ITALIAN_ALESI e Castillo_Ema, risalgono al 14° e 15° posto.

Per NicoFiore000 però la gara, già in salita, diventa un calvario quando, dopo soli 3 giri, va ai box in contemporanea con F1ITALIAN_MAURO e sbaglia clamorosamente l’opzione delle gomme sicché si ritrova con le FullWet ed infine prende 5” e, poco dopo, altri 3” di penalità.

Davanti Alberto_222_46 sembra in controllo ed il suo vantaggio si dilata fino a 10” su un gruppetto molto raccolto con Criferrari1988, Matteo_Pittaccio, Saro_Prost, Fed_00Lh e Birillo dog.

Dopo 13 giri Saro_Prost, forse bloccato, prova a diversificare e va ai box rimontando US ma esce 12° dietro MisterX_1122 con prospettive complicate.

Dopo ripetuti attacchi ed un sorpasso mozzafiato di Saro_Prost su F1ITALIAN_Magic, botte da orbi tra il pilota McLaren e F1ITALIAN_FLAMIN con i due che si agganciano al tornantino.

A partire dal 24° giro cambia lo scenario. Ritirato J-SportVR46 e disconnesso F1ITALIAN_MAURO, Alberto_222_46, fora l’anteriore sinistra, vai ai box ed esce 8° dietro Saro_Prost ma, poche curve dopo, rovina i flap in un contatto tornando ai box ed uscendo 12°.

Quando F1ITALIAN_LELO, temporaneamente al comando, va ai box, emerge Criferrari1988 pressato da Fed_00Lh, poi Matteo_Pittaccio un pò discosto e, a distanza, un gruppetto bloccato da F1ITALIAN_FLAMIN, unico a non aver cambiato gomme.

Al giro 36 finisce contro le barriere a Santa Devota la gara di Alberto_222_46.

A 24 tornate dal termine Matteo_Pittaccio tira fuori dal cilindro il coniglio che gli consegnerà la gara.

Avendo oltre 30” di vantaggio sul 4° posto, va ai box montando gomme US per un finale da qualifica.

Dopo 7 giri il suo svantaggio iniziale di 20”, si riduce a 7” e, mentre Fed_00Lh fora ed è costretto ai box, si lancia all’inseguimento di Criferrari1988 che inizia a soffrire l’usura delle gomme.

Ancora 3 giri e l’aggancio è cosa fatta con diversi tentativi alla Rascasse ed al Mirabeau e poi, complice una leggera esitazione di Criferrari1988 all’uscita del tornantino, inventa un sorpasso impossibile all’interno del Portier, andando a conquistare la vittoria mentre il podio è completato da Fed_00Lh che ha facilmente ragione di un Criferrari1988 ormai in piena crisi.

Per il titolo di pilota del giorno non c’è gara. Matteo_Pittaccio, ha messo in pista il massimo in determinazione, prestazione, strategia, raziocinio e coraggio.

Giornata da dimenticare per il capoclassifica NicoFiore000, iniziata male in qualifica e finita peggio, ma grande delusione anche per Alberto_222_46, dominatore della prima fase di gara ma poi, a seguito di una serie di inconvenienti, finito fuori classifica.

Questa la classifica al traguardo e con le correzioni per le penalità assegnate dal gioco.

INTERVISTE

Matteo_Pittaccio: Qualifica buona e 3° posto. In gara ero dietro Criferrari che però, perdeva parecchio. Il bilanciamento freni era errato per cui Fed mi ha raggiunto e, con l’undercut, mi ha passato. Nel secondo stint, andava meglio e tenevo circa 3” di ritardo dai primi due. Poi, visto il vantaggio sul 4°, ho pensato di montare le US tanto, male che andasse, sarei rimasto 3°. Quando ho agganciato Cri è stato davvero difficile. Sui rettilinei non avevo velocità mentre andavo molto meglio all’uscita del casinò. Ho provato all’esterno del Mirabeau ma mi ha chiuso. Poi all’uscita del tornantino ha perso il posteriore e mi sono infilato all’interno. Comunque bravissimo Cri. E’ stata un’emozione incredibile. Va detto che le disavventure di Nicofiore, Magic e Saro ci hanno agevolato ma queste sono le gare. Ringrazio Nivek, Simone Casciaro, Lelo, Savastan. Ho visto tanti complimenti. Una delle sensazioni più belle mai provate.

Fed_00Lh: Malissimo la qualifica, un secondo peggio del mio best. In gara si è creato un trenino con Cri, Matteo e Saro. Ho provato un undercut su Pittaccio che è riuscito ma anche Cri si è fermato ed ho fatto tutta la gara dietro di lui. Non riuscivo a provare l’attacco e poi improvvisamente ho forato ed anche preso 3” di penalità. Quando sono rientrato Cri perdeva tantissimo. A saperlo avrei montato prima le US, come ha fatto Matteo. Sono riuscito a recuperare e, malgrado avessi rotto l’ala, al penultimo giro ho passato Cri. Ci ho creduto perché recuperavo parecchi secondi al giro. Complimenti a Matteo che ha fatto una grande gara senza errori e a Cri. Non pensavo alla classifica ma a vincere la gara.

Criferrari1988: Sono contento per queste prime sei gare. In qualifica ho fatto un taglio nel giro veloce ma, pur sapendo di prendere 10” di penalità, non ho abortito il giro. Troppo importante partire davanti. Non avevo un buon assetto con bloccaggi in frenata e molta usura. Alberto era nettamente superiore ma poi è sparito. Mi sono ritrovato primo e ho deciso di provarci fino all’ultimo ma, negli ultimi 10 giri, le SS erano andate. Così, quando ho perso la macchina al tornantino, non ho forzato su Matteo pensando al campionato. Non sono deluso per la mancata vittoria. Non mi sono fermato quando lo ha fatto Matteo perché avevo capito di essere più lento e la mia unica possibilità era provare a resistere.

 PRO LEAGUE (14.11.17)

  CRONACA

Non ha pace la Pro League che, dopo la forzata interruzione in Spagna con assegnazione di punti dimezzati, vede riapparire a Montecarlo il bug della Safety Car ripetuta per cui, saggiamente, la Direzione Gara decide di interrompere la gara e ripartire con una 50% con le posizioni di partenza acquisite il giro precedente l’interruzione, come da art.14.3 del Regolamento.

Ancora assenti Xx345Rambo543xX e Filo_Bellegati64 per provvedimenti disciplinari, in settimana si è registrato l’abbandono di Spinanelfianco84. Risultano assenti anche Campana_Pat e Peppealonso98, quest’ultimo sostituito da Davidegallina23 mentre Unapulitan sconterà in gara 10” di penalità rimediati in Spagna.

In qualifica emergono su tutti Unapulitan con 1’10”437 e F1ITALIAN_KVYAT a 0”109 mentre iLSevo,  terzo, accusa 0”699 di ritardo. 

In partenza F1ITALIAN_KVYAT e iLSevo scavalcano unapulitan, avviatosi lentamente, e quest’ultimo, nel tentativo di riprendere almeno la seconda posizione, viene in contatto con iLSevo. Entrambi accusano danni all’ala ma solo Unapulitan va ai box.

F1ITALIAN_KVYAT e iLSevo scavalcano Unapulitan, avviatosi lentamente, e quest’ultimo, nel tentativo di riprendere almeno la seconda posizione, viene in contatto con iLSevo. Entrambi accusano danni all’ala ma solo Unapulitan va ai box.

F1ITALIAN_KVYAT fa subito il vuoto mentre iLSevo, con l’ala danneggiata, blocca tutto il plotone.

Solo dopo 15 giri iLSevo va ai box liberando il plotone guidato da F1ITALIAN_MATTs che però, a questo punto ha oltre 30” di ritardo da F1ITALIAN_KVYAT.

Al giro 18 F1ITALIAN_PIQUET distrugge l’auto al Mirabeau mentre si agganciano Davidegallina23 e Reiyel83 e, poco dopo, entra la Safety Car quando il vantaggio di F1ITALIAN_KVYAT ha toccato 41”.

Come da premessa, la gara viene interrotta ed è tutto da rifare in una gara al 50%.

Al secondo via prende il comando F1ITALIAN_KVYAT su Unapulitan, partito con gomme SS come Cro_numero1 e Shary96, con F1ITALIAN_DELTA terzo.

Reiyel83 abbandona l’auto distrutta alle piscine mentre la gara si suddivide in tronconi con i primi due che prendono il largo, F1ITALIAN_DELTA che galleggia con ampio margine sia di fronte che dietro e un gruppetto da F1ITALIAN_MATTs quarto a iLSevo ottavo con Cro_numero1 che lascia la compagnia distruggendo la macchina alle piscine e lasciando solo otto vetture in piasta.

Al giro 12 inizia la danza dei pit stop che F1ITALIAN_KVYAT, ormai raggiunto da Unapulitan con le SS ora più prestazionali, effettua al giro 17 uscendo comunque secondo.

Quando, al giro 22, Unapulitan va a montare le US, imitato da Shary96, F1ITALIAN_KVYAT si ritrova al comando con 8”5 di vantaggio.

Contatto prolungato tra Shary96 e iLSevo che inizia alla chicane del porto e si protrae fino all’ingresso dei box dove entrambi sono costretti.

Unapulitan tenta la rimonta furibonda che lo porta ad agganciare F1ITALIAN_KVYAT a 8 giri dal traguardo ma i rischi sono alti ed infatti il pilota Ferrari danneggia l’ala ed è costretto a rinunciare.

Gli ultimi brividi li regalano JustLoOller, F1ITALIAN_MATTs e Shary96, in battaglia per il 4° posto, con gli ultimi due che si agganciano al Loews per due giri di seguito.

Va a vincere F1ITALIAN_KVYAT precedendo Unapulitan, F1ITALIAN_DELTA, JustLoOller e Shary96 che infine, alla chicane del porto, ha ragione di F1ITALIAN_MATTs.

Come pilota del giorno, F1ITALIAN_KVYAT e Unapulitan meritano entrambi la citazione con una leggera preferenza per il primo che, ricordiamo, aveva oltre 40” di vantaggio prima dell’interruzione.

Ha raccolto meno delle aspettative iLSevo dopo una buona qualifica ed un felice spunto in partenza.

Questa la classifica al traguardo e con le correzioni per le penalità assegnate dal gioco.

INTERVISTE

F1ITALIAN_KVYAT: Prova sudata. In partenza Napo è rimasto piantato con l’antistallo e ho preso subito il comando, guadagnando 2”5 al giro sul Sevo per cui mi sono messo tranquillo. Dopo il problema con la Safety Car, in gara 2 ho rimontato le US ma il consumo era molto diverso e mi sono preso qualche spavento. Dopo il pit stop avevo un buon vantaggio su Napo e ho provato ad alternare giri veloci con altri più lenti per far respirare le gomme. Quando mi ha raggiunto credo che avesse le gomme finite perché notavo che in trazione prendevo sempre un buon vantaggio. Tenevo a questa gara e sono contento.

Per il campionato Just è molto costante mentre con Napo è sempre battaglia anche se corretta.

Unapulitan: In partenza si è sganciata la prima e sono rimasto in folle e poi in seconda altrimenti sarebbe stata certamente una gara diversa. In più, al primo giro, ho attaccato IlSevo e ci siamo toccati per cui sono andato ai box ripartendo ultimo. Ho recuperato fino a raggiungere il gruppo ma ho ritto ancora l’ala e sono tornato ai box. Per fortuna è uscita la Safety Car anche se poi abbiamo dovuto ripartire. Gara nuova, partendo dietro, ho deciso di montare le SS per provare ad attaccare alla fine. Ho perso tempo perché non conoscevo l’usura delle SS che alla fine andavano veramente piano e questo mi è costato gli 8” di ritardo. Ho recuperato ma al Portier ho rotto ancora l’ala tamponando Kvyat. Ho provato a stargli dietro ma senza ala era impossibile.

In chiave campionato, non mi è piaciuto molto questo inizio di stagione ma mi sono ripreso. Credo comunque che i favoriti siamo Just, Kvyat, Delta ed io.

F1ITALIAN_DELTA: Risultato importante. Non mi aspettavo di andare bene in una pista in cui non mi trovo a mio agio. Ho fatto male in qualifica ma sono partito bene in gara superando un paio di macchine. IlSevo si teneva dietro un trenino e, in un contatto, ho rotto l’ala. Dopo l’interruzione, alla seconda partenza mi sono ritrovato terzo senza sapere come. Ero più veloce di chi mi stava dietro ma più lento di Napo e Kvyat e quindi ho fatto gara solitaria. Comunque non mi lamento perché poteva andare peggio.

Già essere qui, alla quarta gara di fila a podio, è molto soddisfacente ma adesso credo che mi tocchi entrare nel setup mentale di combattere per il campionato.

 CRONACA

Ancora assente DavideF1 per motivi disciplinari.

Tutti con le US per una qualifica spaccata in due. Da un lato LucaDAmico e SmokeMan845 che si contendono la pole a suon di giri veloci e, dall’altro, il resto dei partecipanti molto raccolti.

La spunta LucaDAmico in 1’10”369 con SmokeMan845 a soli 0”102 mentre il terzo, F1Nicola46, accusa 0”869 di ritardo dal vertice.

Scelta quasi obbligata per le gomme US con l’eccezione di TELECONIKO e DoviPower93 che, scattando rispettivamente 10° e 11°, provano a differenziare la strategia e montano SS.

La partenza fila via liscia con i primi tre che mantengono le posizioni ma già al Loews si agganciano TELECONIKO e DoviPower93 scavalcati da RealHiroshi e Mornon79 va subito ai box; per lui sarà una gara di sofferenza.

L’estrema difficoltà dei sorpassi e la vicinanza delle barriere impongono a tutti una certa cautela.

Si delinea tuttavia una divisione in pista con LucaDAmico e SmokeMan845 che prendono spazio e, dietro di loro, si fa luce un terzetto composto da F1Nicola46, ivantronzi e Scrax199.

Nelle retrovie DoviPower93 e TELECONIKO che, nel frattempo, si sono scambiate le posizioni, scavalcano un RealHiroshi insolitamente in difficoltà.

Al Tabaccaio Scrax199 va a baciare le barriere e rompe qualche flap ma rimane in pista finché, al giro 9 e nello stesso punto, completa l’opera perdendo l’ala e fermandosi ai box ma è fortunato perché contemporaneamente esce la Safety Car.

Vanno tutti ai box, ad eccezione di Movians (con US) e TELECONIKO (con SS), e scelgono per lo più le SS tranne Scrax199, DoviPower93 e Mornon79 che optano per le S.

Si mantengono le posizioni salvo Movians e TELECONIKO che, non essendosi fermati, vanno ad occupare il 3° ed il 4° posto.

Alla ripartenza Mornon79 rompe subito i flaps imitato, qualche curva dopo, da Scrax199 in un contatto con F1Nicola46 che per poco non coinvolge anche Ivantronzi.

Prendono nuovamente margine LucaDAmico e SmokeMan845 mentre Movians, terzo ma ancora con le US iniziali, forma un tappo dietro il quale scalpita tutto il resto dello schieramento.

Nella sua strenua difesa, che comunque porta il gruppo a girare 2” più lento dei due al comando, Movians danneggia l’ala e così, dopo 17 giri, va finalmente ai box.

Ultimo a mantenere le coperture iniziali, TELECONIKO sale al 3° posto ma è subito attaccato da F1Nicola46 che lo supera alla chicane del porto e tamponato da Scrax199 che, pur scavalcandolo, danneggia ulteriormente l’ala.

Scrax199, con l’aerodinamica compromessa, non ha ritmo e blocca il plotone con in testa il suo compagno di squadra che viene attaccato da Ivantronzi il quale però si gira e precipita al 9° posto.

Nelle retrovie del plotone Movians entra a cannone su RealHiroshi; riesce a passarlo ma rompe il flap contro il retrotreno di Emazo1 mentre TELECONIKO, dopo 23 giri, completa la serie delle soste.

Soffre Scrax199 e viene infilato da Dilegge97, DoviPower93, FIT_Andre26 e Ivantronzi quando rompe completamente l’ala mentre RealHiroshi conclude la sua giornata negativa con un ritiro.

Torna ai box TELECONIKO per un contatto con River-Tsunami ma non va meglio al pilota Toro Rosso che buca la posteriore sinistra dopo il Mirabeau.

Negli ultimi giri c’è un siparietto con tutti i doppiati, a partire da Movians (7°), che, con gomme fresche, si raccolgono dietro il duo di testa senza potersi sdoppiare mentre Scrax199 rompe l’ennesima ala.

Non accade più nulla e così LucaDAmico e SmokeMan845, dopo aver percorso insieme tutti i 39 giri, tagliano il traguardo nello stesso ordine seguiti a distanza da F1Nicola46.

Gara dominata da LucaDAmico e SmokeMan845 ma vogliamo assegnare il titolo di pilota del giorno a DoviPower93 per la sua rimonta dal 12° posto iniziale, impresa difficilissima a Montecarlo, mentre la delusione viene da Scrax199 che, seppur molto veloce, è incorso in troppi errori con conseguenti danneggiamenti della macchina.

Questa la classifica al traguardo e con le correzioni per le penalità assegnate dal gioco.

 INTERVISTE

LucaDAmico: La mia qualifica è stata condizionata dall’aver finito la benzina durante il primo tentativo. Sono tornato in pista con l’acqua alla gola e, malgrado avessi incontrato due macchine incidentate, ho fatto un buon tempo. In gara tutto liscio anche se avere costantemente Smokeman dietro non mi lasciava tranquillo. Sulla Safety Car c’era l’incertezza se andare al pit stop ma, alla fine, farlo si è rivelata la scelta giusta. Il risultato è importante ma è presto per parlare di campionato. Credo comunque di avere un buon potenziale.

SmokeMan845: Si sa che buona parte della gara a Montecarlo si determina in qualifica e comunque è andata bene perché il primo tentativo è stato condizionato dall’ansia di sbagliare ma va bene così anche perché venivo da un GP Spagna andato molto male. In gara era impossibile attaccare Luca per cui sono rimasto tranquillo fino alla fine e siamo arrivati in volata. Nel primo stint sono rimasto più cauto per evitare errori e poi ho dovuto risparmiare un po’ di benzina. Con la Safety Car mi sono riagganciato a Luca e siamo andati così fino alla fine. Avevo dietro Movians e gli altri doppiati ed ero un po’ in ansia. Ho pensato anche di farlo passare ma poi avrebbe avuto ancora le bandiere blu e quindi ho pensato solo a portare a termine la mia gara.

F1Nicola46: In qualifica ho trovato traffico ma difficilmente avrei migliorato la mia posizione. In partenza ho provato ad affiancare Smokeman ma lui ha resistito bene e poi non riuscivo a tenere il passo dei due di testa. Uscita la Safety, avevo davanti Movians e Teleconiko che mi hanno rallentato. Movians è andato ai box e ho passato Teleconiko. Credo di aver sofferto di un bug che mi ha limitato le prestazioni e comunque, visto il distacco da Smokeman, ho rallentato e pensato solo a finire la gara. Il risultato è importante perché fa seguito ad un periodo no. Sul mio compagno posso dire che ha avuto tanta sfortuna con problemi al volante ed anche una foratura ma è, in assoluto, la persona che mi fa divertire di più con la sua allegria. Dedico questo podio a lui ed a Birillo che, durante la settimana, mi aiuta molto.

 PRIME LEAGUE (17.11.17)

 CRONACA

Mancano all’appello Bushino46 per motivi disciplinari e F1ITALIAN_ROBY indisponibile.

Nelle qualifiche, non troppo veloci per l’evidente timore di urti contro le barriere e tagli, prevale Gilles27 in 1’11”403 su Talz_706 a 0”133 e Lopensky_88 a 0”553.

Al via Lopensky_88 è protagonista di una partenza molto anticipata che gli costerà un drive through mentre Gilles27 si fa cogliere impreparato allo spegnimento dei semafori ed è scavalcato da Talz_706.

Già al primo giro danneggiano l’ala Antoniosperloga che va ai box ed Emys72 che continua ma va lungo alla Santa Devota ed è scavalcato da Zampy92 ed, a seguire, da tutto il gruppo.

Dopo 3 giri Lopensky_88 va a scontare il drive through e rientra 3° davanti a Zampy92 e, subito dopo, Gilles27 rompe l’ala ma resta in pista finché Antoniosperloga distrugge l’auto causando la Virtual Safety Car di cui approfittano il pilota Force India e Lopensky per cambiare ala e montare gomme S.

Lopensky rientra 8° ma supera subito CronoLife mentre Gilles27 è alle prese con Alexpilotino per il 4° posto, duello che si protrae fino al giro 11 quando opera il sorpasso alla Santa Devota.

Intanto Lopensky scavalca anche Naspaz e Talz_706 ha preso il largo e guida con oltre 15” di vantaggio su Zampy92 seguito da Fabiomax70.

Altra ala rotta per Gilles27 e nuova sosta ai box montando gomme SS e rientrando 7° seguito da Alexpilotino che invece monta gomme S.

Nel giro di due tornate Emys72 supera Naspaz, Gilles27 supera entrambi e vanno ai box per la sosta programmata i primi due. Talz_706 esce ancora 1° mentre Zampy92 ha davanti Fabiomax70 che comunque va al pit stop restituendo il secondo posto.

Quasi contemporaneamente vengono in contatto Emys72 e Naspaz alla chicane del porto e Fabiomax70 e Gilles27 alla Santa Devota mentre Lopensky tallona Zampy92 per il secondo posto senza riuscire a superarlo ed anzi, toccando più volte le barriere, danneggia l’ala ed è scavalcato da Gilles27 prima di fermarsi ai box.

Talz_706 continua la sua cavalcata solitaria ed, alle sue spalle, nello stesso istante, Fabiomax70 cede al compagno di squadra  Lopensky il 4° posto ed altrettanto fa Zampy92 con Gilles27 per il 2°.

Gli ultimi giri riservano il brivido di un’incomprensione fra Talz_706 ed il doppiato Naspaz in cui il leader danneggia l’ala ma mancano soltanto due giri al traguardo e, pur perdendo molto del suo vantaggio, il pilota Red Bull transita per primo sotto la bandiera a scacchi precedendo Gilles27 e Zampy92.

Citazione d’obbligo per Talz_706, il primo ad interrompere l’egemonia Force India in Prime League con una prestazione veloce ed attenta.

Ancora una brutta gara per Antoniosperloga che sembra aver smarrito il rendimento che lo aveva portato a condurre fino a pochi giri dal traguardo il GP di Australia.

La settimana FiT – BestOfTheWeek - NUMERO 1 Anno 2017 (6-12 Novembre)

GP DELLA SETTIMANA

SPAGNA – Montmelò (Barcellona) – Quinta prova dei Campionati FiT su F1 2017

 (immagine tratta da Formulapassion.it)

Il circuito, lungo 4.655 metri, è alla periferia di Montmelò, cittadina a 20 km a nord ovest di Barcellona.

Si percorre per 66 volte in Master e Pro, 33 in Sport e Prime League.

E’ un circuito che piace ai piloti e, per la varietà di temi tecnici, è utilizzato dalle scuderie per i test. Alcune tra le variazioni apportate nel corso del tempo sono la curva 10, resa più secca per favorire i sorpassi in staccata, e la chicane 14-15, inserita per evitare disturbi aerodinamici in curva 16 e consentire di rimanere attaccati alla vettura che precede per tentare l’attacco alla fine del rettilineo. Quest’ultimo, pur essendo uno dei più lunghi del campionato, non registra velocità molto elevate a causa dell’alto carico aerodinamico necessario per affrontare al meglio il tracciato.

Punti di interesse sono la curva 4 in cui tentare un sorpasso è difficile ma non impossibile, le curve 7-8 che mettono in crisi la trazione ed il tornante 12 in cui si soffre di sottosterzo e l’anteriore sinistra è molto sollecitata.

Due le zone DRS: sul rettilineo principale e tra le curve 9-10.

Gli assetti, come spesso accade, richiedono un compromesso soprattutto in chiave sorpassi ma sono tendenzialmente piuttosto carichi.

La Pirelli ha portato i compound Soft (gialle), Medium (bianche) e Hard (arancione) per l’elevata usura cui sono soggette le gomme in appoggio ed, in particolare, quelle del lato sinistro.

 CRONACA

Per questo appuntamento F1ITALIAN_MATTs sostituisce BillieJoe97g al volante della Force India.

La qualifica vede l’atteso acuto di Saro_Prost che stampa un eccellente 1’17”977 avvicinato ma non raggiungo da F1ITALIAN_Magic a 0”044 e NicoFiore000 a 0”064. Senza tempo J-SportVR46 che parte dal fondo dello schieramento.

Nel complesso, tutta la griglia è racchiusa in 1” con ben 13 piloti in 6 decimi.

Prima sgradita sorpresa nel verificare che F1ITALIAN_Magic e Birillodog, rispettivamente con in 2° ed il 6° tempo di qualifica, per problemi di connessione, non sono ammessi alla griglia di partenza. Tutti con gomme S tranne F1ITALIAN_LELO, Marco_Ganu e J-SportVR46 che montano le M.

Saro_Prost prende immediatamente il comando, seguito da NicoFiore000 e Fed_00Lh, e prova la fuga mentre ben presto Criferrari1988 e Alberto_222_46 scavalcano Fed_00Lh.

Al 6° posto è in difficoltà Castillo_Ema che tiene dietro tutto il gruppo ravvicinato. Il primo a provare l’attacco è Savastan94 che tuttavia ha un contatto e precipita al 13° posto prima di rientrare ai box.

Ma è solo questione di tempo. Al giro 8, quando già Castillo_Ema accusa oltre 13” di ritardo dal leader, passa, non senza sforzo, F1ITALIAN_MAURO seguito dopo alcuni giri da Matteo_Pittaccio che deve ricorrere ad un eccellente sorpasso all’esterno di curva 3, da Marco_Ganu con un agevole sorpasso in curva 1 e da F1ITALIAN_FLAMIN mentre F1ITALIAN_MATTs va per campi e precipita nelle retrovie.

In testa frattanto Saro_Prost ha incrementato ad oltre 2” il suo vantaggio quando, dopo F1ITALIAN_MATTs e F1ITALIAN_LELO, Castillo_Ema è ovviamente il primo, nel gruppo dei duellanti, ad andare ai box per il cambio gomme.

Dopo 18 giri vanno in contemporanea al pit stop Saro_Prost e NicoFiore000 ma qui le strategie si differenziano con Saro_Prost che, a differenza di tutti gli altri, rimonta gomme S.

Da questo momento la gara vive del tentativo di fuga del pilota McLaren che dovrà accumulare, in questo stint, un vantaggio sufficiente per resistere, nell’ultimo stint, al prevedibile ritorno dell’alfiere Red Bull che avrà gomme S contro le M.

Il giro dopo vanno ai box anche Criferrari1988, Matteo_Pittaccio e F1ITALIAN_FLAMIN e, dopo un altro giro, anche F1ITALIAN_MAURO sicché si ripristinano le posizioni al comando. Dopo 27 giri con le gomme M, vanno ai box Marco_Ganu e J-SportVR46 a montare S.

A manciate di decimi Saro_Prost mette 10”5 tra sé e NicoFiore000 al momento della sua seconda sosta dopo 40 giri, il che lascia intravedere un finale interessante, ma accade il colpo di scena.

Vittima di un bug, Saro_Prost rimane bloccato ai box ed inutilmente prova ad uscire e rientrare nella stanza. La sua gara, purtroppo, finisce qui.

Con NicoFiore000 che assume il comando senza colpo ferire su Criferrari1988, altrettanto comodamente secondo, si forma un trenino in lotta per il terzo posto con Alberto_222_46, Fed_00Lh e F1ITALIAN_MAURO seguiti a distanza da Matteo_Pittaccio e Marco_Ganu che si danno battaglia finché quest’ultimo si gira perdendo una posizione.

La seconda serie di soste non aggiunge alcunché se non che Alberto_222_46 ritarda la sosta ed esce quinto, braccato da Matteo_Pittaccio, mentre F1ITALIAN_FLAMIN supera Savastan94 per il 9° posto. Al giro 57 Alberto_222_46 va largo in curva 3 ed è scavalcato da Matteo_Pittaccio.

Niente muta fino alla fine e NicoFiore000 festeggia l’ennesima vittoria scortato dal compagno in Red Bull Criferrari1988 e dalla Williams di F1ITALIAN_MAURO.

E’ una magra consolazione ma il titolo di pilota del giorno va di diritto a Saro_Prost, finalmente tornato ai suoi livelli, insieme all’oscar della malasorte.

Tra i più concreti in gara va segnalato anche Matteo_Pittaccio che sfiora il podio.

Finale deludente, anche a causa del ritardo nel secondo pit stop, per Alberto_222_46, che conclude 8°.

INTERVISTE

NicoFiore000: In qualifica stavo per fare la pole ma ho fatto un errore nell’ultimo settore perdendo 3 decimi. Rosario aveva un passo migliore di qualche decimo ma, nei primi giri, sono riuscito a rimanere con lui sfruttando il DRS. Ho fatto un errore ed ho perso il DRS ma sono rimasto sempre a circa 2”. Nel secondo stint aveva le gomme S ed andava decisamente più veloce. Non so se sarei riuscito a recuperare nel terzo stint ma avevo un buon setup e sinceramente ci speravo. La fortuna mi ha sorriso quando lui è crashato. Complimenti a Cri e Mauro.

criferrari1988: Gara non difficile. Forse la parte più complicata è stata la qualifica in cui eravamo tutti vicinissimi. In partenza ho cercato di non prendere rischi. Ho avuto un piccolo contatto con Fed di cui mi scuso ma, per un attimo, ho perso la macchina. Ero quarto e poi ho sorpassato Fed ma non so cos’è successo perché non mi sembra di averlo toccato. Una volta terzo ho fatto un po’ quello che volevo riuscendo a prendere distacco da Alberto e Fed. Dopo la caduta di Prost tutto è stato semplice. La macchina era settata benissimo, si guidava da sola e, negli ultimo 20 giri, non ho spinto ma soltanto gestito. Buona gara aspettando le prossime. C’è ancora tanto da fare.

F1ITALIAN_MAURO: In qualifica, come sempre, non riesco a fare un giro pulito e parto abbastanza indietro. In gara sono partito cauto e poi ho cominciato a rimontare superando Castillo che si è difendeva in modo aggressivo. Ero a 5/6 secondi da Alberto e Fed ma, pian piano, ho ridotto il distacco. Nell’ultimo stint mi sono fermato qualche giro prima per provare un undercut e gli ultimi giri sono stati difficili perché, con due avvertimenti, dovevo spingere per tenere dietro Fed senza prendere il terzo avvertimento. Complimenti ai primi due e spero di salire più spesso sul podio.

CRONACA

Assenti Spinanelfianco84, Xx345Rambo543xX e Filo_Bellegati64 per provvedimenti disciplinari.

Simo_Casciaro è sostituito dal rookie Alessio1998-25 che ha debuttato in Formula Open. Cro_numero1 sconta la seconda ed ultima penalità di partenza dal fondo dello schieramento.

Tutti con le S in qualifica in cui F1ITALIAN_KVYAT stampa 1’18”192 che solo Unapulitan riesce ad avvicinare, finendo a 0”097 con F1ITALIAN_DELTA terzo a +0”249.

Possibili differenti strategie ma la più gettonata prevede due soste con S, M, S.

Parte bene F1ITALIAN_KVYAT ma si gira in curva 1 per un contatto della sua posteriore destra con l’anteriore sinistra di Unapulitan che assume il comando mentre F1ITALIAN_KVYAT riparte penultimo solo perché anche JustLoOller finisce nella ghiaia con danni all’ala.

Dopo il primo giro vanno ai box per riparare danni all’ala Shary96, Peppealonso98 e Cro_numero1 ma anche JustLoOller si rende conto di non poter continuare e si ferma ai box un giro dopo.

All’inizio del 4° giro iLSevo attacca F1ITALIAN_DELTA per il secondo posto ma i due si toccano e la peggio va al pilota Red Bull che va nella ghiaia e riparte 11° non senza qualche brivido.

La situazione si stabilizza al comando con Unapulitan che scava un mini–solco su un quartetto formato da F1ITALIAN_DELTA, F1ITALIAN_PIQUET, il sorprendente Alessio1998-25 e F1ITALIAN_MATTs. Rimonta furibonda di F1ITALIAN_KVYAT che, dopo 6 giri, è già sesto e va a caccia del quartetto. Sorpassa, ad uno ad uno, i suoi avversari e, dopo 15 giri, si presenta secondo a 4”5 da Unapulitan.

La serie dei pit stop è inaugurata da Alessio1998-25 al termine del 16° giro, segue F1ITALIAN_PIQUET e Reiyel83 un giro dopo, F1ITALIAN_DELTA e iLSevo al 18° giro ed infine il terzetto al comando Unapulitan, F1ITALIAN_KVYAT e F1ITALIAN_MATTs al 19° giro. Tutti vanno su gomme M. Dopo 21 giri c’è la svolta della caduta dell’host che comporta problemi di stabilità della stanza.

Continua il calvario di JustLoOller, più volte ai box per danni all’ala mentre si ritira Shary96.

Dopo la sosta di AndreaGinka, ultimo a prendere la via dei box essendo partito con gomme M, la gara è  suddivisa in tronconi. Davanti F1ITALIAN_KVYAT ha scavalcato, sia pur con molta circospezione per via dei lag, Unapulitan. Segue un primo terzetto con F1ITALIAN_DELTA, F1ITALIAN_PIQUET e F1ITALIAN_MATTs, con F1ITALIAN_PIQUET poi costretto ai box, ed un secondo terzetto con Alessio1998-25, iLSevo e Reiyel83. Più staccati gli altri.

Il colpo di scena arriva al giro 32 quando Unapulitan, per un contatto lag,

rompe l’ala e, nel rientrare ai box, manca completamente la frenata e

distrugge l’auto contro il muretto d’ingresso della pit lane.

Al giro 43 la direzione gara, visto che i problemi di stabilità della stanza non

si sono risolti, decide di interrompere la gara con la classifica del giro 42.

A norma dell’art.14.3 del Regolamento, la gara va considerata terminata con punteggi dimezzati.

Il pilota del giorno è F1ITALIAN_KVYAT che, dopo la disavventura in curva 1, si è reso protagonista di una rimonta ai limiti dell’incredibile.

Va segnalata anche la buona prova di Alessio1998-25 che, malgrado l’esperienza limitata ad una sola prova di Formula Open, ha retto il ritmo dei primi almeno per il primo stint.

Delusione per JustLoOller, subito fuori dai giochi, penalizzato da diverse disavventure.

Questa la classifica al traguardo e con le correzioni per le penalità assegnate dal gioco.

INTERVISTE

F1ITALIAN_KVYAT: Sono dispiaciuto per la partenza. Ho staccato più avanti possibile ma Napo evidentemente ha fatto altrettanto e mi ha toccato. Assorbita la rabbia iniziale, ho recuperato velocemente fino al 5° posto. Poi i sorpassi si sono fatti più difficili. Dopo il pit stop Napo non riusciva ad andar via e poi, quando l’ho superato, mi sono preso uno spavento ed ho fatto quasi una chicane in rettilineo. Non so se ha avuto un contatto lag con me. Io stavo gestendo la distanza perché nella rimonta avevo speso parecchio carburante e dovevo recuperare. Quando si è ritirato ho visto che continuavo a guadagnare sugli altri ed ero tranquillo con 20” di vantaggio. Mi spiace che sia finita così.

F1ITALIAN_MATTs: La qualifica non è andata bene e, partendo 7°, ho cercato di non prendere rischi aspettando che succedesse qualcosa. In effetti è andata così e ho guadagnato parecchie posizioni. Resta un po’ di amaro in bocca perché sarebbero stati 18 punti. Mi dispiace tantissimo per quello che è successo con Delta. Tutto sommato una buona gara che avrei dovuto concludere montando un set di S per l’ultimo stint.

F1ITALIAN_DELTA: E’ stata una gara difficile perché ho problemi di salute e ciò mi ha impedito di provare. Per questo il risultato è andato oltre le mie aspettative. In qualifica non so da dove è venuto fuori il 18”4 perché non l’avevo mai fatto. La gara è andata bene, a parte qualche spavento, e poi, a metà gara, quando è caduto l’host, c’è stato il panico generale. Ho avuto sfortuna alla fine quando ho dovuto lasciar passare Matts ma non è colpa di nessuno e poteva andare peggio.

CRONACA

Appiedati Scrax199 e DavideF1 che hanno la licenza sospesa per motivi disciplinari.

Qualifiche asciutte. Tutti con le S ed un brivido per TELECONIKO in testacoda in curva 12.

I secondi tentativi sono un fuoco d’artificio con la pole che cambia continuamente di mano. Alla fine se la aggiudica LucaDAmico in 1’18”078, al secondo giro con lo stesso set, con ivantronzi a 0”056, F1Nicola46 a 0”060, SmokeMan845 a 0”146 e DoviPower93 a 0”269.

Al via tutti con le S tranne Mornon79 e Movians, rispettivamente 12° e 13° che montano le M.

C’è subito un pericoloso zigzag di emazo1, che non farà molta strada schiantandosi in curva 9, di cui fa le spese Mornon79 che va a baciare il muro salvandosi dal ritiro ma perdendo molto terreno.

L’ordine di partenza si mantiene solo per un paio di curve perché ivantronzi è arrembante su LucaDAmico e compie un capolavoro affiancandolo all’esterno di curva 4 per passarlo alla 5.

Al giro 2 F1Nicola46 sbanda in uscita da curva 15 ed è superato da SmokeMan845. Prova a riprendersi la posizione in staccata in curva 1 ma va largo ed anche DoviPower93 lo infila.

Il ritmo imposto da ivantronzi è forsennato e solo LucaDAmico riesce a rimanere agganciato mentre SmokeMan845 prova  a  ricucire  lo  strappo  e,  più  indietro,  si  forma  un  terzetto  composto  da DoviPower93, F1Nicola46 e Dilegge97 cui si aggancia TELECONIKO.

L’ordine si mantiene immutato fino a quando inizia il valzer dei pit stop, tra i giri 8 e 11 per i piloti di testa con gomme S che vanno a montare le H, che rimescola le carte.

Movians, con le M, rimane in pista ed assume il comando ma, alle sue spalle, LucaDAmico e DoviPower93 hanno scavalcato ai box Ivantronzi ed i guai per il pilota Ferrari non sono finiti qui. Quando, al giro 12, imposta curva 1, si trova all’interno il compagno di squadra Dilegge97 appena uscito dal pit stop che, con un sorprendente overcut, si ritrova in mezzo al pacchetto.

I due vengono a contatto e la peggio tocca a Ivantronzi che si gira e retrocede al 10° posto. Poi prende uno stop and go per eccesso di velocità in corsia box ed infine va a muro ritirandosi.

Dopo Movians, che deve ancora fermarsi, la classifica vede ora LucaDAmico, dilegge97, SmokeMan845, TELECONIKO, DoviPower93 che, a causa di lag, è costretto a mettere in pausa scendendo al 6° posto, e F1Nicola46.

Al giro 15 Movians va ai box e, quasi contemporaneamente, c’è una carambola in curva 4 con

SmokeMan845 che arriva lungo e sperona Dilegge97 coinvolgendo anche TELECONIKO. Dilegge97 precipita all’8° posto, poi 6° perché TELECONIKO e SmokeMan845 vanno ai box per sostituire l’ala rientrando rispettivamente 8° e 9°.

Ne beneficiano DoviPower93 che sale al 2° posto, F1Nicola46, FIT_Andre26 e ALEX-36VR46 che lo seguono.

Nei giri finali dilegge97 riesce a riprendere una posizione scavalcando ALEX-36VR46 ma l’interesse si sposta su FIT_Andre26 aggrappato a F1Nicola46 che lo precede ma ha 3” di penalità.

Al traguardo si materializzano il dominio e la prima doppietta stagionale per il team Haas anche se DoviPower93 buca alla penultima curva mentre FIT_Andre26 riesce a mantenere un distacco inferiore a 3” da F1Nicola46 e si aggiudica il terzo gradino del podio.

Il risultato premia la consistenza della gara dei piloti Haas ma è d’obbligo una citazione per Dilegge97 che, dopo un avvio discreto, ha inventato un overcut che gli ha consentito di risalire nel pacchetto di testa. Peccato per il contatto con SmokeMan845 che gli è costato diverse posizioni.

Grande delusione per Ivantronzi, aggressivo e velocissimo nel primo stint, ciò che probabilmente lo ha messo un po’ in crisi negli ultimi giri con le gomme S, ha poi inanellato una serie di sventure. Scavalcato da LucaDAmico e DoviPower93 ai box, ha perso posizioni per un contatto con Dilegge97 ed inoltre ha subito una penalità di stop and go prima del definitivo ritiro.

INTERVISTE

LucaDAmico: Sono soddisfatto. In qualifica sono riuscito a fare la pole al secondo giro, come Ivan del resto, e quindi avevo le gomme un po’ usurate ma non ne ho risentito molto. Bravo e corretto Ivan che mi ha superato al primo giro. Il fatto strano è stato che vedevo una Toro Rosso comparirmi davanti ogni tanto, un bug stranissimo ma, per fortuna, non è successo niente. E’ presto per parlare di campionati piloti e costruttori perché siamo solo alla quinta gara ma la potenzialità c’è. Non ho pensato alle vicende dei miei rivali ma mi sono concentrato soltanto sulla mia guida.

DoviPower93: In qualifica ho fatto un buon tempo e, per i primi giri, sono rimasto tranquillo dietro Nicola e Davide approfittando poi di un errore di Nicola per superarlo. Al primo stint avevo una forte usura delle gomme per cui mi sono accordato con Luca che sarei rientrato per primo al 9° giro. Poi c’è stato il problema del lag che non mi spiego. In seguito ho potuto approfittare del contatto tra Smokeman, Dilegge e Teleconiko per superarli tutti e tre e, da lì in poi, sono rimasto in controllo fino alla penultima curva dove, con il 76% di usura, ho forato l’anteriore sinistra. Il secondo posto va bene sia per il campionato piloti che per il costruttori. Un applauso a Luca che oggi era di un altro livello. Senza incidenti né problemi di lag posso fare ancora di meglio ma oggi va bene anche così.

FIT_Andre26: In qualifica purtroppo non riesco ad essere “hammer time”. Durante la gara ci sono stati diversi contatti che mi hanno agevolato e comunque, nel finale con le gomme Hard, riuscivo a spingere bene ed, in più, avevo Davidegallina in party che mi motivava ed ho dato il massimo per battere Nicola arrivando anche con la benzina a zero. Comunque bellissima gara che mi ha fatto divertire. Voglio dedicare questo podio a Davide, Ivan e Luigi. Quello che mi manca per essere pienamente competitivo

è  la qualifica ed il ritmo nella prima parte di gara con macchina pesante. Credo di non trovarmi bene con le gomme morbide rispetto alle dure.

CRONACA

Assente Bushino46 per motivi disciplinari, le qualifiche sono in qualche modo condizionate dalla previsione di pioggia intensa per la gara che costringe i piloti ad una frettolosa e spesso approssimativa ricerca dell’assetto.

Svetta Gilles27 in 1’19”054 sulla sorpresa Emys72 a 0”123 e Talz_706 a 0”328.

La prevista pioggia intensa si presenta regolarmente al via e tutti partono con le gomme Full Wet.

Al via va subito fuori Naspaz e Gilles27 assume il comando ma va lungo in curva 8 lasciando sfilare, nell’ordine, Emys72, Zampy92 autore di un avvio fulminante, Lopensky_88, CronoLife e F1ITALIAN_ROBY.

Gilles27, malgrado l’ala rotta, rimane in pista mentre Talz_706 e Antoniosperloga, con lo stesso problema, vanno ai box.

Quasi subito Zampy92 si libera di Emys72 ed, imponendo un ritmo insostenibile per tutti gli altri, saluta la compagnia che non lo rivedrà se non dopo il traguardo.

La stessa mossa non riesce a Lopensky_88 malgrado doversi tentativi e così si forma un gruppetto con Emys72, Lopensky_88, F1ITALIAN_ROBY che ha scavalcato CronoLife ed infine Gilles27 e Fabiomax70 che cercano di non perdere contatto.

F1ITALIAN_ROBY approfitta di un errore di Lopensky_88 per scavalcarlo e, poche curve dopo, supera anche Emys72 in quello che sembra un ordine di scuderia, subito imitato da Lopensky_88 con un duro sorpasso in curva 10.

Perde terreno Fabiomax70 per una sbandata in uscita da curva 16 che gli costa l’ala. Va peggio ad Emys72 che finisce nella ghiaia all’esterno di curva 9 e perde tre posizioni.

Piccola rivoluzione al giro 11 quando finisce la gara di F1ITALIAN_ROBY e Talz_706 mentre Gilles27 approfitta di un lungo di CronoLife per superarlo e salire al terzo posto.

Al giro 12 Fabiomax70 va ai box a cambiare gomme, sempre Full Wet, e ala imitato, al giro 14, da Gilles27 mentre Antoniosperloga, appena dopo aver passato Emys72, va lungo rompendo l’ala ed è costretto a ricedere la posizione al pilota Renault fermandosi ai box per la sostituzione.

Vanno ai box anche Emys72, Lopensky_88 che sconta 5” di stop and go, CronoLife ed infine, al giro 18, anche il leader Zampy92 che esce ancora in testa.

Nel secondo stint non succede molto se non che Antoniosperloga rimonta e aggancia Emys72 ma lo tampona rompendo l’ennesima ala, replicando qualche giro dopo, e che Gilles27 supera Lopensky_88, con l’ala ancora danneggiata, ed è secondo ma ad un’eternità di distacco dal compagno in Force India che ha definitivamente fatto il vuoto.

Vince Zampy92 e Gilles27 completa la doppietta Force India mentre Lopensky_88 completa il podio. Non ci sono dubbi per il pilota del giorno perché Zampy92 si è dimostrato veramente di un altro pianeta sul bagnato dominando da cima a fondo e aumentando, giro dopo giro, il suo vantaggio.

Luci ed ombre per Antoniosperloga, velocissimo ma altrettanto incline agli errori ed alle divagazioni che gli sono costati parecchie ali e abbondanti penalità. Da rivedere con una condotta più equilibrata.